Trabzoni raudtee oli planeeritud linna 50i aastatuhande plaanile

Trabzoni raudtee töödeldi linna 50i maamärkplaanis: Trabzoni metropolide omavalitsuse aprillikuu parlamendi kohtumised toimusid täna president Orhan Fevzi Gümrükçüoğlu juhatusel. Assamblee päevakorras oli tsoonide komisjoni ainus päevakorrapunkt „Läbirääkimised Trabzoni provintsi piire hõlmava 1 / 50 000i skaala maakonna keskkonnaplaani ettepaneku üle.

Trabzoni raudtee oli planeeritud linna 50i aastatuhande plaanile
Kuberner Gümrükçüoğlu teavitas nõukogu sellest artiklist, X 1 / 100000 töö on tekkinud suure pühendumusega pärast Metropolitan Municipality. Keskkonnaministeerium on klassifitseeritud ja heaks kiidetud pärast selle läbivaatamist. Nüüd on meie päevakorras 1 / 50 000 arutelu provintsi keskkonnaplaani ettepaneku üle. Trabzon, mis on üks tähtsamaid linnu, jätkas linna reguleerimist ja hakkas teile oma tulemusi esitama. Nagu te kõik sellest teate, jätkasid töövõtjate tööd avalike institutsioonide sõpradega, kes ütlesid.

Kas see on selge?
Seejärel andis assamblee töövõtja ettevõtte esindaja, linnaplaneerija Nadir Dogan, teavet assambleele 1 / 50000 tuhande skaala keskkonna ja paigutuse plaani kohta. Faruk Kanca ütles: „Küsimus raudteega on minu tähelepanu äratanud. 1 / 10000 tuhat Ortahisari sadamas töödeldi viisil, mida ma ei mõista. Ma tean, et marsruut ei olnud selge. Homme Araklı või fuzibıli teisel poolel, kui 100 tuhande protsenti hinnatakse siit, muudab see kohustuslikuks, '' küsis ta.

2 satub merre
Dogan ütles, al Raudtee jõuab merele 2is. See on üks Ortahisari linnaosa piirkond. Me oleme mõlemad plaanile pühendunud. Alternatiivina. Varem tuvastatud raudtee telg. Üks Ofist. Mõlemat neist kaaluti ja arutati raudteega strateegiliselt

Raudteepoliitika muutus
Duzkoy linnapea Abidin Celik, "Erzincan Trabzoni juurde raudteede toomisel viimasel perioodil, sealhulgas ka Düzköy meenutas mulle ka tööd," ütles ta. Doğan ütles: „Meie suurlinnavalitsus tuli Ankarasse. Ta osales mitmetes raudteega seotud töödes. Uuring raudtee integreerimise kohta meie piirkonnas. Need on tavalised liinid. Raudteed on hiljuti poliitika muutnud. Leitakse, et Kesk-Aasiasse suunduv Bakuu raudteeliin peaks olema Musta mere värav. Raudtee ütleb, et see töötab, kuid see ei ole kindel projekt. Projektid, mida raudteed on täna meile avaldanud ja ametlikult väljendanud. See on koht, kuhu jõuad mereni ja see on oluline. Kõige võimsam neist on Trabzoni keskus, En ütles.

Gulf Line'i on lihtsam jõuda
Tolli tolliameti esimees, Giresun'in Erzincan, Gümüşhane, on tööd, et jõuda Tirebolu poole ranniku poole. Teine töö on armee ühendus. Nii ühendab lõunaosa töö rannikut. Tegelikult peetakse kõiki neid riike koos riigi majandusstrateegiaga peaaegu kõigi provintside jaoks tulevaste aastate jooksul. Mõned neist on kaaluga kaalutud, millest mõned on reisijate kaalutud ja mõned planeeritakse ja töötatakse nii koormuse kui ka reisijate kaaluga. Selline infrastruktuuriplaanidega seotud planeerimine toimub, kuid nad saavad käia oma keskkonnas ja leida rakendusala. Lõunasse avaneva raudtee suurim tähtsus on luua lingid Iraani, Afganistani ja Pärsia lahe piirkonnaga, avades lõuna poole. Vahemaa linnu silmade ja Mersini ja Haburi piiri vahelise piiri vahel on Trabzoni ja Haburi piiripunkti vaheline kaugus lühem kui Trabzon Haburil. Tegelikult on lihtsam jõuda lahe jooneni, kui raudtee ühendus Erzincaniga ühendab lõuna poole.

Allikas: www.takagazete.com.t on