New York on üks Ameerika ja maailma kõige turismilisi linnu. New Yorgi metroo lihtsustab oluliselt nii turistide kui ka New Yorgi liikumisi. Niisiis, kui New Yorgi metroo avati, siis kuidas see sai täna? Vastus nendele küsimustele pärineb New Yorgi korrespondendilt Aslı Pelitilt.
1904is avatud New Yorgi metroojaam on üks vanimaid ühistranspordisüsteeme maailmas. New Yorgi metroojaam on üks enimkasutatavaid süsteeme maailmas ning omab kõige rohkem jaamu. New Yorgi metroo, mida tuntakse kui „linna, mis kunagi magab”, ei magada. 24 süsteem on avatud ööpäevaringselt, pakkudes pidevat teenindust iga päev. Polly Desjarlais, transiidi muuseumi juhendaja, ütleb:
Ilk Maailma esimene metroo ehitati Londonis. Nad alustasid 1868i metroosüsteemide loomist. See oli New Yorki jaoks hea, sest kõik tehnilised probleemid lahendati, kui alustasime metroo ehitamist siin. Aga New York oli juba ammu mõistnud, et metroo tuli ehitada. Ärimehed, poliitikud, kõik nõustusid, et New York vajab metroot. Linn oli täis tuhandeid sisserändajaid, kes tulid iga päev, peaaegu jalutades tänavatel, puhudes kaose õhku. Kõik uustulnukad elasid linna keskel asuvates hoonetes, kuid kuidagi oli oluline uus ja praktiline transpordisüsteem. "
Ehkki poliitikud ja ärimehed vajasid metroo ehitamist, oli see lumetorm, mis viis lõpuks metroo ehitamiseni, külmutades 1888. aastal Ameerika kirdeosa ja põhjustades 200 1894 inimese surma. Kaevetööd tehti 1900. aastal, pärast plaanide kinnitamist 27. aastal. Esimene metrooliin alustas tööd 1904. oktoobril 5. Pärast kõigi tunnelite ja metrooliinide ehitamist andis New York City oma tegevuse eraettevõtetele. Nendel päevadel oli metrooga sõitmise hind XNUMX senti, kuid töötas vaid kaks metrooliini. Need liinid kuulusid eraettevõtetele ja kogu linna teenindasid ainult IRT või Interborough Rapid Transit ja BMT, Brooklyn Manhattan Transit.
Alates 1953ist on MTA nime all katusele kogunenud metroosüsteemi juhtinud New Yorgi linnavalitsus. 60i aastatel jõudis New York raskele perioodile ja kannatas 1970i kokkuvarisemise. Selle aja jooksul muutus metroo ohtlikuks ja graffitiga kaetud filmiks, kus käisid jõugud.
Desjarlais ütles: "See on rong, kus me sõitsime, R30, nii et see rong teenis Brooklynis. Kui ma selle rongi peale mõtlen, on esimene film, mis mulle pähe tuleb, laupäevaõhtune palavik. Kuid selles filmis oli rong kaetud grafitiga. Nii palju, et reisijad ei näinud aknast välja. Mitte ainult aknad, vaid ka laed ja istmed olid kaetud grafiidiga. Selles rongis filmitud filmide hulka kuuluvad French Connection, The Pelnami võtmine 123 ja muidugi The Warriors. "See oli see jõugurong ja nad läksid sellele peale ning läksid Coney saarele kaklema."
90i lõpus on New Yorgi metroo graffiti periood lõppenud. Omavalitsus palkas graffiti vastu võitlemiseks sadu puhastustöötajaid ja turvamehi. Graffiti kunstnikud ei suutnud lõpuks oma teoseid kustutada, nägemata kedagi ja loobusid sellest armastusest. Kuid New Yorgi metroo ei ole alati suur pilt, kus kunstnikud oma töid näitavad. Kunstnikud, kes kasutasid ronge viimastel aastatel kaunistamiseks, muudavad metroo muuseumiks jaamadele tehtud töödega.
Desjarlais, “2. Metroo läbimine tänava alt pole uus plaan. Esimest korda otsustati see ehitada 1920. aastatel, kuid see plaan jäi riiki majanduskriisi tõttu, kuhu riik sisenes. Pärast kriisi tuli Teine maailmasõda ja plaanid külmutati uuesti. Kuid pärast sõda keeras New York taas varrukad 2. tänava metroosse, kuid see polnud täielik, välja arvatud miljoni dollari rong ja mõned tunnelid, kus istusime. "
Kui 2.Cadde metroo jaoks kogutud raha kulutati 1960i aastate teiste ridade korrigeerimiseks, ei saanud seda rida täita. Asjaolu, et New Yorgi majandusprobleemid jätkusid, kuni 90i aastad viisid selle rea unustamiseni. 2000-i keskpaigas aga jätkati joone ehitamist ja lõpuks avaldati esimesed kolm peatust 31 2016'd. Pärast pikka ootust otsustas New Yorgi omavalitsus kaunistada uued jaamad, nagu Chuck Close, Sarah Sze, Vik Muniz ja Jean Shin.
Işçi See oli väga raske aeg, bir ütleb töötaja, kes töötab 2.Cadde metroo ehituses. Me tegime kõvasti tööd, seisime silmitsi väljakutsetega. Midagi pandi mu tähelepanu, ja kõik naabrid vihkasid meid, sest me oleme siin ehitamiseks aastaid olnud ja oleme tänavad muutnud kaoseks, kõnniteedeks ja tänavateks, me oleme palju tõugatud. "
New York on mõeldamatu linn, kus puudub metroo. Ameerikas pole ühtegi teist linna, kus ühistransport oleks nii oluline. New Yorgi metroo on oma muusikute, kunstnike, rottide ja sadade erinevate metroojaamadega ajaloo ja elu peegel. - Ameerika hääl
Ole esimene, kes kommenteerib