Pidev kaubavedu raudteel Euroopast Hiinasse: artikli pealkirjaga "Katkematu transport" avaldas ajakirja Raillife juuni väljaandes transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Ahmet Arslan.
Rahvusvahelisi jõupingutusi, et lülitada koridori kõik transpordiliigid Türgi näitas, et Türgi hiljutine majanduse edu peitub 15 aastat. Aasia ja Euroopa vahel on Ida-Lääne liinil kolm põhikoridori, põhja-, lõuna- ja keskmise koridori. Sellel liinil, mida nimetatakse tir Middle Corridor ini ja mis ühendab Kesk-Aasia ja Kaspia mere piirkonna Euroopa kaudu meie riigi kaudu Hiinast, on ajaloolise Siiditee jätkamisel väga tähtis.
Selles suhtes on meie riigi transpordipoliitika peamine telg olnud ulatuslike infrastruktuuriinvesteeringute teostamine, et pakkuda pidevat transpordiliini Hiinast Londonisse. Ajaloolise siiditee arendamiseks Lähis-koridoris, mis on sajandeid olnud kaubanduslike haagissuvilate tee, Kaug-Idast Euroopasse, on vaja luua raudteevõrgud nii Anatoolias kui ka Kaukaasias ja Kesk-Aasias.
Sellega seoses Türgi Istanbuli väinas riiklike ja rahvusvaheliste maantee- ja raudteetranspordi Aasia ja Euroopa vahel teeb pidev teekond 3. Kui Baku-Tbilisi-Kars raudteeprojekt, mis valmib peagi paralleelselt Bosphoruse silla (Yavuz Sultan Selim) ja Marmarayga, mis on seotud raudteega, valmib väga kiiresti. võimalik.
Esialgu, kui käivitatakse Bakuu-Tbilisi-Kars raudteeprojekt (BTK), on 1 miljonit reisijat ja 6,5 miljonit tonni lasti, keskpikas perspektiivis 3,5 miljonit reisijat, 35 miljonit tonni lasti on suunatud transpordiks.
Ole esimene, kes kommenteerib