Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Ahmet Arslan ütles, et merepõhja puurimised on läbi viidud kolmekorruselise Istanbuli suure tunneli projekti raames, mille uuringuprojektide uuringud on alanud, ning ütles: "Projektitööd lõpetatakse selle aasta lõpus ja 2018. aastal kuulutatakse välja ehitada-töötada-üle anda (BOT) mudeliga ehitushange." ütles.
Arslan ütles oma avalduses, et kodanikud naudivad Marmarayga raudteesüsteemi mugavust ja Euraasia tunneliga mere all sõitmise naudingut.
Märkides, et kahe mandri vahelise ülemineku mugavuseks peetakse 5 minutit, teatas Arslan, et nad viivad ellu kolmekorruselise Istanbuli suure rongiprojekti, mis viib Marmaray ja Euraasia tunneli kokku kodanike nõudmistele vastavate tehniliste uuringute tulemusena.
Arslan märkis, et merepõhja puurimine toimus uuringuprojekti raames ja et projekti tööd valmivad käesoleva aasta lõpus.
Arslan rõhutas, et 2018ile antakse BOT-mudeli ehituspakkumine, ütles:
"Raudteesüsteem, mis siseneb İncirlist maa alla, läbib mere Mecidiyeköyst, Zincirlikuyust, siseneb Söğütlüçeşme Kadıköy-See kinnitatakse Marmaray Kartali külge. Euroopa poolelt Hasdalist maa alla sisenev tunnel ühineb samuti selle tunneliga, pärast Anatoolia poolele minekut väljub Çamlıkist ja ühendub TEMiga. See on autode jaoks oluline eelis maanteetranspordis, palju olulisem eelis raudteesüsteemi osas. Marmaray, HalkalıSee integreeritakse kõigi raudteesüsteemidega alates Gebzest. See integreeritakse paljude raudteesüsteemidega alates İncirlist kuni Söğütlüçeşme sarnase süsteemina ja integreeritakse raudteesüsteemid, kus päevas transporditakse 6,5 miljonit reisijat. See tähendab, et inimesed jätkavad teekonda raudteesüsteemis, kui nad lahkuvad ustest lahkudes teisele liinile. See on väga oluline projekt ja me oleme teinud pika tee. Järgmisel aastal realiseerime hanke ja alustame ehitusprotsesse. "
Ole esimene, kes kommenteerib