Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministeeriumi 2018 aasta eelarve Deniz kiideti heaks Türgi Suures Rahvusassamblees 17 detsembril.
UDH minister Ahmet Arslan oma ministeeriumi eelarvet käsitlevas kõnes „Kes pani kivid kivile, kes selle riigi tulevikuks, meie rahva tulevikuks naelutas küünte meie kõigi tuleviku jaoks, on neid, kes astuvad tagasi. Me maksame neile armu. Me oleme umbes 100 tuhande inimese pere. Kui arvestada ettevõtteid ja töötajaid, keda me teenindame, on mul 250-i tuhande kolleegi lähedal. 780 soovin teile mugavust kõikjal, kus nad tuhande ruutkilomeetri raadiuses töötavad. ”
"15 investeerib aastas 22 miljardit dollarit raudteesektorisse"
Ajavahemikul 2003-2016, kui transpordi infrastruktuuri võetakse arvesse selle aasta vahetuskurssidega, tegi 144 miljardeid dollareid; 76 andis järgmise teabe selle kohta, kuidas ministeeriumi töö näeb välja rahvusvaheliste teadusettevõtete kaudu: i Kõigi nende jõupingutuste mõju sisemajanduse kogutoodangule on 22 miljardit dollarit, mis on umbes üks 9-is. Igal aastal lõi täiendav 2 tuhat inimest, aidates kaasa tööhõive suurenemisele. Selle 35 miljardi dollarise investeeringuga säästeti 15 miljardit dollarit ainult 286is. Ajasäästlik 3 miljardit dollarit, 639 miljardit dollarit tänu sõidukite käitamiskuludele ja kütuse kokkuhoiule, õnnetuste vähenemisele ja selle mõjule tööjõule 144 miljardit dollarit, 2016 tuhat tonni paberit, mis päästis ka keskkonna, see 11 tuhat puud ehk teisisõnu 2.7 hektarit metsa tähendab. Taas on süsinikdioksiidi heitkogused vähenenud tuhande tonni 3.9-is. Transpordi ja kommunikatsiooni investeeringutest otseselt või kaudselt mõjutatud sektorite osakaal brutolisandväärtuses on 3.4 protsenti. "
“3.160 km kiire ja kiire raudteetöö jätkub”
OECD andmete kohaselt viidi sisemajanduse koguprodukti suhe transpordiinfrastruktuuri kuludesse kasutades 15-i näidisriiki ja 2002-i. Täna on 14 korras. Minister Arslan rõhutas, et see on tõusnud järjekorda, ütles raudteesektori investeeringutes järgmist: Oleme suurendanud oma 2 kilomeetriliini 66 kilomeetriteni, sealhulgas 1.213 kilomeetrise kiirrongiliini. Lisaks sellele arvule on 10.959 nüüd tuhande kilomeetri lähedal, millest 12.608 kilomeetrit kulgeb raudteeliinil, sealhulgas kiir- ja kiirrongid. ”
Nentides, et väidetakse, et raudteede ja maanteede hoolduskulud kilomeetri kohta on suurenenud, ütles minister Arslan: „See on sajaprotsendiliselt täpne otsus, sest hülgasime sada aastat tagasi ehitatud raudteed nende saatuse hooleks, me ei teinud hooldustöid, jätsime kiirteed nende saatuse hoolde, me ei teinud hooldustöid. Kuna me teeme nüüd hooldust, täiustusi ja kaasajastamist, siis loomulikult kasvavad hoolduskulud ja teeme tõepoolest seda, mis on vajalik. " kasutas väljendeid.
Demiryolu Aastas ehitatava raudtee maht jõuab 800 km-ni ”
Arslan tõi välja, et raudteed, mis tulevad aastaeelarvest 488 miljonit kuni aasta 14 miljardit, on veel üks märk sellest, et raudteed ei jäetud tähelepanuta: „Vabariigi esimestel aastatel, Ottomani impeeriumi perioodil, lisasime oma öö oma päevale, et kududa seda riiki raudkangidega, ehitasime keskmiselt 134 kilomeetrit raudteed aastas. Siis unustasime 2003 aastat kuni 50. aastani. 50 aasta jooksul ehitatud raudteede arv on vaid 945 kilomeetrit ehk 18 kilomeetrit aastas. Mis siis edasi sai? Tema saatuse hooleks jäetud raudteed said tänu härra presidendile ja tema meeskonnakaaslastele taas riigipoliitikaks ning täna oleme ehitanud keskmiselt 138 kilomeetrit raudteed. Nõustuge raudteetööga praegu 4 tuhandena, nõustuge, et see valmib 5 aasta pärast, enamik neist lõpeb varakult, keskmiselt 800 kilomeetrit aastas. " leidis hinnangu.
Ole esimene, kes kommenteerib