KOS: 3. lennujaam pole transport, vaid Istanbuli hävitamine, kinnisvara-ehitusprojekt

KOS: 3. lennujaam pole transport, vaid Istanbuli hävitamine, kinnisvara-ehitusprojekt

Põhja metsade kaitse (KOS) vastas transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Ahmet Arslanile, kes ütles, et 3. lennujaama osas ei ole projektist taganemist. "3. Nagu me oma lennujaama aruandes kaitseme, ei ole see transpordiprojekt, vaid Aerotropolis või „Airport City“, nagu KMH aruannetes öeldakse, on kinnisvara-ehitusprojekt. "Öko-Krimmi ja Urban-Krimmi aerotropoli projekt on Istanbuli hävitamise projekt."

Põhjametsade kaitse-, transpordi-, mere- ja sideminister Ahmet Arslani “3. Vastus avaldusele „lennujaama projektist ei tagane” on järgmine:

3 Hollandi ehitus- / kinnisvaraettevõttest. North Forest Defence (KOS) 2016, taotluse korral 3is asuvale väljakujunenud krediidiasutusele Atradius Hollandi riigiettevõttele (ADSB), et hankida ja kindlustada lennujaam lennujaama territooriumil. Me jagasime kahe Hollandi valitsusvälise organisatsiooni pressiteateid oma rolliga selles protsessis, kuulutades välja ADSB protsessi, mis loeb lennujaama aruannet läbi KOS-i lehekülje, mille tulemuseks oli kontakt KOS-ga ja sellest tulenevalt ettevõtte väljumine projektist (võimalik, et ADSB krediittoetuse tagasilükkamise tõttu) 20 Kliki siia meie uudiste saamiseks veebruaris). Selle ajakirjanduse suurt tähelepanu pälvinud uudiste kohaselt märkis Ahmet Arslan, transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister kõigepealt, et projekti jaoks ei ole oluline ühe inimese toetamine; ühel päeval hiljem ütles ta Yokilt projektist taganemist. Hiljutisi arenguid silmas pidades on KOSi sellekohane avaldus järgmine:

1. sild ja 3. Lennujaam on Põhja-metsade rüüstamise projekt globaalsele kapitalile ja tema kaaslastele meie riigis. Kõik globaalsed ettevõtted, mida minister ütleb „projektist taganemist ei”, tuleks Põhja-Metsadest, põllumajandusmaadest, veevarudest ja kõikidest ülemaailmsete rüüstajate meelitamiseks käimasolevatest projektidest viivitamatult peatada ja tühistada.

KOS, 3. Lennujaama projekti KMH aruanded, mis põhinevad asjaomaste äriühingu esindajate ja ametivõimude pressiteadetel ning 3il. Nagu oleme väitnud meie lennujaama aruandes, 3. Lennujaamaprojekt ei ole transpordiprojekt, kuid nagu öeldud KMH aruannetes, on Aerotropolis või Airport City kinnisvara-ehitusprojekt. Eesmärgiks on ehitada lennujaama ümber lennujaama, muutes lennujaama meelelahutus- ja atraktsioonikeskuseks ning avada ümbritsevad neitsi maad igasugustele kinnisvara- ja ehitusettevõtete projektidele. Selles kontekstis on Channel Istanbul ja 3. on kimp programm hüperlingiga. Seega, 3 täna. Lennujaama projektipiirkonnas, mitte ühe, kuid kümnete projektide üle peetakse suletud uste taga ülemaailmset ehitus- ja kinnisvarafirmad. Metsad, vesikonnad, põllumajandusmaad ja karjamaad kantakse üle globaalsesse kapitali, arvestamata neid kodanikke ja nende kodanikke, keda need projektid mõjutavad; Selle piirkonna elanike, sealhulgas metsloomade, endeemiliste taimede, lindude ja putukate õigus on ära võetud ka nende õigusest jätkata põlvkondi, elada või elada oma laste / lapselaste elupaikades.

Selle riigi kodanikud, 3. tal ei ole teada kümneid lennujaama saidi projekte. On kahju, et alles pärast nende projektide käsitlemist teavitame meid; näiteks 2017, mis kuvatakse MIPIM 3is. nagu "Lennujaama City komşu projekt lennujaama kõrval. 1i lennujaama linn, mis on mõeldud miljoneid inimesi vastuvõtma, on kujundatud dev giant linna uluslararası, kus asuvad rahvusvahelised ärikeskused, serbesotellid, logistikakeskused ja Expo messikeskused. Kes teab, mida veel "linnad" taskus eemaldatakse! Selle tõestuseks on juba lennujaama tsoonile eraldatud ja lennujaama projekti mitu korda ületav suur maa. Seega, minister, justkui ainus 3 piirkonnas. avaldus, nagu oleks tegemist lennujaama projektiga, ei kajasta isegi tegelikku pilti; kümneid projekte piirkonnas on suletud uste taga suletud.

Asutatud krediidiasutus ADSB ei avalikustanud ettevõtte nime ja selle projekti asukohta ja sisu, mida ta soovib KOS-ile teha. Teisest küljest on ADSB keskkonna- ja sotsiaalnõunik Jellema Anna, kes on KOSiga kirjavahetuses, teatanud meile 26i jaanuaris 2017is, et ettevõte on ADSB ametliku e-posti kaudu projektist välja astunud. Minister Ahmet Arslan, Hollandi kindel äravõtmine, “3. Lennujaamas on ebameeldiv. Paljud ettevõtted pakuvad rahalist toetust. Mul ei ole hetkel minu arvates täpset ettevõtete arvu. Kuid paljud ettevõtted seda toetavad. Meil ei ole krediidisüsteemilepingutes mingeid probleeme. Asjaolu, et keegi taganeb süsteemist, ei tähenda, et kokkulepped oleksid rasked, ”ütleb ta tegelikult paljude suurte ettevõtete arvuga projektide tsirkust. Kuigi õhus lendav sadamalinn teatab linnale ja selle projektidele avalikkusele ja avalikkusele kui vastutavale riigiametnikule, ilmnevad ka selle piirkonna kiiret sundvõõrandamise kavatsused!

KOS 3. On väga oluline, et Atradius, kes loeb lennujaama aruannet ja sellega seotud väljaandeid, tunneb vastutustunnet ja kehtib meie suhtes. Atradius veenis meid veenduma, et isegi kui Hollandi ettevõte loobub, on ka teisi rahvusvahelisi ettevõtteid, kes soovivad seda projekti. Tulge jälgima projekti (järelevalvealane järelevalve) kui kodanikuühiskonda, mida te kohustute, et ka vähem kahjulik projekt oleks välja pakutud. Kuna natside veresauna ei ole vähem kahjulik, oleme teinud selgeks, et need röövimis- ja röövimisprojektid hävitavad Istanbuli kopsud. Selle tulemusena loobus ettevõte kohusetundlikust vastutusest.

Teisest küljest, kuna globaalsed vultuurid, nagu piirkonna vultuurid, projitseerivad projektile üüriisu, on teada, et meelitatakse ainult ühte ettevõtet, kuigi teised on olulised. Tegelikult, kui minister Arslan ütles, et projektist taganemist ei toimu, selgitab ta ka rüüstamise suurust ja traagilist tõde. Globaalsed kinnisvaraehitusfirmad on hõõrudes oma käsi, et mõista looduse ja keskkonna röövimist, mida nad ei saa ja ei saa teha oma kodumaal Istanbuli puutumata maadel sajandeid. Kui üks on tõmmatud, on teised reas.

Kui härra minister otsib oyun mängulist ,, lobit, mis jätab meie riigi nõrgaks, ammendamatuks ja ebaloomulikuks, peaks ta peeglisse vaatama. Inimkond ei unusta ega anna kunagi andeks neile, kes julmalt röövivad Põhja-metsi, elu allikat, ehitades lennujaama ümber lennujaama ja lennujaama ja lennujaama lähedal 1i miljoneid linnu ümber lennujaama, sildu, maanteid ja ühendusi.

Kuna linn on Rooma, Bütsantsi, Ottomani, vabariiklaste metsaalade eluvorm, mida ei ole kunagi mingil perioodil arestitud, on nad praegu suureks ohuks. Lennujaama ettekäändel on öko-Krimmi ja Urban-Crimea Aerotropolise projekt, mis röövib lennujaama linnaprojektiga, Istanbuli hävitamise projekt. Probleem on selles, et krediiti antakse / ei pakuta, peale äriühingu tagasivõtmise / tagasivõtmise. Me kaitseme või kaitseme Istanbulit ühehäälselt; Küsimus on nii lihtne.