Nutikas liiklus- ja signaalimisperiood 1250 kaameraga Bursale: Eksperdid rõhutasid transpordi üleandmise tähtsust Bursa linnavolikogu korraldatud kohtumisel teemal "alternatiivne transport Bursa linnas".
Arutati Bursa linnavolikogu, "Bursa Speaks" kohtumist seekord "Bursa alternatiivne transport". Huvitav oli Atatürki Kongressi Kultuurikeskus (Merinos AKKM) presidendisaal, programm, Bursalı institutsioonid, valitsusvälised organisatsioonid ja kodanikud. Programmi avakõne, mis algas hümni lugupidamisega ja lugemisega, ütles, et Bursa linnavolikogu esimees Hasan Çepni ütles, et arutavad 81is peetava üldkoosoleku päevakorras transpordi tähtsust. Çepni meenutas, et nad on huvitatud igast linna huvipakkuvast küsimusest ja väljendasid, et nad tahavad, et avalikkus avaldaks oma arvamusi ja teaksid välja töötatud uuringuid ja lahendusi. Çepni ütles: „Kohtumisel käsitleme kõiki transpordi aspekte. Me kogume tulemused ja jagame neid avalikkuse ja pealinna nõukoguga. Transpordi lahendus ei ole ühepoolne. Loomulikult arendavad meie juhid uusi lahendusi, avavad uusi teid, avavad uusi artereid ja ehitavad uusi ristteid, kuid meie inimesed peavad sellele protsessile kaasa aitama. Peaksime kasutama ühistransporti, parkimisprobleemi ja järgima liikluseeskirju. ”
„Me ei vähenda sõiduradaid Istanbuli teel”
Istungi moderaator oli Bursa linnavolikogu president Hasan Çepni. Metropolitan Municipal Mayor nõunik Taha Aydin, individuaalne transport ei saa lahendada liiklusküsimuste tõttu, tuleb mõista ühistranspordi tähtsust. Öeldes, et liiklusprobleemide lahendamisel seisavad nad silmitsi bürokraatliku oligarhiaga, jagas Aydın teoseid, mis olid seotud metropoli valla lõpuleviidud liiklusega. 1.8 on maailma triljoni dollari raudteesüsteemi turg, nii et nad sisenesid raudteesüsteemi, et luua 50i säästud ja tehnoloogia kokkuhoid. Ta ütles, et nüüd on igas majas 2i või 3i sõidukeid ja sõidukite kasv on suurem kui rahvastiku kasv. Nagu Metropolitan Municipality, püüavad nad lihtsustada elu kõigis aspektides. Brenner andis teavet oma töö kohta. Aydin, "Bursa, 80" on protsent liiklusest jalakäijate poolt, et kasutada autot. Me peame lahendama transpordi. Me surume tingimusi alati. T1 rida üle. T2i liinil toimuvad tööd jätkuvad. Samuti töötame uute trammiliinidega. Meil on tõsised tehnilised jõupingutused reisi intervallide vähendamiseks 2i ja pooleks minutiks. Arendame maa-aluste metrooliinide ehitamise kavasid. Me arendame ka sõidukite maa-aluseid tunneleid. Me teame, et lahendus on raudteesüsteemis. Kui ratastega sõiduk kulutab 6i energiaühikuid inimese kohta, kulutatakse üks elektriühik. See tähendab, et 6 maksab ennast kiiremini. ”
Andes teavet olemasolevate liinide kohta, ütles Aydın, et ülikooli ja Görükle'i vahel on olemas raudteevajadusprojekt, mis valmistas Emekilt Balati kiirrongile. Samuti teatas ta, et trammiteede projekt, mis kulgeb FSM Boulevardi kahe metroojaama vahel, töötab ka edasi. Näidete jagamine T2i liinil Aydin, Istanbul, teed langevad kahele sõidurajale, vastas ka kuulujuttudele. Aydin ütles; Çıkan Projektide teed ja sellest tulenevad fotod on juba suurendanud 3i sõiduradade ristmike arvu. Suurendas jalakäijate ületamisi. Oleme suurendanud 11-i läbisõitude arvu. Oleme suurendanud ristmike arvu 5iga. Te sõidate liiklusfoori külge kinni jäämata. Miks pole see maa all? küsimused tulevad. Kõik selle aja jooksul koostatud aruanded ütlesid trammile. Me püüame selle raporti raames linna kujundada. Oleme 2017i kuulutanud aasta transpordiks. Nende probleemide tõttu püüame lahendada transpordi. Üks võimalus 25 tuhat reisijat tuleks eelistada metroo. 2i miljonit eurot kilomeetri liinil on metrooliin, samas kui 13 miljonit eurot maapinnast on trammiliin. Me teeme seda 2 miljoni euro eest. Me ei vähenda sõiduradade arvu. Me tahame saada maa alla, kuid me ei saa rahvas matta raha matta. 2030is on sellel liinil kõige rohkem 9800i reisijaid kuni “.
Välk, sõltumata maa-aluse raudteesüsteemi maksumusest, selgitades, et vajalik Aydin, projekt on valitsuse toetus, teatatakse pärast esimest kaevamist. Rail saanud uue kahekordse salongisüsteeme kohalike trammi autod kokku 12 450 miljonit TL märkis, et Türgi Aydin jäi taskus, andis teavet töö kohalike maanteede ja ristmike.
„Suhteline transport tuleks eelistada”
TURSIDi ja OIDERi president Levent Fidansoy märkis, et transport on üks põhisektoreid ja transport algab linna planeerimisest. Bursa on praegu 90i minuti ülekandmise aeg, kuid ülekande kiirust väljendatakse 15 Fidansoy tasemel, kuna need toetavad jalgrataste kasutamist jalgrataste äärelinnades väljaspool hõivatud tundi, ütles ta. Fidansoy, kes soovib autosid kasutada arenenud riikides ainult nädalavahetustel või kohustuslikes olukordades, peab eelistama ka kaudset vedu Bursa linnas, kus elab üle 2 ja pool miljonit inimest, ütles Fidansoy: Meil on praegu bussiliinid üle 210i. Kui jagame busside arvu, peaksid bussiliinid olema ümber 100i. Ilma selleta pikeneb ekspeditsiooniaeg. Me teeme eksponeerimisi 60 minutiteks. Tavaliselt peaks 5 olema 30 minuti vahel. Teid ehitatakse meie riigis ja linnades, kuid paljudes neist kasutatakse parklaks ühte sõidurada. Parkimisvajadust tuleb täita erinevatel meetoditel. Liiklus aeglustub, kui on riba parkla. Ühest kohast teise ei saa suurlinnapiirkondades ühe sõidukiga minna. Kõik tahavad peatuda oma maja ees. Me peame lõpetama. 500-600i mõõtur on normaalne, et sõita ühistranspordiga. Kui liiklus paraneb, saab ühistransport aegsasti peatuste juurde jõuda. Me saame vähendada ka keskkonnasaastet metrooga ja trammiga. ”
40 protsenti USA, katvuse määr veokulud pileti hind, mis on põhjus, miks Euroopa kirjeldab 30 100 Fidansoy protsenti Türgi, ütles, et kõrvaldab selle loogika aeglaselt.
Bisiklet Jalgrattateed tuleb lisada linnade ümberkujundamise projektidesse ”
Erdem Saker, üks Bursa Metropolitan Municipality linnapead eelmisel perioodil, väljendas uhkust Bursa linnavolikogu kohtumisel, mis on teinud jõupingutusi selle loomisel. Väites, et linnavolikogud on demokraatia oluline esivanem, meenutas saker, et inimkond seisab silmitsi eksistentsi ja väljasuremise katastroofiga ning selle põhjuseks on globaalne soojenemine ja kliimamuutus. Selle põhjuseks oli atmosfääri vabanev süsinikdioksiidi gaas ning energia- ja transpordisüsteemid pumbasid süsinikdioksiidi gaasid atmosfääri. Väites, et peame välja töötama uue transpordimudeli, ütles Saker, ız Me ei tohiks kasutada nii palju erasõidukeid kui võimalik. Jalgrattasõit on nüüd väga aktiivne transpordivahend kogu maailmas. Linnade jalgrattarajad peaksid olema kujundatud nagu kõik teised sõidurajad. Soovitan eriti ülekandesüsteemi. Inimesed peaksid saama tasuta ühest ühistranspordist teise ühistranspordi. Seega tuleks inimesi julgustada. Loomulikult ei peaks me ootama kõiki linnavalitsuse taotlusi. Kodanikuna peame seda otsast hoidma. Ma eelistan kaudset transporti ja nautida linna rõõmuga. Igaüks peaks seda tegema. Me peame jalgrattateid turvaliseks tegema. Linnade taaselustamise projektidele tuleb lisada jalgrattateed
„Sõidukite arv suurenes 7iga, samas kui 30 yüzde elanikkond suurenes
Politseijuhi asetäitja Önder Dülger, teised institutsioonid ja julgeoleku kodanikud on tervikuna, nad on pidevalt põimunud hommikust õhtuni, ütles, et kodanik on loonud dialoogi kõige ohutumalt. Dülger, kes andis teavet politseiosakonna ja liiklussektori asutamisega seotud töömeetodite ja nende vastutusalade kohta, ütles, et liiklusküsimust saab lahendada liiklusalase teadlikkuse ja liiklusdistsipliini loomisega. Dülger märkis, et Bursa on Ankara suunas iga päev umbes 40 tuhat sõidukit, umbes 55 tuhat sõidukit Istanbuli suunas ja umbes 73 tuhat sõidukit İzmiri suunas. „Meie kohustus on neid kõiki kontrollida. 2012 miljonit 2 miljonit 680 tuhat inimest täna, 2 miljonit 900 tuhat on jõudnud. Sõidukite arv 600 tuhat tuhat 750 tuhat. 850is jõudis autojuhtide arv miljonini. Kui 7i elanikkond suurenes, suurenes sõidukite arv 30i võrra. Kuna elanikkond ja sõidukite arv suurenevad, on liiklusõnnetusi rohkem surmaga ja vigastatud. Kõige rohkem surmaga lõppenud õnnetusi on 00i ja 03i vahel, mis on öösel suurema kiirusega ja vähem kontrollitavad kellad. Kõige rohkem kannatab 15 ja 18. Eriti juunis, juulis ja augustis suurenevad õnnetused. Igaüks arvab, et talvel on rohkem õnnetusi. Kuid vihmane ja lumine ilm reisivad kodanikud hoolikamalt. Me näeme, et umbes 500 tuhat inimest ja inimesi karistatakse Bursa. Peaaegu üks kahest sõidukist karistati ..
Andes inspekteerimissüsteemide kohta teavet, märkis Dülger, et tegemist on Metropolitan Municipality ja Provincial Security direktoraadi poolt välja töötatud uue projektiga, et 1250i uued kaamerad paigutatakse meie linna vahepunktidesse ja elektrooniline kontroll toimub nii avaliku korra kui ka liikluse osas.
Ole esimene, kes kommenteerib