Riiklik elektrivedur E1000

Türgi teeb raudteesõidukite sektori ühes maailma ametivõimudest National Electric Locomotive E1000, mis maandus rööbastel.

Projektis, mille viisid läbi TÜBİTAK MAM ja TÜLOMSAŞ, osales 18 teadlast. E1000, mis oli välja töötatud täielikult kodumaise tehnoloogia abil, läks 8. oktoobril 2015 Eskişehiri TCDD Hasanbey logistikakeskuses toimunud tseremoonial teadus-, tööstus- ja tehnoloogiaministri Fikri Işıki ning riikliku haridusministri Nabi Avcı osavõtul.

Raudteel toimusid Türgi Vabariigi riigiraudtee (TCDD) lühikese vahemaa manöövrid ja elektrivedurid, mis olid varustatud kaubaveo E1000 vajadustele vastavate funktsioonidega. TUBITAK
toetasid 18 teadlast ja riiklik projekt viidi lõpule pärast 4 aastat rasket tööd. Riiklik elektrivedur E1000 Türgiga; See on raudteeveeremitööstuses üks kõrgeima lisandväärtusega komponente, mis kuuluvad ainult arenenud riikidele maailmas.
on jõudnud nii veojõumuunduri, veojõu juhtimisseadme, rongi juhtimis- kui ka juhtimissüsteemi projekteerija ja tootja positsioonini.

E1, kaasaegne sõidu- ja 1000-megavatt-tõmbesüsteem, on läbi viinud kõik laboratoorsed, tarkvara- ja infrastruktuuritööd, tehase- ja teekatsed ning prototüüpide tootmise. tehnoloogiaid, mis Türgi projektis on; kergraudteesõidukeid, kiirronge saab kohandada paljude raudteeveeremitega.

See lisab hoogu TÜRGI

Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministeeriumi 2023. aasta eesmärgid, mis on kooskõlas eluga, läbisid omanduses oleva kodumaise tehnoloogiaga vedurite kavandamise projekti, sõltumata väljaspool Türgit välismaal, ning suudavad toota müüki. Riiklik elektrivedurite eksport lisab hoogu Türgi E1000-le, aga ka magistraalvedurite võimsuse jooksevkonto puudujäägi suurele vähenemisele, eeldades kiirrongide juhtimist ja raudteeveeremi tootmist linnas. TÜBİTAKi avaliku uurimistöö tugi
E1000, mis on realiseeritud kontserni vahenditest, teadus-, tööstus- ja tehnoloogiaminister Fikri Işık
ja riigi haridusminister. Dr. Nabi Avcı osavõtul asus Eskişehiri TCDD radadele Hasanbey logistikakeskuses toimuva tseremooniaga.

Oleme õnnelikud, et me saame oma riigi külastada

TÜBİTAK MAM president assots. Dr. Türgist pärit Tunaboylu Bahadir liigub edasi, tema sõnul on põliselanike tehnoloogia E1000 üks käegakatsutavamaid näiteid. raudtee
Tunaboylu ütles, et E1000, mille kõik sõidukitööstuse komponendid toodetakse kodumaal, maksab 9.5 miljonit TL, ütles Tunaboylu: "Esimese seadme projekteerimine, tootmine, veojõukontrolliseadme riist- ja tarkvara, keskjuhtimisseadmete riist- ja tarkvara, dünaamiline modelleerimine riiklik veojõumuundur, mis on meie riigi jaoks väga oluline.veomootorite uuringud ja dünamomeetrilised katsetused viidi läbi meie riigis täielikult lokaalselt. Meil on hea meel sellise projekti oma riiki tuua. Loodame, et koostöös TÜBİTAK MAM, TÜLOMSAŞ ja TCDD-ga käivitatud E1000 on meie riigile kasulik. Saame kasutada omandatud tehnoloogiaid, koolitatud tööjõudu, disainivõimet ja uuenduste vallas saavutatud edusamme ning kõrgtehnoloogilisi veosüsteeme võimsamates erinevates raudteeprojektides. Uued tehnoloogiad
areneme edasi. ”

“TÜRGI TÖÖSTUSE ALGAB UUS PERIOOD”

TÜLOMSAŞ peadirektor Hayri Avcı kinnitas, et raudteede ümberkorraldamiseks on alates 2004. aastast koostatud oluline visioon. Rõhutas TÜLOMSAŞ peadirektor Hayri Avcı, et ehitustöödes on saavutatud oluline etapp. Avcı kinnitas, et E1000 on oluline ajalookirjeldus. “Riiklik elektrivedur E1000 on täielik inseneriedu. Selle 4 aasta jooksul valminud projektiga on meist saanud üks haruldasemaid riike maailmas, kes arendab veduritööstuses oma tarkvara ja riistvara. Oleme täna üle elanud olulise läve. Alates 2016. aastast hakkame tootma oma kaubamärgiga elektrilisi põhivedureid. Veel üks oluline eesseisv projekt on riiklik kiirrong. Jätkame oma töid selle tootmiseks. Täname kõiki neid, kes osalesid ja toetasid E1000, sellise visiooni tutvustajat ja kuulutajat. ”

T E1000 ON OLULINE STEP Lİ

Türgi raudteetranspordi autotööstus, mis tegutseb maailma võimude koosseisus, teeb tseremoonial tseremoonial ühe riikliku elektriveduri E1000 transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministeeriumi asekantsleri asetäitja Talat Aydini jaoks suure edu tehnoloogia jaoks, mida Türgi raudtee vajab ühistranspordis ütles, et tegi. Rõhutades, et 100-protsendiline kodumaine elektrivedur, mida juhivad TÜBİTAK MAM ja TÜLOMSAŞ, on oluline samm välissektoritesse astumisel, ütles Aydın: “E1000-l on alates 2003. aastast tähtis koht kiirete ja kiirete raudteeprojektide hulgas. Oleme kiirete ja kiirete vedude riiklike projektide jaoks andnud rohkem kiirust rongide uuringutele. Meie olulised eesmärgid on rööpakinnitustest kuni liiprite vabrikuni ning diislikütuse või elektrivedurite ja reisivagunite tootmiseni; praegusel hetkel on meil olulised tööd. meie ülikoolid
Täiendame oma töid kaasaegse raudteesüsteemi juhtimissüsteemiga nende väärtusliku panuse abil. Õnnitleme kõiki, kes E1000-le kaasa aitasid, ja täname oma ministeeriumi nimel tänu. “

“OLEME TEISES RAUDTEE LIIKUMISES”

Märkides, et raudtee raskus tseremoonial mõne linna loos
Riigi haridusminister Dr. Nabi Avcı väitis, et Eskişehir on üks neist linnadest ja raudtee on selle kultuuris väga oluline. Esimese raudtee sultan liigub Türgis. Väites, et see sai alguse Abdülhamidi valitsemisajal, ütles minister Avcı: “Loodan, et unistus ühendada meie geograafia raudteega jätkub teise sammuga. Meil on projekte, mis taaselustavad Siiditee üle raudtee. Ka meie rööbastel hakkavad liikuma kiirrongid. Projekt, mis pöördub E1000 sajandi inspiratsiooni poole, mis on kodumaiste omand ja kuulub tänapäeval süsteemi sisemusse. Eskişehirina võõrustame seda heatahtlikku arengut hea meelega. Avaldan tänu neile, kes oma panuse andsid. ”

„VÕIME SAADA OLULISI AKTSIAID MAAILMA RAUDTEESÜSTEEMITURUL”

Märkides, et Türgi avatseremoonial raudtee seiklus põhineb eelnevalt vabariiklaste
Teadus-, tööstus- ja tehnoloogiaminister Fikri Işık esines järgmise avaldusega: „Teil on täna tööstuses kaks võimalust. Olete kas tarbiv või importiv riik; või riik, mis toodab ja ekspordib. Praegu annab E1000 meile õigustatud uhkuse. Eskişehiri koht selles rõõmus on väga erinev. Ainult Türgi
pole üks raudtee ristumiskohtadest. Siin toodeti ka esimene kodumaine auto Revolution. Kui tänane poliitiline arusaam oli 1961. aastal, siis ma ei kahtle, et Türgi kaubamärgi maailmas olev Revolution auto oleks üks eelistatuimaid kaubamärke. Riigina usume oma tugevusse. Asume olulisi samme riiklikus ja kodumaises tootmises. Sest me oleme nüüd veduritööstuses E1000-ga, millel on teadus- ja arendustegevuse suutlikkus ning mis arendab tooteid maailmas. Nüüd on etapp masstootmise alustamiseks. Raudteesüsteemid on sektor, kus nõudlus maailmas kasvab iga päevaga. Lähiaastatel on oodata 18 miljardi dollari suurust investeeringut. Kiirrongiga E1000, mis on meie rahvusvedurid, saab meist riik, millel on maailmaturul ambitsioonikas osa. ”