Valides Türgis toodetud sõidukid, said Kayseri kokku umbes 127 miljonit naela.
Kayseri pealinna omavalitsus, kes soovib Itaaliast imporditud kergraudteesüsteemi sõidukite asemel jätkata kodumaiste sõidukitega, käis sõidukite ostukonkursil umbes 3 aastat tagasi. Töövõtjaettevõte, kes toodab pakkumist Ankara Sincani organiseeritud tööstusvööndis Bozankaya Autotööstus võitis.
Itaalia Ansaldo Breda toodangut maksti trammisõidukitele hinnaga 2,3 miljonit sõidukit, samas kui 1,4i miljonite eurode tehnoloogiat ja võimsust kasutati täiustatud kodumaistele sõidukitele. 30i laevastikule suunatud kohalike tootmisramtide tulemusena säästeti umbes 127 miljonit naela.
Kayseri transpordifirma juhataja Feyzullah Gündoğdu, kes oli ka Rahvusvahelise Ühistranspordi Assotsiatsiooni (UITP) asepresident, ütles AA-le korrespondendile, et 4 läks aastaid tagasi kohaliku trammieelse eelistuse jaoks. Gundogdu töö kohta, mida nad teevad, eesmärgiga edeneda suunas, mida nad on leidnud.
127 MILLION TL SAVINGS
Teatades, et Ankaras tootev töövõtjaettevõte võitis hanke ja nad olid pakkumisprotsessi ajal ettevaatlikud, ütles Gündoğdu: „Kayseri pealinna omavalitsus läks 2014. aastal välja raudteesüsteemi hankele. Koostasime oma spetsifikatsioonid kodumaiseks sõidukiks nii kodumaise tööstuse arendamiseks kui ka jooksevkonto puudujäägi likvideerimiseks, mis on meie riigi üks olulisemaid probleeme. Töötasime välja oma kodumaise tootmise toetamise mudeli. Selle mudeli järgi pakkumine tehti. Hanke võitis kohalik ettevõte pakkumises kodumaistele ettevõtetele antud eelise tõttu. Neid kodumaiseid sõidukeid toodeti Ankaras Türgi inseneride kujundusel. Esimese sõiduki saime 2016. aastal. Meie tramm võeti kasutusele 2016. aasta keskpaiga poole. See on äratanud meie inimeste suurt huvi, kuna seda toodavad kohalikud ja Türgi insenerid. Viimastel aastatel ostsime Itaaliast raudteesõiduki. Imporditud sõidukite maksumus oli meile 2,3 miljonit eurot. Kodumaine sõiduk maksab umbes 1,4 miljonit eurot. Seetõttu oleme saanud umbes 900 tuhande euro suuruse eelise. Oleme oma sõidukiga teeninud 30 miljonit eurot 27 sõidukiga autopargis. Meie välisvaluuta ei läinud välismaale. Kui arvestada seda Türgi liiri mõttes, jäi Kayseri pealinna omavalitsuse seifi umbes 127 miljonit liiri. "
NÄOPIIRKOND NÄITUSELE
Gündoğdu nentis, et kodumaine tramm on disainilt 100 protsenti kodumaine ja mehaanika osas 60 protsenti kodumaine. Rõhutades, et kodumaine tramm näitab ülesehitust, reisijateveo ja läbilaskevõime osas imporditud sõidukitega võrreldes paremust, ütles Gündoğdu: „Meie sõiduk on ka hoolduskulude poolest odav. Võin öelda. Meie kodumaiste sõidukitega veeti 2 aasta jooksul umbes 12 miljonit reisijat. Lisaks läbiti 1,2 miljonit kilomeetrit. Kui Itaaliast ostetud sõidukite reisijate maht on 276, siis meie kodumaiste disainsõidukite maht on 300. Seetõttu on nende maht erinev. Keskmine reisijate arv, mida veeme raudteesüsteemis päevas, on 100 tuhat. " kasutas väljendeid.
KODANIK TRAMVAYLA 8,5 MILLION PASSENGER.
Nentides, et riigisiseste trammide arv on 30 ja nad soovivad seda tulevikus veelgi suurendada, teatas Gündoğdu, et 2017. aastal veeti nende sõidukitega umbes 8,5 miljonit reisijat. Gündoğdu lisas, et on kõigi kodumaiste ja imporditud raudteesõidukitega reisinud kogu maailmas 123 tuuri ning et need sõidukid on 2017. aastal teeninud umbes 11,5 miljonit TL.
Ole esimene, kes kommenteerib