Kui Pärsia lahe on Izmir Ucar

İzmir Fly, kui lahte skaneeritakse: İzmiri meretranspordisektor ja sadamakasutajad soovivad, et võimalikult kiiresti algaks “İzmiri lahe ja sadamate rehabilitatsiooniprojekt, mis määraks kindlaks İzmiri lahe ja İzmir Alsancaki sadama tuleviku.

İMEAKi laevanduskoja İzmiri filiaali esimees Yusuf Öztürk ütles: „See projekt on İzmiri ja selle piirkonna tuleviku jaoks ülioluline. 5 meetri laiune ja 150 meetri sügavune lähenemiskanal laieneb 11 meetrini ja süveneb miinus 250 meetriga, muutes Izmiri sadama sobivaks Panamax ja Post-Panamax tüüpi laevadele. Avatakse viis sadama läbilaskevõime suurendamiseks. Ringluskanaliga paraneb Izmiri lahe veekvaliteet ja lähenetakse "ujumislahe" sihtmärgile. See projekt on avalik ja toimub kohalike omavalitsuste koostöös Türgile eeskujuks, "ütles ta.

TÜRGI IZMIR LOGISTIKAVööndis

Öztürk, kes soovitas kujundada Egeuse mere piirkonna sadamad Türgi logistikapiirkonnaks, ütles: "Viimane pöördepunkt enne Çanakkalet ja Bosporust on Egeuse mere rannik. Me teame, millised tagajärjed oleks õnnetusel Väinas. Teisest küljest pole Marmara rasvunud kasvust Türgi majandusele erilist kasu. Kasv peaks laienema ka teistele piirkondadele. "Izmiri lahe ja sadama taastamisprojekt käivitab samaaegselt Egeuse mere ja Izmiri võimsuse paljudes valdkondades, alates turismist kuni keskkonnani, kaubandusest kuni tööstusinvesteeringuteni, logistikast kinnisvarani," ütles ta.

Rõhutades, et iga projektiga viivitatud päev tähendab kaotust İzmiri tulevikust, ütles Öztürk: „Dokuz Eylül Ülikooli mereteaduste ja tehnoloogia instituut alustas projekti tulemuste uurimiseks İzmiri lahes asuva Piri Reisi uurimislaevaga teaduslikke uuringuid. Eeldame, et skannimine algab ja lõpeb kiiresti. KMH heakskiidu saamiseks kaotatud aastad tuleb kompenseerida selle İzmiri tuleviku jaoks väga olulise investeeringu võimalikult kiire elluviimisega.

LİMAN EGE INDUSTRIAL

Öeldes, et Aliağa ja Lõuna-Marmara sadamainvesteeringud on viimastel aastatel suurenenud, ütles Öztürk, et TCDD İzmir Alsancaki sadam säilitab oma tähtsust selle piirkonna jaoks. Ütles, et sadam pakub teenuseid igat liiki kaubale ja osutab laevadele katkematut teenust 365 päeva, ütles Öztürk, et sadam on hädavajalik Egeuse mere töösturite ja eksportijate jaoks, kes soovivad oma tooteid turule saata kõige taskukohasem hind.

İMEAK laevanduskoja İzmiri filiaali esimees konsultant Dr. Ersel Zafer Oral ütles, et kui laht süvendatakse, kasvab sadam. Oral ütles: „Izmiri sadam on jätkanud samamoodi juba üle 50 aasta. Türgi sadamad suurendasid kaubamahtu, Egeuse mere sadam on kaotanud vere. Sõeluuringuprojekti mittetäitmisel on verekaotusele tohutu mõju. enne kui pakkumine toimub sellistes riikides nagu Türgi, tekib nõudlus. Kui skannimine on tehtud, kasvab port. Seega saame Lõuna-Marmarasse suunduvad koormad tagasi tõmmata. Sadama kõigi etappide lõpuleviimise kulud kasvasid 500 miljoni dollarini. Iga İzmiris ja Egeuse merel kulutatud dollar annab riigi majandusele tagasi 3 dollarit ”.

Teisalt esineb İMEAKi laevanduskoja Izmiri filiaali juhatuse liige Mihri Çelik 8. märtsil Yaşari ülikoolis ettekandega Izmiri lahe ja sadamate rehabilitatsiooniprojektist.