Reis Vangölüni

Ankaralt Ankara kari püüdvad noored tahavad tulla Vani koos Vangölü Expressi ja Van Lake'iga. Siiski ei ole maismaal raudteed ning meretransport on kallis ja pikk. Piletid on samuti saadaval. Noored, kes tahavad Vanasse tulla suurepärase meeskonnaga, kohtuvad Interraili katuse all, ei leia hädaolukorras pileteid ja lende. Teine probleem on liin, mis lõpeb Tatvani. Van tahab seda probleemi Põhja-Raudtee raudteeliini nõudmisega lahendada.

Türgi Orient Express on pikka aega rääkinud kümneid tuhandeid külastajaid, kes kari täites Kars vastu noorte ja kogu talve jooksul. Pikka aega on Ida-Expressiga idasse rännanud noored loonud Karsis täieliku majandusbuumi ja jätkanud linna taaselustamist turismilises mõttes. Karsile flokeerides tahavad vanemad, kes oma nägu Van-ile poole pööravad, Van Van Expressi minna Van'ile. Kampaaniate ja organisatsioonidega, mis on korraldatud juba mitu kuud, teevad noored inimesed, kes valmistavad väljavõtte tegemiseks tuhandeid vanemaid inimesi Vanis, mitmeid ettevalmistusi. Samal ajal kui sotsiaalmeedias korraldatud noored kutsuvad jätkuvalt Vanasse minema, valmistatakse Vanis ühisprogramme selliste rühmadega nagu Van Lake'i aktivistid. Aga Türgi InterRail üles ja tulevad noored Tatvan leiutise kohaselt sellised nimed nagu InterRail on Lake Van Express ja muretsema suurenemine aja jooksul. Eeldatakse, et need, kes soovivad huvitatud osapoolte kutsumist tulla Van'ile, et jõuda sõnumini täiendava reisi kohta, et jõuda põhjapoolse raudteeliini päevakorda, on samm tagasi. Selle asemel, et tulla Van-Van parvlaevaga Van-Van parvlaevaga, tahab rong endiselt rannikul jätkata.

VAN LAKE EXPRESSION JÄTKAKE KASUTAMISEKS

Şehrivan Türgi jutt, et Expressi tõstatatud Vangölü ei kuulu päevakorrast. Angehrivan Newspaper algatatud Vangolu Expressi sissevoolu üle arutatakse jätkuvalt sotsiaalmeedias ja Van avalikus arvamuses. Kui Vangolu ekspressist hakati avalikult arutama ja öeldi, et noored peaksid Vanisse tulema, hakkasid tekkima olemasolevad probleemid. Neist probleemidest olulisim on see, et Ankarast pärit rong lõpeb Tatvanis. Teekond, mis raudtee puudumise tõttu lõpeb Tatvanis, jätkub meritsi Vanini. Siinkohal võtab nii merereis kaua aega kui ka raudtee, mis on majanduslikult soodne, kallima sõidu. Teine neist probleemidest oli piletid, mida ei leitud. Noored kirjutavad sotsiaalmeedias, et pole pileteid leidnud.

NOORED INIMESED EI SAA PILETID leida

Suurim probleem, mida Vangölü Expressiga Vanaga soovivad noored, ei leia pileteid. Noored, kes tahavad tulla Van-sse sotsiaalmeedia kaudu, kurdavad, et piletite arv on väike. Noored, bilet, et minna Karsisse vähemalt 2i kuu ette, on vaja pileteid osta. See on pikk aeg. Me tahaksime tulla Vani ette. Kuigi see ei ole nii populaarne, ei saa me pileteid leida. Me tahame suurendada piletite ja reiside arvu. Me tahame tulla Van

GEL soovib tulla

Mehtap Ay, kes väljendas oma nõudlust piletite järele sotsiaalmeedias, ütles: Meh Me tahame tulla Van. Kuid meil on probleeme piletite leidmisega. Ma arvan, et see on tingitud lendude väikesest arvust. Ekspeditsioone tuleb mõnda aega tagasi suurendada. See probleem oli Karsis väga suur, kuid lendu suurendati. Van peaks olema ilus linn ja reiside arvu tuleks suurendada Gelmek Necmi Yüzen jagas: ise Me küsisime piletid Vanile, kuid puudub regulaarne süsteem. Me tahame selles küsimuses kokkulepet. Meie eesmärk on Van. Me tahame külastada Van Van

PÕHJA RAUDTEE LINE

Eelnevalt mainitud Põhjamaade raudteeliin, mida oleme Van avalikkuse poolt korduvalt väljendanud ja nõudnud, hakkas Vangölü Expressiga üha populaarsemaks muutuma. Vanile tulevad noored kõhklevad Tatvani lõppeva raudteega. Need, kes mõtlevad, et tulevad Vanasse Tatvani lõppeva raudtee tõttu, sõidavad Tatvani järel raudtee asemel maanteel. Need, kes mereveega nõustuvad, on kahjuks suurim probleem. Sellepärast tuleb rakendada Põhja-raudteeliini.

HEM KAUBANDUSLIK JUHTIMINE

Kui raudteeliin ehitatakse põhja poole, areneb nii kaubavahetus kui ka vanale tulevad inimesed, kes tulevad Vanisse, jalutades ümber ainulaadse Van-järve. See küsimus tuli päevakorda sotsiaalmeedia kaudu. Tuleks teha nii Vani nimed kui ka nende isikute nimed, kes kavatsevad Vanist väljuda selle liini väljastpoolt. Citizen, tı Van raudteeliin tuleks ühendada. Raudtee, mis lõpeb Tatvani, jätkub Van Lake'is merega. Kuid meretee võtab rohkem aega ja see on ka kallim, nii et raudtee tuleb ehitada Van-järve põhja pool

KÕIK Kiire rong sõitis USA RAY

Türgi - kiirrong, mis kohtus 2009. aastal (YHT) tehnoloogiaga uude transpordiajastusse astudes, kus elab kuni pool riiki kuni elanike arvuni 2023. aastaks. 18 provintsi eesmärk on kiirraudteevõrgu ühendamine. YHT liinil on Türgis tuhat 213 kilomeetrit. Riigi esimene kiirrong võeti Ankara ja Eskişehiri vahel kasutusele 2009. aastal. Kiirrongidega hakati reisijaid vedama Ankara-Konya ja Eskişehir-Konya vahel 2011. aastal. YHTs on veetud kokku 2013 miljonit reisijat, mis on teenindamise algusest peale pälvinud suurt tähelepanu.

ANKARA-SIVAS 2 CLOCK, VAN-TATVAN 5 CLOCK

Ankara saab olema lõpetatud ja ehitatavate kiir- ja kiirraudteeprojektide keskpunkt. Kiirrongid saavad pealinnast sõita sellistesse linnadesse nagu Istanbul, Sivas, Izmir, Eskişehir ja Konya. Sivas ühendatakse Ankaraga ja Istanbuliga kiirrongiga. Ankara ja Sivase vahelist reisi aega vähendatakse 12 tunnilt 2 tunnile ning Istanbuli ja Sivase vahelist reisi aega 5 tunnile. Kui soovite Vanilt Tatvani sõita raudteega, reisite umbes 5 tundi. Bursa-Ankara ja Bursa-Istanbuli vahelist reisi lühendatakse 2 tunniks ja 15 minutiks. Bursa-Bileciku (Osmaneli) kiirraudteeprojekti raames jätkatakse Bursa-Yenişehiri lõigu infrastruktuuri ehitamist. Jenišehiri-Bileciku (Osmaneli) lõigu ehitamine algab tänavu.

MIKS NO VAN 18i provintsis?

Türgi suurim kolm koondab kaks Ankara-Izmiri YHT projekti Ankara (Polatli) - Afyonkarahis ja Afyon-Usak (Esme) Esme infrastruktuuri ehitustööde kärpimist Salihli ja Salihli-Manisa sektoris käimasolevat infrastruktuuri hankeprotsessi. Allkirjastati Manisa-İzmiri (Menemen) lõigu infrastruktuuri- ja pealisehitustööde leping ning tööd algasid. Kui projekt on lõpule jõudnud, väheneb Ankara ja Izmiri raudteel sõitmise aeg 3 tunnilt 14 tunnile 3 minutile. Viidi läbi hange Sivas-Erzincani kiirraudtee projekti esimese etapi ehitamiseks. Konya-Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep kiirrongiprojektis ehitustööd Konya-Karamani ja Adana-Gaziantepi vahel, samal ajal kui ehitustööd jätkuvad teistel lõikudel. Bilecik-Bursa, Ankara-İzmir, Ankara-Sivas kiirraudtee ja Konya-Karaman, Sivas-Erzincan kiirraudteeliinid ühendavad lühikese aja jooksul 30 provintsi, kus elab peaaegu pool riigi elanikkonnast, kiirraudteevõrguga.

Allikas: ma www.sehrivangazetesi.co