Minister Arslan, nägime, et 1915. aasta Çanakkale sild peab olema kohustuslik: transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Ahmet Arslan ütles: „Usalduse parim näitaja riigi majanduse vastu on selle riigi välisinvestorite ja finantsasutuste vaade ja huvi. 1915 Çanakkale Bridge oli hange, mille käigus maailma tähtsamad ettevõtted ostsid spetsifikatsioone. Jällegi on meil hea meel tõdeda, et 4 erinevat rühma esitasid pakkumisi 4 erinevale partnerlusalgatusele. " ütles.
Arslan ütles Çanakkale'i kaubandus- ja tööstuskojas toimunud koosolekul peetud kõnes, et tal on väga hea meel olla koos Çanakkale rahvaga, kes mängis Vabadussõja juuretist ja levitas teadvust rahvuseks olemisest kogu maailmas.
Arslan ütles, et 15. juulil läksid riigi inimesed väljakutele teadvusega, et nad on rahvus, olenemata nende usutunnistusest, keelest, põhiseadusest või rahvusest, ja ütles: „Çanakkalest võib olla möödunud sajand, kuid uus põlvkond ei unustanud esivanemaid . Ta ei ole unustanud, mida tähendab võitlus seitsme mullika vastu Çanakkales, ta teab, mida tähendab Çanakkale vaim. " kasutas väljendit.
"Lõime 3 või 4 ida-lääne koridori Edirnest Karsini"
Arslan andis teavet ministeeriumi töö, transpordi üldplaneeringu strateegia 2003 aasta, ministeeriumi bürokraatide ning valitsusväliste organisatsioonide ja ülikoolide kohta. Arslan jätkas järgmist:
„Nende uuringute tulemusena on tekkinud selline foto; Peame selles geograafias elamist ära kasutama. Kui ühendame ja integreerime Aasia ja Euroopa katkematute teede, raudteede, isegi kiirraudteede, õhu- ja meresadamate abil, saame selles geograafilises plaanis maailma transpordilt soovitud eelise ja lisaväärtuse. See on esimene punkt, mida me vaatame. Oleme loonud 3 või 4 koridori ida-lääne teljel Edirnest Karsini. Jällegi ütlesime "pole piisavalt", "kui me ei ühenda Musta merd Vahemerega ja kui me ei loo peamisi koridore oma riigi põhja ja lõuna vahele, on see endiselt puudulik." me ütlesime. Selles mõttes määrasime 18 koridori. Nendes koridorides püüame ühendada Musta mere ja Vahemere jagatud teedega, hõlbustada meie inimeste elu, aga ka pakkuda transporti ja juurdepääsu, mis on meie riigi tööstuse arenguks hädavajalikud.
Tähendus "2023 meetrit" jalgade ulatuses
Arslan teatas, et kui kogu Aasiast tulev kaubavedu saadetakse Istanbuli kaudu Euroopasse, luuakse "koridor nagu pudelikael" ja sellest teadlikuna tegid nad selle koridori vabastamiseks Marmaray projekti.
Avaldades, et nad alustasid 384 kilomeetri pikkust kiirteed Yavuz Sultani silla ja Osmangazi silla kõrval, ütles Arslan: "Kuid kui me ei ühenda Traakiat Egeuse merega Çanakkale'i kaudu, siis kui me ei ühenda seda Vahemere lääneosaga, jääb selle suure pildi oluline link puudu." Seetõttu ütlesime, et nägime 1915. aasta Çanakkale silda hädavajalikuna. " ütles.
Rõhutades, et 1915 Çanakkale silla projekt on ülemaailmne projekt, ütles Arslan, et nad otsustasid teha silla avamiseks 2023i plaanis avada silla, mida nad kavatsevad 2023i meetritena tähistada.
"Loodan, et paneme silla vundamendi 18. märtsil"
Arslan teatas, et nad said esimese pakkumise silla pakkumisele 26. jaanuaril ja ütles:
"Pakkumisi saades püüdsime luua arusaama majandusest, oma riigist, öeldes:" riigi majandus on halb, selle riigi majandus on ebausaldusväärne ". Parim usalduse näitaja riigi majanduse vastu on välisinvestori ja finantsasutuse vaade ja huvi selle riigi vastu. 1915 Çanakkale Bridge oli hange, kus 24 maailma kõige olulisemat ettevõtet ja sellega seoses maailma juhtivat riiki ostsid spetsifikatsioone. Jällegi on meil hea meel tõdeda, et 4 erinevat rühma esitasid pakkumisi 4 erinevale partnerlusalgatusele. Pakkumisi esitasid 8 suurt ettevõtet kogu maailmast Koreast, Jaapanist, Hiinast ja Itaaliast. Nendes ühisettevõtmistes osalesid ja pakkusid 7 ettevõtet, kes on ennast tõestanud mitte ainult meie riigis, vaid ka maailmas. Selle pakkumisega 13 finantsasutust kogu maailmas, "jah, ma Türgi majandusele, tulevikule, loodan stabiilsusele, pakume sildfinantseerimist," andsid nad kirja. Jällegi oleme märkinud usaldust selle riigi vastu, pakkudes 10,5 miljardit, 10,5 kvadriljonit silda ja 101 kilomeetrit kiirteed Malkarasse. Loodan, et paneme silla aluse 18. märtsil. "
et projekt on lõpule jõudnud, kui Euroopa Türgi, Egeuse mere, Vahemere lääneosa ja isegi Dardanellidest läbi minna need, kes soovivad minna Lääne-Kesk-Anatooliasse, samast piirkonnast, Traakiast, Balkani liikumisest ja Armstrongi Euroopast, selgitades seda teed tegema, on see ka riigi majandus ja Ta teatas, et annab oma töösse tõsise panuse.
Minister Arslan, projekti ettevalmistamine, mis on protsessis palju kontrollinud, ütles, et nad tegid muudatusi, et vältida negatiivseid mõjusid, puudutada ajalugu, "70 senti abivajajaid, käsi ja jalg seisavad Türgi silmitsi sellega, kui ta leidis paar miljonit dollarit võlga. 6 tuhat 100 kilomeetrit jagatud maanteed kogu Türgis, mis tõi välja 25 tuhat kilomeetrit. Suurendasime lennujaamade arvu 26-lt 55-le. Vedades 35 miljonit reisijat aastas, ulatus see 180 miljonini. " ta rääkis.
Ole esimene, kes kommenteerib