Trend Micro uuringu kohaselt; Intelligentsete transpordisüsteemide (ITS) hulgas on küberründajate hulgas üks paljudest süsteemidest, nagu sõidukid, maanteede aruandlus, liiklusvoo kontroll, maksesüsteemide haldamise rakendused. Avaldatud ajakirjanduses alates käesoleva aasta algusest; Selle tõenduseks on USA, Saksamaa ja Venemaa intelligentsete transpordisüsteemide infrastruktuuri 11 rünnak.
Interneti-infrastruktuuri täielikult integreeritud ja omavahel ühendatud intelligentsed transpordisüsteemid on alates meie juhi sõidukitest nutikate teedeni üha enam osa meie elust. Aga; See nutikas transpordisüsteem, kus arenenud ja arenevaid tehnoloogiaid kasutatakse inimeste ja keskkonna säästmiseks ning aja ja raha säästmiseks, sisaldab ka riske. Arvestades, et kõik Interneti-toega tehnoloogiad on küberrünnakuohtlikud, on võimalik, et võimalik rünnak võib põhjustada äritegevuse katkemist, käibe vähenemist ja isegi märkimisväärseid turvariske. Aruanne „Arukate transpordisüsteemide küberrünnakud: tulevaste ohtude hindamine intelligentsetes transpordisüsteemides”, milles Trend Micro uurib liikluse infrastruktuuri, andmete ja teabevoogu ning ohte, mis tegelikult häirivad intelligentsetesse transpordisüsteemidesse integreeritud funktsioone ja teenuseid, paljastatakse palju olulisi üksikasju. Uuring sisaldab ka lühi- ja pikaajalisi soovitusi intelligentsete transpordisüsteemide tagamiseks selliste intensiivsete ohtude eest.
Uuringus määrati pahatahtlike ründajate sihtpunktideks intelligentsete transpordisüsteemide, sõidukite, maanteede aruandlussüsteemide, liiklusvoo juhtimise, maksesüsteemide haldamise rakenduste ja süsteemide, side rakenduste ja süsteemide kõige olulisemad komponendid. ITS-ökosüsteem, milles kõik need komponendid on seotud, ei ole veel täitunud. Iga sõiduki ja iga kiirteede ITS-süsteemi omavaheliseks ühendamiseks on vähemalt 10-aasta. Kuid tänapäeval suurenevad ITS-infrastruktuuri rünnakud iga päevaga. Alates käesoleva aasta algusest on 11i rünnak USA-s, Saksamaal ja Venemaal olnud uudiskirjades ja ajalehtedes.
Näiteks ründati augustis California arvutipõhiseid liiklussõnumeid. Liiklusega seotud sõnumite asemel kirjutati agressiivseid sõnumeid, nagu ül. Seal on herpes Trumpis, kadınlar kadınlar Tasuta naised tulevikus Trafik ja „Tähelepanu Aasia autojuhtidele Trafik. Kuigi teadetetahvel oli kaitstud parooliga, said häkkerid ise sõnumeid dekrüpteerida ja kirjutada. Kuigi need naljad olid peidetud saladus, moonutasid nad juhtide tähelepanu ja ohustasid liiklusohutust.
Kunstlik intelligents võib tulevikus luua uusi kurjategijaid
Intelligentsete transpordisüsteemide küberründajad; samad inimesed, kes ründavad institutsioone, valitsusi ja kriitilisi infrastruktuure. Kuigi see intelligentsete transpordisüsteemide infrastruktuur on lihtne tagada, on tegelikkus väga erinev. ITS ökosüsteem areneb iga päev ja loomulikult muutuvad rünnakud paralleelselt. Seetõttu ei ole mõistlik ette kujutada, et tulevikus tekivad uued kurjategijad kunstlikud intelligentsid, keda ei peeta täna ähvardavaks.
ITS-i rünnakute ainus eesmärk ei ole raha
Üldiselt on küberrünnakute juhtimise võti raha. Kuid intelligentsete transpordisüsteemide maailmas ei tee iga ökosüsteemi ründav kurjategija seda raha eest. Intelligentsete transpordisüsteemide süsteemid on nähtavad paljudele inimestele ja rünnakute mõju neile on suur. See ajendab paljusid kurjategijaid. Vaadates intelligentsete transpordisüsteemide ökosüsteeme, lunaraha, andmevargusi, infosõda, süsteemiga mängides vargust ja kättemaksu ründavate isikute 5 parimat eesmärki - terrorism paistab silma.
Küberjulgeoleku seisukohast on ITS-süsteemide häkkimise esimene põhjus olla suuremate intelligentsete transpordisüsteemide ökosüsteemi sisenemispunkt. Igaüks võib füüsiliselt kasutada teedel asuvaid intelligentsete transpordisüsteemide süsteeme ja ühendada nendega Interneti või VPN-i kaudu (virtuaalsed häkkerivõrgud). Kui ründaja suudab ITS-süsteemi ettevõtte võrgule juurdepääsuks edukalt kasutada, loetakse intelligentsete transpordisüsteemide süsteem usaldusväärseks võrguks, et nad saaksid minimaalsete jõupingutustega võrku sügavale minna.
Vaadeldes uuringus modelleeritud ohtude arvu, peetakse 54i suureks riskiks, 40 on mõõduka riskiga ja 6 on madal risk. Kõrge riskiga ohud hõlmavad 71i võrgurünnakuid (NET), 31i traadita rünnakuid (WIR) ja 26 (XYUMX) füüsilisi rünnakuid (PHY). NET, WIR ja PHY rünnakud üksteisega ristuvad, need arvud ilmnevad. Selle põhjuseks on see, et sõltuvalt rünnatud ITS-seadme / süsteemi olemusest ja funktsionaalsusest võivad erinevad ründetüübid olla samaaegselt PHY, WIR ja / või NET.
Ole esimene, kes kommenteerib