Mersini Metropolitan Municipal linnapea Burhanettin Kocamaz on üks olulisemaid Mersinile lubatavaid projekte, mille kohaselt peaks raudteesüsteemi projekt lõppema 2018i ehituspakkumise aasta lõpul.
Mersini Metropolitan Municipality, kes muutis transpordiplaani ja esitas Keskkonnaministeeriumi ja linnastumise ministeeriumile kerge raudteesüsteemi projekti, jätkab tööd kergraudteesüsteemi projekti jaoks ilma aeglustamata.
Keskkonna- ja linnaplaneerimise provintsi direktoraat, mis ei vaja keskkonnamõju hindamise aruannet, mis on kinnitatud intensiivse programmi programmiga, et jätkata pealinna omavalitsuse tööd, kerge raudteesüsteemi projekt, lahendab Mersini liiklusprobleem põhimõtteliselt.
Mersini Metropolitan Municipality Mai 2016 viis läbi keskkonnaministeeriumi ja linnastumise ministeeriumi poolt heaks kiidetud transpordi üldplaani raames koostatud pakkumise kerge raudteesüsteemi projekti lõppprojekti ettevalmistamiseks.
2021 on Mersini rahva teenistuses
Pärast transpordi üldplaani raames koostatud ja Mersini liiklusele pikaajalist lahendust pakkuva kerge raudteesüsteemi projekti ettevalmistamist viiakse projektid lõpule 7i kuu jooksul. 2018i riikliku investeerimisprogrammi jaoks esitatud raudteesüsteemi projekti ehitamine algab võimalikult kiiresti pärast ehituspakkumise lõppu.
Luuakse kerge raudteesüsteemi ühendatud ülekandekeskused
Mezitli-TCDD jaama vahel pikkusega 16,24 kilomeetrit pikk liin algab Mersini jaamast ja kulgeb mööda Istiklali tänavat. Gazi Mustafa Kemali puiesteele jõudev liin kulgeb Forumi kaubanduskeskuse suunas ja lõpeb Mezitlil. Liini peamine teeninduspiirkond on elamupiirkonnad, olulised linnalised tegevusalad ja funktsioonid, sealhulgas kesk- ja äripiirkonnad. Marsruut teenindab läänes asuvat Mezitli Soli ja selle ümbrust, Mersini ülikooli Yenişehiri ülikoolilinnakut, kaubanduskeskust Forum ja Marina. 4 jaama on marsruudil maa all. 7 jaama on tasemel ja 1 jaam viaduktil. Tänu Mezitli Soli ümberistumiskeskusele, jaamale ja vana bussijaama peamisele ülekandekeskusele, mis tehakse ettepanek rajada liinile Mersini transpordi üldplaneeringu raames, integreeritakse raudteesüsteem rongijaama, ida- ja põhjajoone ning linnaosa bussiliinidega.
Võttes arvesse Mersini arengut lähiaastatel, valitud marsruudi marsruut, kodanike peamised arterid, elanikkonna arv, töötajate arv ja tööhõive, kodumajapidamises ja koolis õppijate arv, sõidukite arv, autode omandiõigus, 1000i kasutajale kuuluvate autode arv ja leibkonna sissetulek. valiti välja.
Mezitli-rongijaamast 21i minutini
Mezitli-Gar Line'i ääres paiknevad 12i jaamad. Jaamapunktid määrati vastavalt intensiivsetele vahemaadele vastavalt ühistranspordi planeerimise põhimõtetele, kus ristlõige ja omandiõigus olid asjakohased, võttes arvesse maakasutust marsruudi ümber. Sõidukitüüpide järgi moodustatud platvormide pikkused on konstrueeritud 30 meetri platvormi pikkuseks 4 meetri pikkusega 125 sõiduki pikkused ja jaamade pikkused on Open-Close Station (170 meetrid), tunnelijaam (192 meetrit) ja tasemejaam (125 meetrit).
Töökiirus arvutati 42,7 km / h vastavalt projekti tingimustele. Umbes 21 minutit kestva rea ühekordne edasi-tagasi sõidu aeg on umbes 45 minutit. Liini avamisaastal on ettevõtte tipptund (tipp) tund 5 minutit ja 4i seeria (koosneb 10i sõidukitest) päeval. 2030 13 3,75 2050 2,86 21 14 184 2030 18 574 2050 24is on maksimaalne lendude arv tunnis 763 minutit ja XNUMX käivitatakse tippajal. Sellest tulenevalt transporditakse XNUMXi binXNUMXi reisijaid ühes suunas tipphetkel süsteemi avamisaastal ja XNUMX tuhandeid XNUMXi reisijaid XNUMXis, mis on selle väärtuse peamine siht-aasta; XNUMX XNUMX XNUMXi reisija saabub aasta jooksul.
Ole esimene, kes kommenteerib