Izmir inimesed ütlesid ühistransporti

İzmirliler ühistransport ütles: İzmir Metropolitan Municipality, 2030 40 120 tuhat inimest, kes valmistasid ette ý Transpordi-põhikava ı, et kujundada linna poolt transporditud tuhat tuhat inimest; 200 pidas kohtumisi institutsioonide ja organisatsioonidega.

Siin on Izmiri ühistranspordi märkmed: linna elanikud 5.9 miljonit reisib päevas. 2 miljonit 289 tuhat inimest kasutavad ühistransporti. Ühistranspordi reisimine inimese kohta on üle Istanbuli ja Ankara. Keskmine reisi kestus on 33.7 minutit. XMUMX Izmirist läheb üle. 32 on rahul ühistranspordiga.

Kooskõlas tehnoloogilise arenguga ja arenguvajadustega jätkab Izmiri metropoli omavalitsus, kes teostab transpordiplaanis värskendustöid, tööd İzmiri transpordi üldplaanis, mis kujundab linnatransporti kuni 2030i. Kodanike transpordivajaduste kindlaksmääramiseks, nõudmiste täitmiseks ja uue transpordiplaani kujundamiseks selles suunas intervjueerisid oma valdkonna eksperdid kokku 40 tuhat inimest kokku 120 tuhandetes leibkondades.

Lisaks valdkonnas tehtud töödele korraldas Izmir Metropolitan Municipality sidusrühmade kohtumisi 200i institutsioonide ja organisatsioonidega, et teavitada neid osalusdemokraatliku juhtimise lähenemisviisi raames tehtud töödest. Osalesid kohtumised, mida korraldasid 30i maakonna vald, transpordiosakonna juhid, 32i ühing, 27i professionaalsed kambrid, 9i ülikool, 25i linnavolikogu, 40i tööstus- ja kaubanduskojad ning valitsusvälised organisatsioonid.

120 tuhat inimest küsitleti
40 120 tuhat inimest tuhandetes leibkondades ning samuti 6 bin juht, jalakäijate ja reisijate uuring. Liiklusloendid ja kiirusuuringud viidi läbi ka ristteel ja sektsioonidel. Sotsiaalmajanduslik ja demograafiline teave, sugu, hariduse staatus, üliõpilased, autoomanik, sissetulek, tööhõive, töötav elanikkond, reisiteave, transpordiliigid, ühistransport, autode kasutamine ja parkimissüsteem, transpordiliikide integreerimine, jalgratta transport jalakäijate ja puuetega inimeste juurdepääs saavutati alamrubriikidega.

Kodumajapidamise uuringus töötas 327 meeskond. 130 osales ka põllu-uuringutes. Uuringu tulemuste kohaselt määrati 1-i 202-i tuhande õpilase 846-i tuhande üliõpilase 643 tuhat üliõpilast, 1000 tuhat 164-i inimest. (Keskmine Türgi 134) İzmir samas keskmine tulu 2085 Üldiselt kogu igapäevane Izmir 5 883 miljonit sõita oma teekonna reisi on kindlaks teinud, et 1.5 elaniku. Euroopas on see määr 3i ja 4i vahel erinev.

Izmir inimesed ütlesid: “ühistransport İzmir
Izmiris ühistransporti kasutavate reisijate arv on 2 miljonit 289 tuhat, 1 miljonit 664 tuhat nendest reisijatest rehvi ratastega süsteemist, 313i binun metroo, 260i prügikast İZANist, 36i prügikasti kasutatakse meretranspordis; Leiti, et 11 bin kasutab taksotaksot. Võrreldes Istanbuli ja Ankaraga määrati Izmiris ühistranspordi määraks elaniku kohta 0.58. 0.47 Ankaras ja 0.42is Istanbulis.

Keskmine reisi aeg Izmiris määrati 33.7 minutiks. 66 on esimene 30 Izmiris. Siirdereisi uuringus leiti, et ühistranspordist kasu saavad Izmirise 68 sõidavad otse ja selle protsendi 32 läheb üle. 427 tuhat inimest edastavad ühe, 101 tuhat inimest kahe ülekandega, 9 tuhat inimest reisivad kolme ülekandega.

Ühistranspordi kasutajate rahulolu uuringu tulemuste kohaselt oli Izmir 79i inimeste osakaal ühistranspordiga rahul. Nende inimeste osakaal, kes ütlevad, et ma olen hea, on 28, nende seas, kes ütlevad halb, on 13 ja nende vahel, kes ütlevad halb, on 8. Ühistranspordi kasutajate 85.6 nõudis raudteesüsteemi, meretranspordi 12, 9.5, 7.2 ja 75 jalakäijate kasutamist. Reisi- ja raudteesüsteemi kasutavate reisijate XNUMX küsis ööreise.

Jalgrattakasutus sai laialt levinud
34 tuhat inimest otsustasid uuringus kasutada jalgratast, mõõdeti jalgratta kasutajate rahulolu. Jalgratta kasutajate 64 Izmiris leidis, et kasutavad mugavaid jalgrattaid.

İzmiri tugevad küljed ühistranspordi osas on järgmised: Võimas ühine elektroonilise tasu kogumise süsteem, tasuta ülekanne mõne minuti jooksul, olemasolevad ülekandekeskused, meretranspordi ja raudteevõrgu söötmisliinid, laialt levinud ühistranspordivõrk, väljakujunenud korporatiivhoone, munitsipaalettevõtete parkimiskohad jalgrattateed, rattaradade rentimine ja jalakäijate alad kesklinnas ning jalakäijate levimus.

Teadusliku transpordi mudel
İzmir Metropolitan Municipality suudab tulevikus hinnata linnatranspordi nõudlust, võttes arvesse linna igapäevaseid reisiandmeid ja reisimisomadusi. Lisaks luuakse kava raames teaduslik alus selliste projektide jaoks nagu teedevõrgu ettepanekud, ühistranspordisüsteemi liinid ja tegevuskavad, raudteesüsteemi ettepanekud, jalakäijate ja jalgrattateede arendamise ettepanekud, parkimispoliitika, linnadevahelised ja maapiirkondade transpordiühendused.

1 / 1000 vähendas kesklinna liiklusplaane, 100i ristteede eelprojekti, 10i silla ristmiku eelprojekti, raudteesüsteemi eelprojekte, maantee koridori eelprojekte, ühistranspordisüsteemide teostatavusuuringuid, İzmirile sobivat transpordi modelleerimise tarkvara Liiklussimulatsiooni tarkvara, mis tuleb ette valmistada.

Ekspertide töötajad
Er Izmiri suurlinnapiirkonna linnade ja lähiümbruse transpordi põhikava revisjoni Kentis konsulteeritakse ekspertidega vastavalt ülikoolidega sõlmitud protokollidele. Uuringud viidi läbi Istanbuli tehnikakõrgkoolis. Dr Ergun Gedizlioğlu Dr Prof. Haluk Gerçek Dokuz Eylül Ülikoolist Dr Serhan Tanyel, Asst. Assoc. Prof. dr Mustafa Özuysal ja Asst. Assoc. Prof. Pelin Çalışkanelli Ege ülikoolist. Dr Gülgün Erdoğan Tosun, Asst. Assoc. Hanifi Kurt ja Assist. Assoc. Prof. Tolga Çelik alates Boğaziçi ülikoolist Dr Gokmen Ergun, järelevalve all. Pärast ecek İzmir Transportation Master Xi modelleerimist, alternatiivide määramist ja üldkava koostamist valmib 2017 aprilliks.