Ilma piisavate uuringuteta alustatud Ankara-Sivase kiirrongiliini projekt viis projekti mõnes osas muudatusi. Marsruudil olnud 32 meetrite kõrgus ja 80 meetrit saavutav sügavus lühendasid Yerköy-Sivase liini 36,3 kilomeetreid. Sarnastel põhjustel hakati pakkumist pakkuma ka Kırıkkale-Yerköy liinile. Planeerimata tööd takistasid projekti õigel ajal lõpule viia.
CHP Niğde asetäitja Omer Fethi Gurer, kes vastas transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministri Ahmet Arslani ettepanekule Ankara-Sivase kiirrongiprojekti kohta liinil Yerkoy-Sivas, projekti muudatus, 287,6 kilomeetriliin, 36,3 kilomeetrid lühendatud 251,3 kilomeetriteks.
CHP Niğde asetäitja ja KITi volinik Omer Fethi Gurer, Ankara-Sivase kiirrongiliiniprojekt Kırıkkale-Yerköy lõigu Yerkoy-Sivas vahel selgitamaks, kas projekt on esitanud teede- ja kommunikatsiooniministrile Ahmet Arslanile kirjalikke küsimusi. CHP parlamendiliige Ömer Fethi Gürer küsis TCDD-lt, millist kahju põhjustas projekti muutmine ja miks alustati projekte ilma uuringuta.
TARNIMISE PAKKUMINE
Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Ahmet Arslan teatas, et projekti Kırıkkale-Yerköy lõigus marsruuti ei muudeta. Minister Arslan ütles, farklılık Maapinna erinevuste ja kaevetööde käigus saadud materjali ebapiisavuse tõttu ebapiisava kvalifikatsiooni tõttu ei saanud töid lepingu maksumuse piires lõpule viia ja tarnepakkumine tehti vastavalt kehtivatele õigusaktidele ja lepingule. ”
Minister Arslan teatas, et 80-i puurimised, 97-üksused CPT ja 50-üksused viidi 226 km pikkusel marsruudil läbi projekteerimisfaasis.
32-i meetri kõrgus, 80-i meetri sügavus
Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Ahmet Arslan teatas, et Yerköy-Sivase liin oli projekti raames kavandatud 287,6 km-ks. ja 143 (umbes 32 korruse hoone kõrgus). Sel juhul on projektide elluviimisel probleeme teostatavuse, teostatavuse ja jätkusuutlike ohutusteguritega nii ehituse ajal kui ka pärast seda. Kui neid projekte selles aspektis hinnatakse, seisavad suured täidise ja sügava lõhenemisega seotud probleemid silmitsi statistiliste probleemidega ning ehitusetapis tuleb sügavatesse lõhestavatesse sektsioonidesse ehitada kunstipaik (avatud-lähedane tunnel). ”
Seetõttu, uurides proovides teistes riikides kiirrongidega järgmistes protsessides töötavaid proove, on suurem täitmine kui 15 m (ristumiskohtade ületamine üle 15 m.) Ja sügavam lõhestamine kui 35 m (sügavate lõikude tunneldamine 35 m-st). Minister Arslan teatas, et põhimõttelised otsused tehti; Nedeniyle Ülejäänud lõigus nimetatud negatiivsuste tõttu oli vaja teha ulatuslikke projekti muudatusi ja projekt muudeti 251,3 km-ks ning meie liini lühendati kokku 36,3 km-ni. Juhtimisest ja turvalisusest tulenevad projekti muudatused ei teinud TCDD operatsioonide peadirektoraadile mingit kahju ”.
Allikas: ma www.halkinhabercisi.co
Ole esimene, kes kommenteerib