Arslan, "15 79 250 ja XNUMX suurendavad kaubaveo mahtu, võrreldes XNUMXi kasvu suurenemise aastaga."
UDH minister Arslan: TCDD infrastruktuuri operaator ja TCDD Transport olid rongioperaatorina rajatud raudteede liberaliseerimise seadusega.
Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Ahmet Arslan vastas parlamendiliikmete suulistele küsimustele 09i jaanuari 2018-i päeval Türgi Rahvusassamblee peaassambleel.
YHT- ja HT-liinid määratakse kindlaks ida-lääne ja põhja-lõuna teljel koos koridoride mõistmisega
Arslan rõhutas oma avalduses raudteesektorit puudutavate suuliste küsimuste kohta, et kiirrongi (YHT) ja kiirrongi (HT) liinid kavatsetakse ehitada meie riigi ida-lääne, põhja-lõuna teljele koridori kontseptsiooniga: "YHT on mõeldud ainult reisijatele, samas kui kiirrong pöördub nii lasti kui ka reisijate poole. Seetõttu on piirkonnad kujundatud YHT või HT, võttes arvesse reisi- ja koormustihedust. Kõigi piirkondade kavandatud uuringud jätkuvad täie hooga.Liin Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri ühendab Antalya Kesk-Anatooliaga; Kırıkkale-Kırşehir-Aksaray-Ulukışla-Adana-Mersini liin tagab seevastu minu mainitud piirkondade transpordi Mersini ja İskenderuni sadamatesse, seega läbime olulise marsruudi. Ankara-Mersini trassi ulatuses on meil Kırıkkale-Kırşehir-Aksaray-Ulukışla raudteeprojekt, mis läbib Niğde provintsi piire, ja meie Niğde provints ühendatakse kiirrongiliiniga Ulukışla-Niğde liini moderniseerimisega. ütles.
2018i lõpus on HHT-d Haydarpaşa ja Halkalıtulevad
Minister Arslan ütles ka: „Marmaray projekt on viimase aasta jooksul tõsiselt kiirenenud. Infrastruktuuri ehitus lõpetame augustis ja signalisatsioonitööd septembris. Selle aasta lõpuks, tehes vajalikud testid järelejäänud aja jooksul, HalkalıTeeme katkematu reisijateveo Türki Marmaray sõidukitega. YHT-d lahkuvad ka Ankarast Haydarpaşasse või Halkalı"suudab tõusta." ta rääkis.
Litsentseeriti viis rongioperaatorit
Tuletades meelde, et TCDD oli raudtee liberaliseerimise seadusega struktureeritud infrastruktuuri-ettevõtjana ja TCDD Transport rongioperaatorina, teatas Arslan, et see seadus võimaldas erasektoril suurendada oma osa raudteesektoris, teostades vedusid riiklikus raudteevõrgus koos riigiettevõtetega.
Arslan juhtis tähelepanu sellele, et antud sektoris oli litsentseeritud viis rongioperaatorit ja 12 bin 608 töötab veel 10i läbisõidurongi võrgus.
“880-kilomeetrise lõigu taastamis- ja teede uuendustööd jätkuvad. Raudteeliinidel tehtavate tööde raames muudeti 4 tuhande 660 kilomeetri pikkune liin elektrifitseerimiseks ja 5 tuhande 534 kilomeetri pikkune liin signaaliks. Lisaks tehakse tööd 637-kilomeetrise liini elektriliseks muutmiseks ja 2-kilomeetrise signaaliga liini muutmiseks.
250i kaubaveotulu suurenemine
Püüdes muuta meie raudteed kaherööpmeliseks, tehti 595 kilomeetri pikkune tavaline raudteeliin kaherööpaliseks. Selliste projektide nagu ehitusjärgus logistikakeskuste ja ristmike liinide lõpuleviimisega soovitakse suurendada raudteede osakaalu kaubaveos. Seevastu raudteekaubaveos on blokeeritud rongiliiklust alustatud alates 2004. aastast. Nii veeti 2017. aastal 28,5 miljonit tonni kaupa, kaubaveo maht kasvas 15 protsenti ja kaubaveotulu 79 protsenti võrreldes 250 aasta taguse ajaga. "
28i edusammud Izmir-Ankara kiirrongiprojektis
Salvestatud on Izmir-Ankara kiirrongiprojekt, mis näitab, et infrastruktuuri töö jätkub kõigis Arslani segmentides, infrastruktuuritööd 28 protsent füüsilisest arengust.
Arslan ütles: "See, mida me oleme teinud, on tagada oma inimeste juurdepääs ja transport, nagu me teeme seda täna, tagada, et meie riigil oleks suurem osa transpordipirukast, nagu see asub, ja lõpetada peamised koridorid viisil, et rahvusvaheliste transpordikoridoride eeliseid kasutatakse meie riigi ja rahva kasuks. Seda teeme kõikides transpordiliikides. Teeme seda ka pärast seda. " leidis hinnangu.
Ole esimene, kes kommenteerib