Keskkonnaorganisatsioonide vastus Marmarayle Yenikapıle toodetud ujuvale soojuselektrijaamale

Keskkonnaorganisatsioonide vastus Marmarayle Yenikapıle toodetud ujuvale soojuselektrijaamale: ujuv soojuselektrijaam leyen sisenes Yenikapı avadesse, et anda elektrienergiat Marmaray'le, keskkonnaorganisatsioonide esindajatele, kes räägivad Doğan Bey laeva ja ekspertide esindajatest; reostus suureneb. Rahvatervise ekspert Ahmet Soysal väitis, et maavärinates ja loodusõnnetustes kasutatava laeva vajadus on seotud vale energiapoliitikaga.

Marmarele toodi Marmarale veoauto Dogy Bey sümbol, mis on tuntud ka kui Karadeniz Holding'i võimu. Laeva, mis oli varem saadetud elektrikatkestustesse, nagu näiteks Iraak ja energiainfrastruktuur, saatis energeetika ja loodusvarade ministeerium.

Küsimus, kui kaua seda kasutada, millist kütust ta kasutab ja kuidas see keskkonda mõjutab, on jäänud vastuseta. Ali Şeker esitas küsimuse Türgi Rahvusassambleele.
Un See laev on nüüd soojuselektrijaamad Istanbulisse liigutanud.

Kuigi need küsimused on jäänud vastuseta, juhivad keskkonnaorganisatsioonid ja eksperdid küsimuse teist aspekti.

Var Marmaras on kasvav soojuselektrijaamade arv. Nad keskendusid peamiselt maapiirkonnale ja hoidsid nad linnast eemal, kuid nüüd teevad nad seda linna südames, ütleb Mehmet Baki Deniz Northern Forest Defense'st.

Acak Nad tegid seda Çatalcaga kõigepealt ja seejärel teevad nad projekti, mis mõjutab İstanbulit Küçükçekmece'is. Nad panid selle otse Istanbuli põhja

Denizi sõnul on selle laeva vajalikkuse üks peamisi põhjuseid KOS masi pikaajaline väljendus, mis on üks näide Marmara metsikust kasvust ja asjaolust, et Istanbul muutub ökoloogiliselt mõeldamatuks.
“Istanbuli negatiivne mõju suurenenud õhusaastele ja kliimamuutustele”

Mehmet Baki Deniz, kes märkis, et mega projektid avaldavad Istanbulile suurt survet, ütleb, et isegi Marmaray, transpordiprojekt, naaseb nüüd Istanbulisse ökoloogilise surve ja probleemina. Denisi sõnul viiakse selle laeva abil soojuselektrijaamad Istanbulisse.

Kuigi ametlikke andmeid selle kohta, millist kütust laev töötab, ei ole, kinnitab Deniz, et laeva saab lisada kütteõlisse, see tähendab, et Istanbuli olemasolevasse õhusaastesse saab lisada uue õhusaaste ja et laev avaldab kahjulikku mõju õhusaaste suurenemisele ja kliimamuutusele.
Soysali sõnul töötab laev maagaasiga

Rahvatervise spetsialist Teabe kohaselt ütleb Ahmet Soysal, et laev töötab maagaasiga: „Maagaasitsükli elektrijaama keskkonnamõju on sama, g Soysal ütles. G Selle laeva kogemus inimeste tervisele ei ole maailmas.

Sotsiaalmehhanismi järgi on sellised laevad enamasti ette nähtud ajutise lahenduse loomiseks piirkondadele, kus on katastroof, sõjapiirkond ja energiapuudujääk. Näiteks töötasid nad Iraagis
Seda laeva kasutatakse piirkondades, kus maavärina sarnastes olukordades on energiainfrastruktuur kahjustatud

Soysal märkis, et need laevad on vaja loodusõnnetuste või sõjatsoonide punktides, kus energiainfrastruktuurid kokku kukkusid, ning et selle laeva kasutamine Marmarayle võib olla seletatav energiapoliitika ebatäpsusega. Soysal ütles:

Gem Teie suurimas linnas on energiapuudus, mida te kasutate seda laeva. Sa kasutad taastuvenergiat. Teil on energiapoliitika, paigaldatud võimsus ja paigaldatud võimsus. Teie paigaldatud võimsus koosneb teineteist tasakaalustavatest primaarenergia allikatest. Üks puudusi suletakse teisega. Sul on energiapoliitika ja projektsioon. Olete plaani nende katmiseks. Aga kui teie suurimas linnas on energiapuudus, siis see näitab, et nõuetekohast planeerimist ei toimunud
Õhuke õhk-platvorm: laev on uus heiteallikas

Rohelisele ajalehele sellel teemal tehtud avalduses on puhta õhu õiguste platvorm, mis sisaldab Iisraeli vanemate väljendusi, muutunud linnaks, mis on muutunud konkreetsemaks massiks ja millel on tõsine õhusaaste probleem seoses elanikkonna ülekasvu ja rakendatud linnastumispoliitikaga ilişkin on ka Gazete'is Õhusaaste kõrvaldamisel olulist rolli omavate metsade roheline kate ja kiire hävimine muutuvad samuti soola pipariks.

Platvorm, Dogan Bey laev Marmarasse tõi õhu saastatuse suurenemisele tähelepanu järgmises sõnastuses:

Olduğ On selge, et kõnealune laev on linna keskel uus heiteallikas, sõltumata sellest, kas see tarbib nii fossiilkütust kui ka maagaasi. Seega lisatakse olemasolevale õhusaastele väga oluline saasteaine allikas, mis põhjustab reostustaseme kokkukukkumise.

Kaynak Nagu teada, peetakse Maailma Tervishoiuorganisatsiooni õhusaastet üheks kõige olulisemaks vähktõve allikaks. Muud kui vähk, põhjustab õhusaaste palju terviseprobleeme, eriti südame- ja vereringesüsteemi probleeme. Olemasolevad andmed näitavad, et igal aastal Türgis on 32.500 surnud õhu saastamise tõttu

Õhuke õhk-platvorm oma avalduses, Istanbulis on maailma kõige suurema hulgas, ja annab järgmised andmed:

Eelnevalt näitasid meie platvormi keskkonnaministeeriumi ja linnastumise ministeeriumi (THHP) kaudu läbi viidud uuringud, et Istanbuli tahkete osakeste keskmine keskmine oli 2015is 53 mikrogramm / m3, samas kui 2016is suurenes see keskmine 65 mikrogrammi / m³. Mõlemad tasemed ületavad oluliselt Maailma Terviseorganisatsiooni (20 mikrogrammi / m³) vastuvõetavaid piire. Linnatranspordi, kodumajapidamises kasutatava kütte, tööstuslike korstnate ja hiljuti kasvava kaevamis- ja kaevetöödega seotud õhusaaste Istanbulis on oluline õhusaaste põhjus. Peale nende riskide on mereliikluse põhjustatud reostus ka Istanbulile oluline riskitegur. Laeva korstnate reostus on kõrge, mis ei ole võrreldav sõiduki liiklusega

Avaldus nõudis elektrijaama kohest kaotamist. Me tahame, et tehas eemaldataks kiiresti
Samsun inimesed võitlesid liikuva soojuselektrijaama vastu

Simsunas, kus toimus sarnane ujuv soojuselektrijaam, olid inimesed võitluses 2003i ja 2008iga edukad ning takistasid mobiilse elektrijaama kasutamist.

Cengiz Energy ja mobiilne elektrijaam, mida Aksa soovib paigaldada 2001isse, on tekitanud Tekkeköllistide ja demokraatlike massiorganisatsioonide intensiivse reaktsiooni keskkonna ja inimeste tervise kahjustamise tõttu ning sellest tulenevalt avas Samsuni advokatuur esimese juhtumi halduskohtule 11i märtsis 2002. Samsuni halduskohus märkis, et nad ei ole kohtuasjas esitatud ja fail 10. Saadetud Ankara 10i halduskohtusse. Halduskohus peatas mobiilsete elektrijaamade tegevuse 20i veebruaris 2003.

Kohtu poolt peatatud mobiilsed elektrijaamad taasaktiveeriti 1 augustis 2007 pärast keskkonna- ja metsandusministeeriumi muudatuste tegemist. Sellega otsustas Samsun Advokatuuri aruanne tühistada samal kuul kui Ankara 10. Halduskohus esitas selle kohtuasja uuesti ja asi lõpetati 22i jaanuaris 2008.

Seekord Ankara 10. Halduskohus otsustas täitmise lõpetada, et Ankara piirkondlik halduskohus ja 10 võtsid vastu vastavate äriühingute ning Keskkonna- ja Metsandusministeeriumi ülemkohtule esitatud vastuväite. Halduskohtu otsus lõpetada täitmise lõpetamine tekrar tühistati märtsis 2008 ja liikuvad elektrijaamad hakkasid uuesti töötama.

Selle protsessi tulemusena kinnitasid Samsun Metropolitan Municipality oma tegevusloa tühistamise, advokatuuri poolt Samsuni halduskohtusse esitatud kohtuasja, halduskohtu poolt halduskohtu poolt tühistatud firmad.

Istanbuli rahvas, kodanikuühiskonna organisatsioonid ja professionaalsed kambrid eeldavad, et nad võtavad näiteid kümmekond aastat tagasi Samsunis antud võitlusest ja Istanbuli ujuva elektrijaama uudishimu.

Allikas: yesilgazete.org