Lubades, et töötab uue transpordi mudeli nimel kohe, kui saabub Vanisse, teatas kuberner Murat Zorluoğlu viimastel nädalatel uuest mudelist. Nentides, et pärast pikaajalisi tasuvusuuringuid ja konsultatsioone oleks Vanisse sobivam ehitada Trambus, jättis Zorluoğlu trammile siiski lahtised uksed. Sellest ajast alates on arutelu jätkunud, mitte kunagi sotsiaalmeedias ja linnas lõppenud. Kui ühed peavad trammiteed õige otsusena, siis teised ütlevad, et tramm on pikas perspektiivis sobivam mudel.
Lubades, et töötab uue transpordi mudeli nimel kohe, kui saabub Vanisse, teatas kuberner Murat Zorluoğlu viimastel nädalatel uuest mudelist. Nentides, et pärast pikaajalisi tasuvusuuringuid ja konsultatsioone oleks Vanisse sobivam ehitada Trambus, jättis Zorluoğlu trammile siiski lahtised uksed. Sellest ajast alates on arutelu jätkunud, mitte kunagi sotsiaalmeedias ja linnas lõppenud. Kui ühed peavad trammiteed õige otsusena, siis teised ütlevad, et tramm on pikas perspektiivis sobivam mudel.
Murat Zorluoğlu eestvedamisel on Van Metropolitani omavalitsus viimaste nädalate jooksul lõpetanud oma töö väikeraudteesüsteemi järele, mida Van on juba aastaid ihanud. Pärast pikaajalist tasuvusuuringut ütles Zorluoğlu laia osalusavaldusega Vanile, et trollibuss sobib nüüd paremini kui tramm. Kuid jättes uuele mudelile lõpu tegemata; "Me ei otsusta praegu Vanit. Selle pressikonverentsiga avan selle meie inimeste hinnangule ja arutelule. Meie ajakirjandus teatab sellest oma kodanikele. Valla ja kubernerkonnana paneme need esitlused oma veebisaitidele ja edastame oma kodanikele. " Ütles. Teisisõnu teeb Van Metropolitan Municipality, kes koostab Van'i reaktsioonide põhjal uuele mudelile tegevuskava, astudes lõpliku otsuse üle vaatama. Sehrivani ajalehena küsisime kodanikelt selle teema kohta protsessi käigus, kus arutelud trammil ja trollil ei pidurdunud. Uue lahenduse otsimisel hindasid kõik Vani transporti erineva lähenemisviisiga ning mõlema mudeli kohta tuli erinevaid ettepanekuid. Siin on projekt, mida Van-i inimesed tahavad Van-i transpordi ja ühistranspordi jaoks.
SAATÇİOĞLU: TRAMBUS ON TERVISLIKUM
Väites, et tramm on Vanile kasulik, ütles Mustafa Saatçioğlu: „Tramm tuleb väga kallis ja peab vastu pikka tööperioodi. Sest Vanil pole infrastruktuuri. Kui tramm tuuakse, tuleks teostatav marsruut teostada. Trammile kulub palju tööd ja aega. Ma arvan, et tramm sobib paremini. Kuna see ei nõua infrastruktuuri osas palju tööd. Selle saab kohe aktiveerida. Vaniliiklus on väga pakiline ja see probleem tuleks lahendada. Usun, et Trambus on liikluse jaoks väga kasulik. Ühistranspordis usun, et tramm vähendab vähemalt liiklust veidi. Trambus oleks palju ökonoomsem ja kasulikum. "
GÜLSEVİNÇ: TRAMMIK ON PÜSIV
Özgür Gülsevinç ütles, et tramm oleks Vanile sobivam, öeldes, et tramm on tulevikku vaatav ja püsiv lahendus. Selle suurim põhjus on see, et see on liikluse püsiv lahendus. Trammist saab enim kasu energia ja reostuse ning helimüra osas. Van vajab trammi väga. See on liikluse osas väga vigastatud. Muidugi oleks parem, kui marsruut mööduks väga tähtsas kesklinnas. See peab läbima piirkondi, kuhu kodanikud on koondunud. Selleks peavad tehnilised meeskonnad tegema väga üksikasjaliku uuringu. Trammist saab alaline töö. Loodan, et see töötab võimalikult kiiresti. " Ta andis koha oma avaldustele.
"TULEVIKUKS TULEB TRAMMITEEL"
Viidates tõsiasjale, et tramm on Vanile transportimiseks elukestev töö, ütles Birol Kocatürk: „Tramm oleks palju püsivam töö kui tramm. Jah, tramm on palju odavam kui tramm ja selle saab lühikese aja jooksul kasutusele võtta, kuid see ei ole nii kasulik kui tramm. Seetõttu kasutab tramm teed, mistõttu võib see liiklusvoogu negatiivselt mõjutada. Kuna tramm on raudteesüsteem, tagab see transpordi osas kiire transpordi ega saa liiklusummikuid tekitada. Trammitee kasutamine ja teenindus võib võtta aega, kuid see on püsiv lahendus tuleviku ja ühistranspordi jaoks. 10 või 20 aasta pärast on Vani liiklus intensiivsem ja see muutub talumatuks. Kui õpinguid juba alustatakse, laheneb see probleem osaliselt. "
ACAR: TRAMBUS ON Sobilikum
"Trammi maksumus on palju taskukohasem kui tramm", ütles Metin Acar: "Kui trammi töö algab nüüd, võtab see vähemalt 5-6 aastat. Jah, tramm oleks kaubiku jaoks suurepärane, kuid see on aeganõudev töö. Vajame uuringut, mis on lühikese aja jooksul kasulik. Kõik näevad Vani liiklust, vaja on kiireloomulisi lahendusi. Trammibussi hind on palju taskukohasem kui tramm. Seda saab kasutusele võtta ilma liiga palju kulutamata. Praeguse olukorra ja võimaluste kohaselt usun, et Vanile sobib kõige sobivam tramm. " Ütles.
YÜCE: TRAMBUS KOHE ...
Pöörates tähelepanu asjaolule, et trammibuss on praegustest tingimustest sobivam, kasutas Fuat Yüce järgmisi väiteid: „Kulude ja kasutuselevõtu osas on kõige sobivam tramm. Sest tramm ei olnud väga pikka uurimist ja hindamist nõudev töö. Meie liiklus on väga halb, peame kõigepealt sellega tegelema. Tuleks teha uuringud, mida saab kohe kasutusele võtta. Pikaajalised uuringud ja projektid ei aita. Jah, pärast trammi kasutuselevõtmist saab trammitöid teha. Lähiaastatel muutub tramm Vanis kohustuslikuks. Lühiajaliste projektide korral kõrvaldame kõigepealt liiklusprobleemi ja seejärel saab alustada pikaajaliste projektidega. Vanile sobivaim on praegu trambus. "
YIGIT: TRAMMITEED ON KASULIKUMAD
Üks kaupmeestest Yakup Yiğit rõhutas, et tramm on kasulikum ja kasulikum: „Vanile on tramm palju kasulikum. Kuna trammil on eraldiseisev tee ja marsruut, on see linnas ja liikluses kasulik. Kuna tramm põimub liiklusega, võib see liiklust häirida. Kui tramm möödub kesklinnas, on see palju rohkem vigastatud. Usun, et tramm lisab Vanile teistsuguse prestiiži. Tore oleks, kui trammi ehitus saaks võimalikult kiiresti valmis. Ringtee ja tramm on Vanile nüüd hädavajalikud. Kaubikute liiklus võitleb tõsiste probleemidega. Nende probleemide lahendamiseks tuleks teha kiiret tööd. Vanile sobib kõige paremini tramm. " Ta rääkis kujul.
YILDIZ: JÄÄB ALATI PROJEKTIDES
Necip Yıldız, üks kaupmeestest, kes rõhutas, et Vani jaoks on olemas vajalikud tööd, kuid oluline on seda õigeaegselt teha, jätkas järgmist: „Ma ei usu, et seda tehakse õigel ajal. See jääb alati projektidesse ega lähe kaugemale. Ma ei usu, et seda tehakse. Bussiaeg on nüüd läbi. Teistes suurlinnades on kõigil nüüd trammid ja mitte ühtegi kaubikut. Jah, oleks tore, kui see tehtaks ja kasutusele võetaks, kuid nii suur töö jääb projekti alati alles. Vanile sobiks kõige paremini tramm. Sest see on püsiv ja tulevikku suunatud töö. Ma ei usu, et Trambusest nii palju kasu oleks. Kui ehitust juba alustatakse, lõpetatakse see esimesel võimalusel. Loodan, et see projekti ei jää. "
KARATAY: Muidugi, trammitee
Väites, et tramm on Vanile kasulikum kui tramm, ütles Ahmet Karatay: „Tegelikult on need tööd meie linna jaoks väga kasulikud. Oleks hea, kui nii head tööd kasutusele võetakse. Samuti ei usu ma, et seda tehakse. Kui õpinguid alustatakse, näevad neid vähemalt meie lapselapsed, isegi kui me seda ei tee. Nii et need on Vanile vajalikud uuringud. Oleme selle tegemisega veidi hiljaks jäänud. Vanile sobiks kõige paremini tramm. Sellest saab tulevikku suunatud ja tulevikku suunatud uuring ja teenindus. Tramm on Vanile arenguks väga kasulik. Tramm on kasulik ka kaubikute liiklusele. Need liiklusprobleemid kaovad, ehkki osaliselt. " Ütles.
ACAR: KÕIGE LOOGILISEM TRAMMI
Kaupmees Gani Acar teatas, et tramm oleks kõige loogilisem ja jätkas järgmiselt. "Tramm saab kaubiku jaoks kõige loogilisemaks. Trambus pole Vanile eriti kasulik. Kuna liiklus on väga ülekoormatud, on tramm aeglane ja aeglane ning sellest pole eriti kasu. Tramm on linna kõige loogilisem transport. Kuna tramm on raudteesüsteem, ei mõjuta liiklus seda. Tramm on ühistranspordis kaubikule kõige sobivam. Kui trammi marsruut läbib keskust, on see veelgi kasulikum. Trammi ehitus pole oluline, vaid see on kasutataval marsruudil väga oluline. Selleks on vaja ulatuslikke uuringuid. Muidugi võib selle ehitamine võtta kaua aega, kuid see on Vanile väga kasulik. "
Jahimees: trammitee kaubikule
Taner Avcı seevastu, öeldes, et tramm on Vanile ühistranspordi valdkonnas väga oluline, „Tramm on trammiga võrreldes väga kulukas võimalus, kuid seda saab kasutada aastaid. Trammisüsteemi ehitamine võib võtta aega, kuid see on tuleviku töö. Kui trammi ei ehitata, on see 10 aastat hiljem Vanile üks olulisemaid probleeme. Vähemalt kui ehitust alustatakse praegu, võetakse see kasutusele 10 aasta pärast. Vani ühistranspordiprobleemi ajutiseks ja püsivaks lahenduseks võib olla tramm. Trambuse saab nüüd tööle panna ja seda saab teha mõlemat koos. Pange tramm kasutusse, rongi töö vajab alustamist. Püsilahenduse jaoks sobib tramm kõige paremini. " Ta kasutas oma väljendeid.
MIDA RÄÄGIS VALITSJA ZORLUOĞLU?
Vanavanem Murat Zorluoğlu ütles: „See töö, mida me teeme, kuna pealinna omavalitsus ei ole transpordi üldplaan. Üldplaan on palju pikem uuring. See töö on töö, mida tuleks enne massitransporti teha igas provintsis. Meie töö seevastu on töö, mis tehakse transpordisüsteemi taastamiseks kodanike rahulolematuse tõttu ühistranspordisüsteemis. Leidsime, et trammil on suured kulud. Me ei otsusta praegu Vani üle. Selle pressikonverentsiga avan selle meie inimeste hinnangule ja arutelule. Meie ajakirjandus teatab sellest oma kodanikele. Valla ja kubernerkonnana paneme need esitlused oma veebisaitidele ja edastame oma kodanikele. Vanil on probleeme ühistranspordi ja transpordiga. Meie kodanikel pole see keelatud. Saame selle hõlpsalt edasi anda. Otsime Vanis ühistranspordis uue visiooniga lahendust. "
Allikas: ma www.sehrivangazetesi.co
Ole esimene, kes kommenteerib