Karşıyaka tramm väljub järgmisel nädalal

Karşıyaka tramm väljub järgmisel nädalal: Izmiri suurlinnapea Aziz Kocaoglu, linna kohalikud raadiod, Romantiline Turk, Can Radio ja Yıldız FM osalevad ühisaates Abdullah Polat, Gokhan Kafali ja Melih Bingol.

Karşıyaka Eeltöö algab trammil
"Karşıyaka Jõudsime trammi lõppu. Meil pole probleemi. Eeltööd alustame järgmisel nädalal. Samuti töötame selle nimel, et jõuda Çiğli poole. Muidugi, esimene sihtmärk Çiğli İZBAN; pärast seda tahame jõuda Ata Sanayi, Atatürki organiseeritud tööstuse ja Katip Çelebi ülikooli juurde. Konaki tramm töötab kiiresti. Karşıyaka Trammi valmimise ja sealsete meeskondade osalemisega saavutab Konak Tramm kiiruse. Ja näeme põllul nagu sügis. Buca jõuame 13.5-kilomeetrise metrooga, mitte trammiga. Nii sõitja läbilaskevõime kui ka asukoha tõttu ei saa tramm selle koormaga hakkama. Üçyolist Çamlıkule teeme sügava tunneli metroo, et katta Dokuz Eylül University Tınaztepe ülikoolilinnak. Proovime seda tõsta selle aasta lõpuni, kuid tõenäoliselt korraldame oksjoni 2018-is. Me kattame metroo Şirinyer İZBAN-iga. Üks olulisemaid asju, mis meid lohutab, on İZBANi ja metroo kohtumine paljudes kohtades. Kohtusime Halkapınaris. Siis avasime Crescenti ülekandejaama. Meie praegune eesmärk on ühendada IZBAN ja metroo Sirinyeri jaamas. ”

Otsime üheraudtee asemel teist valemit
“Oleme Narlıdere metroos pakkumisetapil. Alustame ehitustöid sel aastal. 36 km. İZBAN on Selçukis lõpetatud; Riigiraudteel oli üksikuid puudusi. Kui need on lõpetatud, hakkab see liin tööle. Izmiri raudteesüsteem, mis teenis 2000. aastal 11 kilomeetri pikkusel liinil 10 jaama, on tänaseks kasvanud 12 korda ja töötab 130 kilomeetril. İzmiri metroo ja İZBANi uute pikendusprojektide ning trammiinvesteeringute abil ulatub İzmiri raudteesüsteemi võrk sel aastal 180 kilomeetrini. Tegime monorööpa teostatavuse. Vaatasime reisijate arvu, mida see vedab, ja maksumust. See osutus palju kallimaks kui meie mõtted ja pole nii kasumlik kui tahaksime. Seetõttu peatasime projekti. Otsime muid valemeid İzmiri transpordiks. "

Selle tee maksumus on 1 miljardit naela
„Teeme märkimisväärseid investeeringuid transpordi valdkonnas. Näiteks Homerose puiestee, mis ühendab Bucat, Konakit ja Bornovat, maksumus on 800 miljonit kuni 1 miljard TL. Osa sundvõõrandamistest jätkub. Tegime tunneli pakkumise. Koht saab kätte. Tegime ka viadukti hanke. Töötame ühenduse saamiseks juudi kalmistult garaaži ja ringteega. Kui tagasilööki ei toimu, lõpeb see ajavahemikus 2019–2020 ja see on üks kõige olulisemaid, võib-olla kõige olulisemaid teid, mis Izmirini on kunagi tehtud. "

Proovime kõigepealt.
"Keskkonnakaitsjad loonud Türgi esimesel elektriline bussipargi vaikne ja ökonoomne funktsioone. See on väga kallis investeering. Võtsime raha, ostsime metroo 20 Narlıdere. Proovime mõnda aega nii tõhusust kui ka majanduslikku funktsiooni. Puhume jogurtit. Kui see on tõhus, jätkame.