Sõltumatu töösturite ja Ärimeeste Assotsiatsiooni (MUSIAD) autotööstus Board, 03 veebruar 2018 laupäev, MUSIAD Sakarya Branch võõrustas "Automotive Vision Made In Türgi" peateema Türgi Konsulteerimine toimus kohtumine.
programmi; Sakarya kuberner İrfan Balkanlıoğlu, teadus-, tööstus- ja tehnoloogiaministri asetäitja. Dr Hasan Ali Çelik, Erenleri linnaosa kuberner Salih Karabulut, Kocaali linnaosa kuberner Alper Balcı, BMC Automotive esimees Ethem Sancak, Okan Ülikool Energiasüsteemide inseneri juhataja prof.Dr. Nejat Tuncay, MUSIAD aseesimees Mahmut Asmali, MUSIADi sektorinõukogude esimees Bayram Senocak, MUSIAD autotööstuse juhatuse esimees Osman Ozdemir, MUSIAD juhatuse liikmed, MUSIAD filiaali juhid ja sektori juhtivad nimed.
Dream Cars on native Türgi
Paneeli avakõnes ütles MUSIADi esimees Mahmut Asmalı, et 12 aastat järjest eksporditšempionina püsinud autotööstus ületab 2018. aastal omaenda rekordi ja viib oma ekspordi 30 miljardi dollari tasemele. Asmalı ütles: "Sektor jätkab oma ekspordi suurendamist ja kasvab, kasutades ära toodangu kvaliteeti, tööde kohaletoimetamise kiirust ja logistikat. Kuigi see tõusutempo jätkub, oleme põnevil arengu üle, mis elavdab tööstust veelgi: kodumaine auto! Loomulikult ei puuduta see ainult autotööstust; Kodumaine auto on Türgi unistus, mida mõnikord nimetatakse "ei saa olla tõsi". Nüüd ootame huviga autoprojekti elluviimist, mille elluviijaks on 5 ettevõtte ühisettevõte. Usun, et kui meil on universaalsete standarditega kodumaine auto, saab Türgi tootmis- ja disainiedu tõestatud ning see edu toob meie riigile väga tugeva prestiiži. ütles.
Me liigume kiiresti teele, et saada eneseteostavaks riigiks
MUSIAD Automotive Industry esimees Osman Ozdemir, ütles, et Türgi kodumaise paljastada nägemus tuleviku auto liigub. Ozdemir, "Nagu te teate, 60 aasta unistus Türgi autotööstuses on konkreetseid samme tootmise kohalikele autotootjatele ja Türgi on nüüd lugedes päeva tagasi oma autosid. Seda arengut ei tohiks pidada ainult tootmisvõimsuseks, tööstuslikuks eduks. See on koht, kus nägemus Türgi tulevikus näitab meile selgelt. Türgi on nüüd, muudest riikidest pärit toodetele, mis vajavad importida või eksportida on lakanud olemast riigis, mis aheldab vaid mõned tooted. Riikide arv, kus me oma tooteid tarnime, kasvab igal aastal ja me astume suuri samme, et saada isemajandavaks riigiks.
Võimalikud käibed 10 miljardit dollarit
BMK esimees Ethem Sancak, kes osales paneelil esinejana, tegi olulisi avaldusi kodumaiste auto- ja kaitsetööstuse baaside küsimustes. Sancak ütles: „Sakarya ettevõtja keskendus sellele küsimusele riikliku automargi panusega linnale, kuid linna panuse mõttes panustab kaitsetööstuse strateegiline baas vähemalt viis korda rohkem kui riiklik auto. See baas annab käibe, mida riiklik automark suudab toota võib-olla 5 aasta jooksul, arvestades käivet, mille see tekitab hiljemalt 20 aasta jooksul. Kui meie viie aasta strateegilises plaanis läheb meie töö Jumala tahtega hästi kokku, ületab selles BMC baasis töötavate inimeste arv 5 tuhat. Võimalik käive on umbes 5 miljardit dollarit. Ma ütlen seda Sakarya ettevõtjate ettevalmistamiseks. " Ta kasutas oma väljendeid.
Me teeme oma lennukeid ja laevu riiklike mootoritega
Sakarya, Türgi Sancak, et teave, mida nad teevad 150-aastase unistuse täitmiseks, on autotööstuse mootori ja jõuülekande põhiosa ning rõhutas, et selles valdkonnas pole maailmas monopoli 3-4.
Sancak ütles, et lennukid ei lenda, tankid ei kõnni ja haubitsade suurtükivägi ei plahvata, kui need ettevõtted ei taha, ütles Sancak: "Kuna mootoriosa on kõige otsustavam. Meie kaitsetööstuse asekantsler avas eelmisel aastal hanke 400–500 hobujõulise mootori 60% siseriiklikuks valmistamiseks. 5 kuud ja hästi makstud. BMC võitis selle hanke 6-70 ettevõttelt. Praegu töötab inkubatsioonikeskuses selle ülesande täitmiseks üle 200 teadlase, kellest 400 on välismaalased. Nende eesotsas on väga pädev ja end tõestanud teadlane. Tema eesotsas on Osman Dur, kes saatis riiklike vahenditega orbiidile esimese TÜRKSATi satelliidi. Meie riik soovis mootorit vahemikus 1500-5 hobujõudu, me ei olnud sellega rahul, proovime teha kuni XNUMX tuhande hobuse mootorit. Tahtsime juhtida nii oma lennukit kui ka laeva oma riiklike mootoritega. Selle masstootmiskeskuseks saab Sakarya. Sellega seoses peaks Sakarya end selleks ette valmistama. ta ütles.
Sakarya kiirraudteevaguni baaskeskus
Rõhutades, et nad asutavad lähiajal Sakaryasse vagunitehase, ütles Sancak: „Me asutame Sakaryasse korraga 4 tehast. Sellepärast ütlen, et 10 tuhat inimest. Kiirrongivaguni baasiks saab olema ka Sakarya. See on sama oluline kui kodumaine autotööstus, sest see Siiditee loob suurepärase turu. Ainuüksi selles piirkonnas investeerib meie riik järgmise viie aasta jooksul 5 miljardit eurot metroo- ja kiirrongiärisse. See meie loodud strateegiline partnerlus ekspordib siinsest tehasest ka 35 Aasia riiki. Samuti on tehnoloogia sajaprotsendiliselt Türgi tehnoloogia. Riigistame patendi, lõime sel tingimusel partnerluse. " leidis hinnangu.
Me industrialiseerime, toodame
Sakarya linna ja rõhutas industrialiseerimise Sakarya Türgi MUSIAD esimees Yasar Coskun "läbimas industrialiseerimise majandusteaduses esimene samm arengu suunas. Tööstust tuleks vaadelda kui võitlust olemasolu ja vaesuse eest. Industrializatsiooni ja majandusliku paremuse majanduslik paremus on ka maailmas. Oleme teadlikud sellest, et mitteindustrializatsioon tähendab teiste vajadusi ja nende domineerimist aja jooksul
Islamaalse tundlikkusega kogukonna pühendumise tulemusena on ühiskond, millel on sotsiaalne, moraalne, kultuuriline ja poliitiline traditsioon; Me võtame rekonstrueeritud tööstuskontseptsiooni palju heli astmeid, säilitades ja säilitades oma väärtusi. Loodan, et meie rahvusauto jaoks astutud sammud on meie riikliku õhusõiduki jaoks läbiviidavate uuringute nimel juhtpositsioonil.
Ole esimene, kes kommenteerib