BTS protesteeris Adapazarı raudteejaama sulgemise ja TCDD ja Sakarya Metropolitan Municipality üürilepingute vastu.
Ada Express, mis töötab Sakaryas kahekordse 4i all, hakkas lõpetama Mithatpaşa jaamas, mis on 20i asemel Adapazarı raudteejaama asemel kesklinnast 2017 km kaugusel. Lisaks kerkis esile linna keskel asuva Adapazari jaama sulgemine.
Ühendatud Transporditöötajate Liit, erakonnad ja avalikkus marssis Mithatpaşast Adapazarı jaama. BTS Istanbuli filiaal nr 1 tegi Adapazarı jaama ees laupäeval, 23. septembril pressiteate Ada Expressi Gardanist õhkutõusmiseks.
İsatnbul No.1 filiaali liikmed ja juhid teatasid, et pärast rööbastel kõndimist Mithatpaşa jaamast Adapazarı jaamani tehakse pressiteade. Kui aga julgeolekujõud marssi ei lubanud, esitasid filiaali liikmed ja juhid ning erinevad poliitiliste parteide esindajad ja valitsusväliste organisatsioonide juhid. Adapazarı jaama ees tehti liikmete ja kodanike osavõtul pressiteade.
Enne avaldust esines kõne Ühendatud Transporditöötajate Ametiühingu Istanbuli filiaali nr 1 juhataja Ersin Albuz; “Suurlinnades asuvad rongijaamad keset linna. Kõik rongid saabuvad keset linna. See on arengu näitaja. 2013. aastal ei lubatud Adapazarı Expressil Adapazarı jaama siseneda. Toonane transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister, meie praegune peaminister Binali Yıldırım ütles: "Sakarya jaam jääb jaamaks." Usume, et meie peaminister jääb selle lubaduse juurde. Soovime, et Adapazarı Ekpress jõuaks üles Adapazarı raudteejaama. Kõik Sakarya inimesed soovivad seda, nad tahavad seda ”.
Albuz, kõnes; 12 andis teavet aastaid tagasi peatunud Island Expressi protsessi kohta, kuid põhjus, miks rongiteenused takistavad linnaliiklust ja tekitavad liiklusummikuid raudteeületuskohtades, näitasid, et protokolli, mis käsitleb jaama ülekandmist pealinna ja TCDD vahel, mis kavatseb tulu teenida, tuleks tühistada. Express, Adapazari jaam, välja arvatud juhul, kui suurlinna omavalitsus ühistranspordile põhjendab, et nad teevad takistuseks kriminaalmenetluse.
Ühistransporditöötajate liit Istanbul 1 Nr Ersin Albuzi filiaali esimees Hasan BEKTAŞ pressiteade loeti pärast tema kõnet.
Liidu presidendi Hasan BEKTAŞ loetud pressiteade on järgmine;
Press ja avalik
Adapazarıi esimene jaamahoone, mis valmis 1899is, jäi 83is valmis uue jaamahoone juurde, kuna 1982i teeninduse järel kasvas vajadus reisijate järele. Adapazarı Station ütles, et 116 tervitab 2i esimest rongi juunis 1899 aastat tagasi.
Gebze ja Köseköy vahel plaanitud kiirrongitööde ajaintervallide esitamiseks tühistati 01.01.2012i topelt Adapazarı piirkondliku kiirrongi ekspeditsioon 31.01.2012-4i kuupäevadel.
Alates 01.02.2012i kuupäevast lõpetati täielikult Ankara-Haydarpaşa (Istanbul) raudtee 56 kilomeetri pikkune Köseköy-Gebze osa, viidates Ankara-Istanbuli kiirrongi tööle ja 12i topelt Adapazarı Express rongi ekspeditsioonile, mis toimib piirkondliku kiirrongina Haydarpaşa ja Haydarpaşa vahel.
Adapazarı Adapazarı Garage'i üleviimine Sakarya suurlinnapiirkonna vahel, kes kavatseb Adapazarı jaama bussijaama lähedal asuda, ja TCDD, kes arvab, et see on omavalitsuse juhtkond, on allkirjastanud protokolli Adapazarı Gar üleandmise kohta omavalitsusüksusele. .
Sakarya Metropolitan Municipality, mis ütleb, et raudtee ületamine läbi linna on takistuseks maanteeliiklusele, on sõlminud TCDD-ga lepingu ja alustanud Adapazarı Arifiye'i eeslinnade rongi ADARAY nime all, mis on sagedamini kui Adapazarı Express.
Meie ametiühingu 02.11.2016 pressiteates palusime tühistada Adapazarı Arifiye linnalähiliiniteenuse lepingu, mis allkirjastati enne seadust nr 6461 ja mis oli algselt olematu säte tegutsemisõiguse üleandmiseks.
Ebaseaduslik ADARAY rongioperatsioon 20, mille ehitas Sakarya Metropolitan Municipality meie kutsele, lõppes augustil 2017.
ADAPAZARI GARDIR jääb
Sakarya Metropolitan Municipality's Adapazarı jaam, ootused saidi üürimise rentimise kohta ei ole kunagi vähenenud ning TCDD ei saa endale lubada vastuolu omavalitsuse lähedal ADA Express 4iga, mis töötab paar päeva alates augustist 20 Adapazarı Gar asemel 2017 km kaugusel kesklinnast Jaam lõpetatakse.
Mithatpaşa ja Adapazarı vaheline 2,367 km raudtee vajab hooldust ja sel põhjusel ei püüdnud rongid Adapazarı Gara kaitsta. Pealegi; TCDD-seadmetega saab 16 km tee hooldust teha kõige rohkem 2,367i päevadel.
23 2013 aprillis Meie linnalähirongid sõidavad Adapazarist Haydarpaşa. Tegelikult tehakse võimalikult palju heade tööde sagedust. Sõltuvalt linnalähirongi (Adapazari Express) valgalast saab 29i avada ka oktoobris. Kogu töö läheb selles suunas. Nende projektide ringlussevõtu põhjused peaksid olema olulised. ”Tuletame meelde AK Partei Kocaeli asetäitja Fikri Işıki, parlamendi haridus-, noorsoo- ja spordikomisjoni esimehele.
Härra Işık, on olnud oluline põhjus, miks te praegu peaministri asetäitjana teenite, kuid Adapazarı ei tohi siseneda Adapazarı Gara, mis on linna keskus. Peate tegema kohalikule kogukonnale avalduse või suunama asutuse ametivõimud ülesannete täitmiseks.
KÄESOLEV GARA TULEB JUUNI
Adapazarı Gara rongid takistasid Sakarya Metropolitan Municipality sisenemist, TCDD ametnikud panevad kuriteo toime, kui nad ei täida seaduses sätestatud kohustusi. Prokuratuur peaks võtma vajalikke protseduure nende kohta, kes takistavad põhiseaduses nimetatud inimeste juurdepääsuõigust.
TCDD TÄHELEPANU PÄRAST ADARAY TRAINID
20i kahekordseid ADARAY-ronge, mida haldab Sakarya suurlinnavalitsus Adapazarı Arifiye ja 2017 August 16i vahel, peaks alustama TCDD Taşımacılık A.Ş.
ADA EXPRESS KOGEMUS ADAPAZARI GARA peab olema laiendatud
4i topelt Adapazarı rongi viimane saabumis- ja väljumiskoht, mis kulgeb Pendik Mithatpaşa Pendiku vahel, peaks olema Adapazarı jaama, mis on linna keskjaam, sissepääs ja väljapääs.
TCDD-SA VASTUVÕTMISED KOGU VÕTTA SBB-lt
Kuigi TCDD on täielikult täitnud oma 22.01.2013i lepingulised kohustused, ei ole Sakarya Metropolitan Municipality maksnud 3.700.000.00 TL-le, et ta peab maksma liini kasutamise ja sõidukite eraldamise eest, kasutades oma mõju kohaliku omavalitsuse lähedal AKP valitsuse lähedal. TCDD peaks nõudma selle nõude sissenõudmist ja võtma õiguslikke meetmeid nii kiiresti kui võimalik.
ADAPAZARI GARINI ÜMBERLAADIMISE PROTOKOLL ON TAGASI TÜHISTATUD
Sakarya Metropolitan Municipality ja TCDD vahel sõlmitud protokoll Adapazarı jaama ja selle saidi üleandmise kohta kohalikule omavalitsusele tuleks tühistada. Teisest küljest peaks TCDD loobuma unest, mille kohaselt tuleb jaamade ja raudteejaamade jaamade kaudu saada tsoneerimise üür, millel on vanem suhtumine ja pöörduda rongijuhtimise poole, mis on selle peamine ülesanne.
RIIKLIKU TÖÖ EI OLE RIIGI AJAVAHETUSE VÄLTIMISEKS.
TCDD 1. 01.06.2016i 2 + 563 km (30 rong X 3000 sõiduki) vahelise 90.000i riskihaldussüsteemi direktoraadi regulatsioon 5i taseme ületamise ohu hindamise aruandes 607, 7 + 553, 7 + 907 ja 8 + 167, tasanduspunktide sõidumomendid (30 rong X 5000 sõiduk) arvutati kui 150.000.
Raudteejaamade piiriületuskohtades võetavate meetmete ja rakenduseeskirjade artiklis 9 / b (2) on öeldud, et geçit-ülestõstmist ei saa avada, alamsõit või pealisõit tehakse punktides, mis ületavad 30.000-i sõidumomendi koefitsienti.
Sel põhjusel on võimalik sulgeda 5i tasakaalu Adapazarı Arifiye vahel ja sise- linnaliiklust saab lahendada Sakarya Metropolitan Municipality, tehes maanteesõidukite läbilaskevõime või ümbersõidu.
ISLAND EXPRESS AJAKOHASTUSTE ARVU VÕIB OLLA SUURENDATUD.
Arvestades reisijate ja peatumiskohtade arvu, tuleks arvesse võtta ka Ada Expressi ronge, mis kasutavad% 2012i triikimist, mis kannavad 500.000i keskmisi reisijaid enne aasta 120.
ÕIGUSLIK MENETLUS ON ALUSEL VÕETAVAD AMETI ÜLESÜTLEMISEKS ÕIGUSAKS.
Enne raudteeveo liberaliseerimist käsitleva seaduse nr 6461 jõustumist tuleks algatada kohtumenetlus XVIUMXi Arapiye Suburban Service'i alltöövõtulepingu allkirjastanud bürokraatide vastu, mis tähendab kasutusõiguste ülekandmist.
Ole esimene, kes kommenteerib