Valmisid Eskişehiri transpordi üldplaani (EUAP) lõpparuanne, mille koostasid Eskişehir Metropolitan Municipality Istanbuli tehnikaülikoolile (ITU) ja Eskişehir Osmangazi ülikoolile (ESOGÜ) ning mis hõlmas 2015-2035 aastaid. Aruannet tutvustati avalikkusele seminaril, kuhu olid kutsutud asjaomaste asutuste ja organisatsioonide esindajad.
Istanbuli tehnikaülikooli (ITU) juhendaja dots. Dr. Onur Tezcan Eskişehir Transpordi üldkava sisaldab määratlusi ja soovitusi uute ühistranspordiliinide, olemasolevate maanteede ühistranspordisüsteemi eeskirjade, teedevõrgu muutmise ja jalakäijate projektide kohta.
Taşbaşı kultuurikeskuse Punases saalis toimunud töötoas osalesid ITU dotsent Eskişehiri transpordi üldkava (EUAP) lõpliku versiooni kohta, mis hõlmab aastaid 2015–2035. Dr. Kemal Selçuk Öğüt ja Assoc. Dr. Onur Tezcan esines ettekandega. Enne töötoa avamist oma kõne pidanud Eskişehiri pealinna omavalitsuse asekantsler Mustafa Ünal ja pealinna abilinnapea Hüseyin Erdemir tänasid ITU-d, ESOGÜ-d, pealinna omavalitsuse asjaomaseid üksusi ning asjaomaseid valitsusväliseid organisatsioone ja institutsioone, kes aruandele kaasa aitasid.
Töötoas ettekande tegemine, ITU juhendaja dots. Dr. Kemal Selçuk Öğüt andis teavet lühi- ja keskpika perioodi uuringute kohta. Öğüt ütles, et nad koondasid uuringud kolme peamise jaotise alla: „Esimene on uuringud teede ja ristmike kohta, teine jalgrattaveo ja kolmas jalakäijate vedu. Teede ja ristmike osas viis ESOGU loendusuuringud läbi 3 ristmikul Odunpazarı ja Tepebaşı rajoonis ning 150 ristmikul teistes rajoonides. "Töötasime siin füüsiliste regulatsioonide, ärireeglite ja keeldude kallal," sõnas ta.
Mis puutub parkimise alastesse nõuannetesse, siis: „Oleme pannud teeäärsed parkimistaskud taskusse. Mustafa Kemal Atatürki, Süleyman Çakıri ja Ziya Paşa tänaval ei tohiks parkimist lubada. Kui jätame nende jaoks parkimistaskud kõrvale, pole meil mingit võimalust tänavaid laiendada. Meil on võimatu kõnniteid kitsendada, kuna teekatted on liiga kitsad. "Nendel kolmel tänaval peaksid pargid olema keelatud," ütles ta.
Öğüt ütles, et öeldes, et nad viisid läbi jalgrattateede uuringu, kaaluvad nad, kuhu inimesed jalgrattaga soovivad minna, Lõime jalgrattateede võrgustiku, ”rääkis ta.
Öğüt ütles, et nad kavandavad jalakäijatele mõeldud alad kahes etapis, öeldes: "Jalakäijate transpordi kohta võib öelda, et olemasolevaid jalakäijate kõnniteid tuleks kasutada ainult jalakäijate jaoks. Siiski on näha, et Eskişehiris on paljusid teid ja kõnniteid hõivanud kaupmehed. Sel juhul peavad jalakäijad teed kõndima. On hädavajalik, et jalakäijate kõnniteed oleksid rangelt kontrollitud jalakäijatele kättesaadavad. Pärast ristmike tee korraldamist reserveerisime ülejäänud kohad jalakäijatele. Püüdsime kõnniteid laiendada, ”rääkis ta.
Istanbuli tehnikaülikooli (ITU) juhendaja dots. Dr. Onur Tezcan teatas seevastu, et nad on Eskişehiri linnatranspordis pikaajaliselt lahendusi loonud. Tezcan sõnas, et nad näevad ette prognoosi selle kohta, kuidas Eskişehir muutub 2035. aastal nii transpordi, rahvastiku kui ka muude omaduste osas, ütles Tezcan: „Eskişehiri elanike arv kasvab aastaks 2035 peaaegu 68 protsenti. Tööhõive kasvab 70 protsenti. Liikluses registreeritud sõidukite arv suureneb märkimisväärselt. See lisab olemasolevatele kitsaskohtadele uusi piiranguid. Uuringus kasutasime muudetud üldist arengukava aastaks 2035. Siit saadud andmetel on oluline roll. Eskişehiri transpordi üldkavas on erinevaid ühistranspordilahendusi. Nende stsenaariumide loomisel põhinevad jätkusuutlike juurdepääsuvõimaluste pakkumine uutele arenduspiirkondadele, kesklinnale, OIZ-le ja teistele tööstusobjektidele, olemasolevatele ja uutele ülikoolipiirkondadele, linna haiglatele ja teistele suurtele haiglatele, Hasan Bey logistikakeskusele, bussijaamale, rongijaamale ja lennujaamale, keskringkondadele ta ütles.
Eskişehiri transpordi üldplaani lõppseminaril osales prof. Dr Haluk Gerçek, dots. Dr Onur Tezcan, dots. Dr Kemal Selçuk Öğüt vastas osalejate küsimustele.
Ole esimene, kes kommenteerib