Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey metroo alustab teenindust 2018. aastal: 24,5 kilomeetrit ja 19 jaama KabataşMecidiyeköy-Mahmutbey metrooosas on lõppenud kaevamised Mecidiyeköyst Tekstilkentini. Teatades, et metroo avatakse 2018. aasta lõpu poole, ütles linnapea Topbaş: „Me räägime tuhande kilomeetri pikkusest metrost. Meenutavad meid edaspidi metrood. ”
Istanbuli pealinna linnapea Kadir Topbaş jätkab ehitust koos ajakirjandusliikmetega. Kabataş - Osales tunneli ühendamise tseremoonial Mecidiyeköy- Mahmutbey metroos.
Yeşilpınar Veysel Karani mošee tseremoonia kõrval asuval tunnelil, president Kadir Topbas, raadioseade kuni ülesande lõppemiseni Mecidiyeköy-Tekstilkenti tunnelite lõpus. Kadir Topbas andis oma meeskonnale TBM-masina ees, kus töötajad riputas Türgi lipu, teatasid ajakirjanikele transpordiinvesteeringutest.
2018 3,7 BILLION LIRA LÄBIVAATAVA Liini maksumus
Teatades, et nad on täna ajaloo tunnistajad ja teenivad Istanbuli, on ülim kohustus, ütles linnapea Topbaş, et nad ei soovi, et Istanbuli elanikud pääsupunktis probleeme näeksid. Teatades, et president Erdogan alustas tööd linnapeana 1994. aastal, ütles Kadir Topbaş;
„Täna on see Istanbuli üks olulisemaid transporditelge. KabataşOleme koos TBM (Tunnel boring machine) koosolekul metrooliinil, mis algab Mahmutbeysse ja suundub siis Bahçeşehirisse. Praegu oleme 35 meetrit maa all. 5 CPC töötab. Süsteem, mis läbib mägesid. Plaanime avada 2018. aasta lõpu poole 24,5-kilomeetrise 19-jaamaga Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey metroo on valmis, inimesed on Mahmutbeyst Kabataşkuni 31,5 minutit kiiresti ja mugavalt. Tänase tseremooniaga oleme kaevetööd lõpetanud, ühendades Mecidiyeköyst Tekstilkentini ulatuvad tunnelid. 75,5 protsenti kogu kaevetöödest viidi lõpule. See on hämmastav sündmus, mille tunnistajaks oleme olnud ajalugu. ”
„MEEMEERITAVAD MEESMED”
„Me ehitame transpordisüsteeme. Istanbuli elanikud ootavad nüüd kvaliteetset, kiiret ja mugavat transportimist Başkan linnapea Topbaş ütles, ıyla Meie linna ja meie presidendi tellimustel on meie valitsusel suuri projekte Istanbuli kohta. 3. korda nad andsid mulle selle autoriteedi ja minu meisterlikkuse perioodi. Varem ütlesime "kõikjal metroo, kõikjal metroo". Võib-olla me tulevikus viidatakse metroodele. Võib-olla mäletavad Istanbuli inimesed seda sellega.
Selgitades, et 2004. aastal ametisse astudes viisid nad raudteesüsteemi 45 kilomeetrilt 149 kilomeetrile ja 151 kilomeetri pikkune metrooehitus jätkub, ütles Topbaş: "Kudume Istanbuli kulla raudvõrkudega. Raudteesüsteemid jõuavad pärast Istanbuli 2023. aastat lõpliku eesmärgi saavutamisel tuhande kilomeetrini. Me ütlesime "metroo igal pool, metroo igal pool". See tähendab Istanbuli, mis jõuab metroojaamadeni maksimaalselt poole tunniga. "Meie metrood, mis on ehitatud väga arenenud tehnoloogiaga, on varustatud tehnoloogiaga, mis suudab töötada ilma juhita."
"Me ühendame Bağcılari ja Esenleri merega"
Juhides tähelepanu asjaolule, et nad on koormatud, mida ükski maailma omavalitsus ei saa metrooinvesteeringutega kanda, jätkas Topbaş oma sõnu järgmiselt; "Kabataş- Mecidiyeköy-Mahmutbey metroo maksumus on 3 miljardit 700 miljonit TL. See 24.5-kilomeetrine liin kannab päevas reisijat 1 miljon. Bağcılar Mahmutbeyst väljuv inimene, KabataşSee säästab aega ja kütust, minnes 31.5 minutile. Istanbuli raudteesüsteemi kasutab täna ligi 3 miljonit inimest. Meie eesmärk on panna 2019. aastal raudteesüsteemi kasutama 11 miljonit inimest. See metrooliin integreeritakse Beyoğlu, Beşiktaş, Şişli, Kağıthane, Bağcılar, Eyüp, Gaziosmanpaşa ja Esenleri 8 linnaosaga. See metrooliin integreerub teiste liinidega 4 erinevas punktis. Meie Mahmutbey, Alibeyköy, Esenleri ja Bağcılari kodanikel on juurdepääs merele ja nad saavad soovi korral kõndida maa all Üsküdari. "
13I INVESTEERINGUD ISTANBUL 98,5 BILLION LIRA YIL
Meenutades, et nad on läbi Istanbuli teinud 360 ristmikku ja investeeringud on palju suuremad kui munitsipaalmaht, ütles linnapea Kadir Topbaş: „Istanbuli all ja kohal on meil tuhandeid investeeringuid. Istanbulis alates 2004. aastast tehtud investeeringute kogumaht on 98,5 miljardit liiri. Selle punkti juurde jõudsime omavalitsusest, kes ei saanud palka maksta. KabataşIstanbuli liin liitub Şişhane metroojaamaga, kõndides Karaköy poole. Teisest küljest on meie metroosid, mis ehitatakse Sarıyerist Beşiktašini ja Üsküdarist rannikule Beykozist Anatoolia poolel, on projektijärgus. ”
Metroo investeeringute kohta andis Kadir Topbaş, kes jätkab Üsküdar-Ümraniye-Śekmeköy metroo ehitamist kuni Ümraniye mai ja Çekmeköy augustini.
„Dudullu-Bostancı metroo ehitus on pooleli. Metrood katavad kogu Istanbuli maapinnast nagu ringlussüsteem. Teil on võimalik minna Istanbuli soovitud punktini maa peal kiiresti ja mugavalt. Kui me ütlesime, et me teeme 2019i läbisõidu metroo 400is, küsisime: "Kuidas see on?" nad ütlesid. Vaata, mu Issand on meid armunud, räägime tuhat kilomeetrit. "
„Meie projekt Unkapanı silla viimiseks mere alla on hämmastav projekt. Jälle üks meie väga oluline projekt Kabataş-Usküdari kõnnitunnel. KabataşSelle jaama ehitamine algas Istanbulis, "ütles president Topbaş." Üsküdari kodanikud võivad viibida jalgsi, jalgratastega, eskalaatorite ja elektriautodega. Kabataşsaab üle minna. Istanbuli on saabumas suur mugavus ja ilu. Tahame, et Istanbul oleks linn, mida kogu maailm hindab ja räägib. Tahame öelda 'Mine, vaata, vaata'. Lukustasime oma eesmärgid sellesse. Meie meeskond töötab väga hästi ja harmooniliselt. Ka töövõtjaettevõtted on õppinud meie tundlikkust ja töötavad harmooniliselt. Nüüd oleme Eyüpi naabruses. Minge linlasi küsitlema. Nad ei suutnud isegi ette kujutada, et metroo siia tuleb. Nüüd müüvad töövõtjad elukohti 5 minuti jooksul pärast metroo lõppu. Istanbul on nüüd moodne linn tuhande kilomeetri pikkuse metroo sihtmärgiga. Iga päev pääseb 15 miljonit inimest maa alla. Teeme Istanbulist linna, kus on pikim raudteesüsteem maailmas. Istanbuli puhul läheb see hästi. ”
KABATAŞ-MAHMUTBEY METRO INTEGRATSIOONIPUNKTID
Kabataş Jaamas; Kabataş- Taksimi köisraudtee ja Eminönü -Kabataş Trammiga
Mecidiyeköy jaamas; Yenikapi-Haciosmani metrooga
Musta mere naabruses; Topkapı-Sultançiftliği liiniga
Mahmutbey jaam; Bağcılar (Kirazlı) -Başakşehir integreeritakse liiniga.
300 Piece juhita sõiduk. Esmakordselt on nendel sõidukitel reisijate uksed Lcd Active Route Maps. Puuetega sõbralikud sõidukid. Mobiiltelefonide laadimisüksused.
Transpordiajad pärast integratsiooni;
Besiktas-Mecidiyekoy 5,5 Min
Mecidiyeköy -Alibeyköy 7,5 Min
Caglayan- Gaziosmanpasa 13 Min
Beşiktaş -Sarıyer Hacıosman 25,5 Min
Mahmutbey-Mecidiyeköy 26 Min
Besiktas-Mahmutbey 31,5 Min
Mahmutbey-Yenikapı 39,5 Min
Mahmutbey-Sarıyer Hacıosman 45 Min
Mahmutbey-Uskudar 48,5 Min
Mahmutbey-Kadıköy 52 min
Mahmutbey-S. Gökçen 95,5 Min
Raudteesüsteemid
2004 raudteesüsteemi pikkus, sh trammid 45,1 Km 11 532 tuhat reisijat linnaosas
Tänasest 149,95 Km raudteesüsteemist. 23 2,3 Miljonid reisijad ringkonnas
2019 Km raudteesüsteem 489is
Pärast 2019. aastat 1000 km raudteesüsteem
Käimasolevad jooned
151,6 Km raudteesüsteem jätkub. Ibb: 71,7 Km
Üsküdar Ümraniye Çekmeköy Sancaktepe metroo: 20 km Kabataş- M. Köy- Mahmutbey: 24,5 km
Ataköy-Press Eks-İkitelli: 13 Km
Dudullu Bostanci: 14,2 Km
Transpordiministeerium: 79,9
Marmaray: 63,5 Km
Bakırköy İdo- Cherry: 9 Km
Sabiha Gökçen- Pendik: 7,4 Km
Toimus Türgi esimene liin Havara Sefaköy Esenyurt Havray. Selle pikkus on 15 km ja see koosneb 17 jaamast.
integratsiooni
Kirss - Halkalı Metrooliini kaudu Halkalı Keskjaam
Bussijaam - Bağcılar - Başakşehir metrooliin ja Başakşehir Residences integreeritakse metroojaamast teistesse liinidesse.
Ole esimene, kes kommenteerib