Türgi transpordi-Sen Sakarya filiaal President Ömür Kalkan on avaldanud pressiteate Island Expressi ja Adapazarı raudteejaama arengute kohta.
Türgi transpordi Sen filiaal President Ömür Kalkan kasutas oma avalduses Islandi ja Raudteejaama kohta järgmisi avaldusi:
Aastal 2012 tühistati tänu YHT teedeehitustöödele, saare ekspeditsioon algas jaanuaris uuesti puuduvate marsruutide arvu ja marsruudi erinevuse tõttu. Platvormide pikkuste ja kõrguste muutused vahejaamades tühistati ja alamsõidud ei lõpetanud (Arifiye) ajaloolise Haydarpaşa jaama ehitamise plaane. Adapazarı rongijaama kontod Adapazarı raudteejaamas ja tänu 2015i juures sõitvatele rongidele on meie rongide olukord kahjuks kurb.
1 2013is jagati TCDD seadusega 6461 kaheks. on saanud organisatsiooniks, mis teeb rongide tegevust ja peab kasumit teenima. Seepärast Taşımacılık A.Ş. rongile siseneva kodaniku ees; ülekanne, kõrvaldades ülekande elemendid, et suurendada rongilendude arvu kesklinna ja isegi Istanbul-Ankara-Konya kiirrongi Adapazari jaama. Pikemas perspektiivis on plaanis muuta teed ühendatud Adapazarı gardan karasu raudteeliinile ja laiendada raudteevõrku. Kuigi see võib tunduda meie kodanike jaoks segadus, on tänapäeva tehnoloogiliste võimalustega võimalik. Lisaks liikluse häirimisele on need projektid, mis lihtsustavad liiklust oluliselt. Paljudes Euroopa linnades sisenevad raudteeliinid mitmetest punktidest linnakeskustesse.
Miks Island Express ei sisene Adapazari jaama, kui see nii on? Sakarya Metropolitan Municipality soovitab raudteeületuskohtades liiklusprobleeme!
Adaray's kasutatavad komplektid, mis muudavad vastastikuse 22i reisid ja ei häiri liiklust, omavad 2300 hp võimsust.
Veelgi enam, 2012i raames tühistati rongiteenus, põhjustades 3i aasta jooksul alamsõidud või möödasõidud.
Türgi transpordi Sen Sakarya filiaalina ja koos Sakarya kodanikuühiskonna organisatsioonide moodustatud SASTOPiga oleme korduvalt oma mõtteid selles küsimuses väljendanud. 12 Märtsis lõppenud allkirjakampaanias on 50 kogunud rohkem kui tuhat allkirja. Me teame, et sadu tuhandeid Sakarya kodanikke, kes ei saa registreeruda, tahavad, et saare rong jõuaks Adapazarı jaama. Sakarya asetäitjad ei esita meie linna huvitavat küsimust, samas kui transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministeeriumi rongid Adapazari Gardan tuleks tühistada! Mõni päev hiljem ütles kaitseminister, et saare rongid lahkuvad Mithatpaşast. Mithatpaşa jaamas on tehniliselt puudujääke, nagu veevarustuse puudumine vagunite puhastamiseks, piletikassa, platvorm, personaliruumid vaatlejate tööks (vagunitehnik). 2,5 km igasuguste tehniliste võimalustega Adapazarı rongijaam ei võimalda rongide saabumist Sakarya Metropolitan Municipality'le, et rahuldada puudujäägiga seotud kulud, et rahuldada päeva säästmise kulud. Pärsia lahe, Derince, Dilovası jne. kuidas nad mõtlevad Mithatpaşas toimuvast liiklusest reisijate arvu suurenemise tõttu, mis suureneb vahejaamade avamisega.
TCDD "mitmekorruseline parkla sünnitusmaja vastas, vastvalminud tuletõrjejaam, 32 maja - Mithatpaşa - Serdivani ristmik ja uus raudteeülesõit jne. selle maast sai kiireloomuliste vajaduste korral Sakarya pealinna omavalitsuse vereringe. Vastavalt TCDD ja Taşımacılık A.Ş-ga tehtud protokollile peaks Sakarya pealinnavalitsus, kes ei maksa ADARAYst tulenevate võlgade eest isegi 1 senti, vähemalt tasuma oma lojaalsusvõlg ja lubama saarerongidel tulla Adapazarı jaama.
Meie arvates on peamiseks probleemiks Sakarya kõrge väärtusega üüri väärtusega maa kasutamine ja lihtsaim koht TCDD enda säästude kasutamiseks. Lühidalt öeldes, Adapazarı raudteejaama asukoha tõttu on selle osa ka saareekspress, mis on rentimise ilu ohver. Rentida? või inimesed, keda toetavad sadad tuhanded inimesed?
Loodan, et see küsimus kerkib esile meie presidendi visiidi ajal. Adapazarı Gardan Islandi ekspeditsioon alustab oma teekonda nii nagu varem ja naaseb madu lugu, see olukord lõpeb ja võidab tervet mõistust. Lugupidamisega.
Ole esimene, kes kommenteerib