Minister Arslan: Yatırım Me investeerisime 15 miljardi naela aastas 352i transpordisektoris Bakan

UDHR minister Arslan, "Türgi ei ole alltöövõtja suurprojektid maailmas, looja töövõtja, meie riigi toomine näiteks on vaadatud kadedusega."

Arslan: ı Kuna me mõistame oma rahva unistusi, tahavad nad rohkem, sest usume, et me mõistame neid unistusi. Õigusi. "

Armstrong: "iga osa Türgi kaasaegse, mugav sellise kiire demirağ me, meie riigis, meie inimesed kõikjal linnas, mille maksimaalne ülekande et võib minna kõikjal meie riigis."

Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Ahmet Arslan osales külalistena kiirrongis ja 20 2017 XNUMXis, mis avaldati programmis Ende High Profile ğı, ministeerium tegi projektide kohta olulisi avaldusi.

“Me investeerisime oma sektorisse aastate jooksul 15 miljardit Türgi liiri.”

Minister Arslan ütles: ılar Oleme 15i aastateks palju teinud. Kui arvate, et meie riik on sild Aasia ja Euroopa mandrite vahel, oleme teinud palju, et anda sellele õigus. Me teeme palju tööd. Me tegime palju tööd teha Türgi kaudu maailma transport. Kui vaatate meie reisijaid mitte ainult reisimise mugavuse, vaid ka kaupade transpordi ja selle tööstuse, tööstuse ja majanduse üle peetavate mõtete osas, oleme jõudnud kaugele. Need vahemaad sõites Türgi lühendab lõpu ulaştırabilirk sõiduaja osas transpordi ja side ühest otsast, juurdepääs lihtsustab, kogudes jõupingutusi, et siiani täielikult 352 miljardit Türgi liiri selles sektoris, kui vana raha, 352 triljonit raha ette nähtud kulutada, kui me tagasi minna paar miljonit raha IMF ukse Kui arvate, millistel perioodidel valitsused reisivad, on 352 palju raha. Me kulutasime selle raha oma inimestele, et jõuda, jõuda ja kulutada rohkem

“Teostame kolmekorruselist Istanbuli tunnelit, mida võib nimetada Marmaray ja Euraasia tunneli koosseisuks.”

Arslan ütles, et oleme näinud, kust me tulime, kui me kasutasime kõiki transpordiliike, ronge, merereise, lennufirmasid ja maanteid ning ütlesime: deniz Seal on palju rohkem vahemaad, mida tuleb katta. Kuna me oleme varem maailma jälginud, oleme koos maailmaga välja töötanud maailmaga uue tehnoloogia ja oleme saanud riigiks, mis kasutab neid transpordiliikides. Seetõttu on meie inimeste ootused kõrgemad. Seetõttu mõistsime mitmeid projekte, nagu Marmaray, Euraasia projekt, Osman Gazi sild, Yavuz Sultan Selimi sild, meie iga-aastased unistused, 100-150. Vaid paar päeva tagasi olime Ovit tunnelis hr Presidentiga. 14 kilomeetrit, 14 toodab tuhat meetrit tunnelit. Selle tunneliga ühendame Musta mere Kesk-Anatooliaga ja sealt lõunasse. Meie Musta mere piirkonna inimesed ütlevad, et see projekt on iga-aastane 100-150i unistus. Nende unistuste realiseerimisel tahavad nad rohkem meid, sest me usume, et me mõistame neid unistusi. Õigusi. Mis on veel? kõrge Kiirraudteevõrk levitada kõikidele osadele Türgi. Tegemist on kolmeastmelise Istanbuli tunneli realiseerimisega, mida võib pidada Marmaray ja Euraasia tunneli kombinatsiooniks Istanbulis. Istanbul on ainus linn merel, mis läbib merd. Bosphorus on tõesti pärl. Selle pärli vältimiseks, eriti naftatranspordist tulenevate ohtude vältimiseks, teeme uue projekti, mis ühendab Musta mere Marmaraga ja Kanal Istanbuli projektiga. Türgi on näidanud, et kogu maailma suurim projekt, mis kunagi tehtud, et teha suuri projekte, ükski projekt ei saa täita. Meie inimesed usuvad ja usaldavad ka meid. Istanbuli Istanbuli kaudu öeldes ütleme, et meie riigi vajadused pole ükskõik, kas selle realiseerimise raskus, me ka seda täidame.

Mugav, meeldiv ja kena sõit rongisõidul. "

Reisijate küsimustele vastamine uute raudteeliinide kohta ütles Arslan, ada Rongisõidul on väga meeldiv reis, väga kena reis, väga mugav reis ühistranspordis, uksele ukse läbimise eelised. Veelgi olulisem on see, et kui ühendate rongivõrgud üle kogu riigi, muutub see eelistatavamaks, kui te teete juurdepääsu lihtsamaks

Täna Ankara-Eskişehir-Istanbul, Ankara-Konya, Konya ja Eskişehir-Istanbul reisijate arv vedada kiirraudtee liin, mis ületab 30 miljonit YHT meie inimesed elavad oma mugavuse, ütles ta, et Türgi tahab iga asemel leviku.

"Iga koht tänapäeva Türgi, meil näiteks mugav kiirus raudteevõrgustikku. Meie inimesed saavad selle mugavuse kogu meie riigis

Arslan, "Palve 33 protsenti riigi elanikkonnast, mis ühendab meie kuuest maakonnast koos Kocaeli Bilecik arengut nende võrkude ja tuleb laiendati kiirrong meie inimesed ümber meie Türgi võiks kasu mugavus. Jätkub Ankara-Sivase kiirrongi ehitus. Loodetavasti on 2018i lõpp 2019i kasutuses. Me võtame võrgustiku veidi kaugemale ida poole. Polatlı-Afyonkarahisar atİzmir asub Ankara ja İzmiri vahel. Töö jätkub kõigil marsruutidel. Meie eesmärk on lõpetada 2019is. Meie töö jätkab Bursa ja Bileciku ühendamist nii Istanbuli kui ka Ankara kaudu. Need on käimasolevad projektid. A Meil ​​on ka laiendus Karamanile. Projekt on lõppenud. Elektrilised, signaalitööd. See on varsti lõppenud. Me ei ole sellega rahul, Adana, Mersin, Sanliurfa, Gaziantep, jätkame oma töö laiendamist. Meil on ka projektid, mille eesmärk on laiendada Sivast Karsile ja laiendada Erzincani Trabzoni, Ankara, Kırıkkale ja Çorum Samsuni juurde. Lõuna suunas, ,efaatli ja Kayseri vahel; Erzincan Muşisse; Sivast Elazigile, Malatjale, Mardinile, Diyarbakirile; Iga pool kudumise Türgi kaasaegse mugav kiirus raudteevõrgu kandes maksimaalselt linn kõikjal meie riigis, meie inimesed läksid Laske kogu meie riigis. Lisaks pakume sel aastal projekti HalkalıKas -Kapıkule. Teisisõnu, me ehitame liini, mis ühendab meie riigi kiirrongisüsteemi Euroopaga. Seega ehitame oma riiki kiirraudteevõrkudega Böylece

Çık Kaubavedu kahekordistub BTK-ga.

Pärast Baku-Tbilisi-Kars raudteeprojekti lõpuleviimist märkis Arslan, et kaubavedu kahekordistub ja et Marmaray ei olnud mitte ainult Istanbuli teenindamise projekt, vaid ka Aasia ja Euroopa merega.Halkalı Lar Võrkude arendamisega kaasneb naaberpiirkondadega sõitmine, olan, öeldes, võrkude arendamisega; kultuur on inimeste suhete arendamisel väga oluline. Kuid maailmale on väga tõsine koormus, väga suur majanduslik panus ja sissetulek. Cargo kohta "pőhikoridori", kus ta on määratletud kui pidevat liikuda Londoni kaudu Hiinasse Türgi, võimaldab üksnes väga raskete tulevad meie riigi üleminekut rongid. Me ei tee seda. Me ehitame sellel liinil palju logistikakeskusi. Me ühendame need sadamad sadamatega. Need koormused jõuavad Lähis-Ida, Musta mere ja Aafrikasse. Meie riigis tekib tõsine turg tänu raudteel toimuvatele koormustele ja nendele koormustele. Meil on praegu 26.5 miljonit tonni kaupu. Me kahekordistame seda BTK-ga. Seetõttu on see projekt väga oluline projekt

Türgi viimase on riik Järgmised muud riigid, nüüd, et viimastel samaaegne kasutamine toodavad tehnoloogia maailmas, samas sõlmiti ette välismaal projektide nüüd, et tööandjad maailmas, et mitmel pool suurte infrastruktuuriprojektide läbi meie riigi kursikasumit ja Türgi eeskuju ja kadedus teda vaadatakse.

Nägemispuudega inimeste Sistemi heli lugemise süsteem võetakse kasutusele. “

Kiirrongid, reisijad on rahul, YHT'lerinini meelelahutussüsteem, traadita interneti teenus pakkusid ka palju võimalusi ja mugavust puuetega inimestele, rongid teatasid, et on võimalik pakkuda toiduteenust, nägemispuudega kodanikud, kes töötavad audioraamatute lugemissüsteemis.

„Keskkond ei ole mitte ainult keskkonnakaitsjate töö, vaid kõigi meie töö.“

Arslan, kes ütles, et kiirrongide valmistamine kodumaiste ja riiklike vagunite jaoks jätkub, hoolitsevad nad ka projektide keskkonnas, nad salvestasid 10.5 miljardi liiri oma transpordi tulemusena, 6 1 600 aastas 3 miljardit tonni aastas raha, mis päästis 260 miljonit tonni kütuse kokkuhoidu, XNUMX miljonit eurot aastas XNUMX ütles, et vähendatakse tuhande tonni heitkoguseid, vähendades seega keskkonnakahjustusi ja jättes tulevikus parema keskkonna.

UDH minister Ahmet Arslan, kes sõitis programmi kiireks rongiks Xinjiangisse, näitas reisijatele suurt armastust ja väljendas rahulolu transpordi- ja kommunikatsiooniinvesteeringutega.

Praegune raudteepakkumiste ajakava

Sool 01

Hanketeade: olemasolevate IS-ide asendamine Velimese Kapikule kontaktvõrgus

Oktoober 1 @ 14: 00 - 15: 00
korraldajad: TCDD
+444 8 233
tsaar 02

Hanketeade: Hanlı-Çetinkaya elektrifitseerimisjaamade paigaldamine

Oktoober 2 @ 10: 00 - 11: 00
korraldajad: TCDD
+444 8 233
tsaar 02

Hanketeade: Durak Bucaki jaamade vahelise maalihke parandamine

Oktoober 2 @ 10: 00 - 11: 00
korraldajad: TCDD
+444 8 233
Sool 08

Hanketeade: Sentry kasti ehitamine

Oktoober 8 @ 10: 00 - 11: 00
korraldajad: TCDD
+444 8 233
Levent Ozeni kohta
Igal aastal kiirraudtee sektoris, Euroopa liider kasvava Türgi. Raudteedesse tehtavad investeeringud, mis kiirustavad kiirrongidest, kasvavad jätkuvalt. Lisaks on linnaga transpordiks tehtavad investeeringud paljude meie ettevõtete kodumaist toodangut paistvad tähed. See on uhke, et Türgi kodumaise trammi-, kergraudtee- ja metroosõidukeid tootvate ettevõtete kõrval on alustatud ka Türgi kiirrongi rahvusrongi toodangut. Meil on väga hea meel olla selles uhkes lauas.

Ole esimene, kes kommenteerib

Yorumlar

Sellel saidil kasutatakse rämpsposti vähendamiseks Akismetit. Vaadake, kuidas teie andmeid töödeldakse.