Raudteetranspordi nõrk Türgi

Rahvusvahelise transpordi- ja logistikateenuste pakkujate assotsiatsiooni UTIKAD juhatuse liikmed kohtusid teisipäeval, 6. veebruaril 2018 pressiliikmetega. InterContinental Istanbul hotellis peetud pressikonverentsil jagas UTIKADi esimees Emre Eldener pressiliikmetega Türgi logistikatööstust puudutavaid olulisi päevakorrapunkte.

Türgi väliskaubanduse hindamiseks alustas president oma ettekannet Emre UTIKAD Eldeneriga, hindas Türgi majandust rahvusvaheliste indeksite ja logistikatööstuse valguses. Eldener edendab Türgi majandus- ja kaubanduseesmärke, sektori arengut 2017. aastal ja UTIKADi algatusi, eeldades, et ka 2018. aasta logistikasektor jagab.

Rahvusvaheline transpordi- ja logistikateenuste pakkujate assotsiatsioon UTIKAD avaldas pressikonverentsil oma 2017. aasta hinnangut logistikasektorile ja 2018. aasta ootusi. UTIKADi juhatuse liikmed kohtusid InterContinental hotellis teisipäeval, 6. veebruaril pressi liikmetega. Hommikusöögiga pressikonverentsil tegi UTIKAD juhatuse esimees Emre Eldener üksikasjaliku ettekande tööstuse olukorrast.

Teatades, et logistikasektori globaalne suurus on umbes 7,5 triljonit dollarit, ütles UTİKAD juhatuse esimees Emre Eldener; „Aastal 2023 peaks globaalse logistikatööstuse maht ületama 15 triljonit USD. Meie riigi logistikasektori suurus vastab 300 miljardile TL ja moodustab umbes 12% SKPst. "Ligikaudu 50% logistikasektori tegevustest teostavad otse logistikaettevõtted, ülejäänud 50% aga tööstus- ja kaubandusettevõtted ise."

Nentides, et logistikasektorit ei ole võimalik väliskaubandusest sõltumatult hinnata, ütles UTIKADi president Eldener: „Kui uurime väliskaubanduse jaotust transpordiliikide järgi väärtuse alusel, näeme, et 62 protsenti vedudest toimub meritsi, 23 protsenti maanteel ja 14 protsenti õhutranspordina. Raudteetranspordis, mille tähtsust oleme igas punktis märkinud, on kahjuks ainult 1 protsent. Kui uurime neid suhteid kaalu alusel, ei näita pilt suurt erinevust. Me täheldame, et kui meretee võtab esikoha 88 protsendilise määraga, siis maanteetranspordi osakaal on 10 protsenti, lennufirmade ja raudteede osakaal aga vaid 1 protsent ”.

AVALIKE INTERVENTSIOONI SUURENDAMINE KONKURENTSIVÕIME STRUKTUURI JÄRGI ÜLDINE KONKURENTSIVÕIME INDEX

Rõhutades, et logistikatööstuse 2017. aasta hindamisel võetakse arvesse ka rahvusvahelisi indekseid; "Vastavalt Maailma Majandusfoorumi nr 137 koostatud ülemaailmse konkurentsivõime indeksile nr 2016 2017 riigi vahel aastatel 55-2017, samas kui Türgi; Aastatel 2018-53 tõusis see 2013. kohale. Kuid see ei suutnud naasta 2014. kohale, mis oli aastatel 45-XNUMX. Ülemaailmse konkurentsivõime indeksi aruanne ütleb Türgi kohta; "See peaks tugevdama oma institutsioonilist struktuuri, hõlbustama tööturule sisenemist ja tagama finantsturgude tõhususe ja stabiilsuse." Lisaks toodi uuringus ettevõtluskeskkonda negatiivselt mõjutavate teguritena välja ebastabiilsus halduspoliitikas, juurdepääs rahastamisele, harimatu töö- ja valuutapoliitika. Sellele vabaturutingimuste tabelile viitamine konkurentsivõime osas ja takistab avaliku sekkumise rakendamist Türgis, oletame, et see ei kahjusta konkurentsivõimet globaalsel areenil, "ütles ta.

VÄLISKAPITAL

Viidates The Heritage Foundationi ja The Wall Street Journali koostatud majandusliku vabaduse indeksile, UTIKADi president; „Nelja põhikriteeriumi raames koostatud uuring koos organisatsioonidelt, nagu Maailmapank ja IMF, saadud andmetega paneb meid pisut muigama. Sest selles indeksis, mille 4. aasta sündmuste tulemusel saavutasime 2016. koha, 79. aastal, olime 2017 riigi seas 170. kohal. Kuid vastavalt Türgi 60. aasta majandusliku vabaduse indeksi aruandele; Ettevõtlust piiravad tõsised tõkked, riik kehtestab erinevate teenuste ja toodete hinnad ning tööturu paindumatus takistab dünaamilise majanduse tekkimist. Oleme seda küsimust rõhutanud kõigis viimaste kuude saatelehe ülemmäära käsitlevates avaldustes. Ettevõtlust takistavad sanktsioonid, nagu riiklik sekkumine vabaturu dünaamikasse ja kõrged dokumenditasud, ähvardavad rikkuda investeerimiskeskkonda ning lekitada välismaist sise- ja väliskapitali ning meie koht indeksis langeb “.

KÕRGE RAHULOLEK TIO-st VASTAVALT LPI KODUMAJANDUSE PUNKTIDELE

Puudutades Türgi positsiooni logistika tulemuslikkuse indeksis UTIKADi president Eldener Oma ettekandes, "mille üldsus tunneb Maailmapanga logistika tulemuslikkuse indeksist. Selle 2 aasta jooksul läbi viidud uuringu tulemused on meie tööstuse jaoks väga olulised. Selles indeksis, kus olime 2012. aastal 27. kohal, langesime kahjuks 2016. aastal 34. kohale. Selle indeksi jaotise „Domestic Performance” uurimisel ilmnevad silmatorkavad tulemused. Siseriikliku hindamisuuringu tulemuste kohaselt on transpordi korraldajate rahulolu 64%. Vaatamata sellele on transpordiettevõtte korraldajad, kes said teenuse adekvaatsuse ja kvaliteedi osas 64% -liselt kõrge ja kõrge hinnangu logistikajõudluse indeksi siseriiklikus skooris, sunnitud uue määrusega piirama ja maksma kõrgeid dokumenditasusid.

ÄRITEGEVUSE ARUANNE EI OLE ÕIGE ANDMETELE

Ülejäänud kõnes tegi Eldener avaldused Maailmapanga Doing Business Report kohta ja ütles: „Maailmapanga koostatud Doing Business: Trading Across Borders uuringus mõõdetakse impordi ja ekspordi aega ja kulusid teatud stsenaariumide alusel. UTIKADina uurisime ka uuringumeetodil koostatud aruannet. Selle tulemusena leidsime väga tõsiseid vigu. Aruande koostamise käigus uuritakse kolme erinevat protsessi. Need on dokumentide kohandamise protsess, tolliteenused ja sisetransport. Kuid me nägime oma ülevaadetes; Türgi puhul on tuvastatud impordi- ja ekspordistsenaariumitega vastuolus olevad dokumendid ja tehingud. Lisaks ei esinda aruandes olevad saatelehtede hinnad ja tehinguajad turu keskmisi ja tingimusi. Nende nimekirjas pole aga ühtegi logistika- ega transpordiasjade korraldaja ettevõtet, kes nõustusid uuringus osalemisega oma nime avalikustama ”. Samuti rõhutas Eldener, et seadusandlikud määrused ja tariifipiirangud tehti meie riigis aruannete põhjal, mis ei olnud koostatud õigete andmete põhjal. „UTIKAD töötab koostöös Maailmapanga, TOBB ja YOIKKiga selle nimel, et Doing Business uuringu tulemused sisaldaksid täpseid andmeid. Kohtusime ka oma asepeaministri hr Recep Akdağiga ja edastasime neile oma hinnangud. "

REGULEERIVAD REGULEERIVAD REGULEERIVAD Sektorid peavad toetama

Türgi 2023. aasta maailma 10 suurima majanduse vahele jõudmine, 500 miljardi dollari ekspordi jõudmine ja 1 triljoni dollari suuruse kaubamahu kasv, kui elaniku kohta meenutab Eldener, mis asub sihtmärgi 25 tuhande dollari rahvatulus, "et jõuda Türgi 2023. aasta eesmärkide lähedale logistilist tegevust tuleb tugevdada. Selle eesmärgi jaoks; Logistikasektori vajaduste õigeks määramiseks ja nende rahuldamiseks on vaja luua sektori ja avaliku halduse vahel kooskõlastus, koostöö ja ühine arusaam. Samal ajal on väga oluline, et sektori tegevuse toetamiseks ja tugevdamiseks tehakse õigusakte. "Tuleks loobuda tariifipiirangutest, riiklikust sekkumisest ja kulukatest dokumentide tasustamise lähenemisviisidest, mis häirivad sektori töörahu ja investeerimiskeskkonda ning takistavad ettevõtlust."

MIS Ootab logistika sektorit 2018 AASTAS?

Nentides, et 2018. aasta investeerimisprogrammi kohaselt on paljulubav eraldada transpordisektorile 88.1 miljardist TL riiklikust investeeringute eelarvest 21.4 miljardit TL, ütles UTIKADi president Emre Eldener: „Infrastruktuuriteenuste täitmiseks on vaja riiklikke investeeringuid. Infrastruktuuriteenused tuleb siiski kiiresti lõpule viia, et saada suuremat osakaalu projektidest „Üks vöö, üks tee” ja muudest transpordikoridori projektidest. Kahjuks puudub meil ida-lääne ja põhja-lõuna joonel katkematu raudteeliin. Raudteeühenduste puudumine enamikus meie sadamates põhjustab transiitkaubaveo liikumist läbi meie riigi alternatiivsetele marsruutidele. "Logistikakeskusi ei kavandata transpordiliikide vahelise koormuse integreerimise hõlbustamiseks."

Ener Transit koormusi tuleb transportida naaberriikidest konkurentsivõimelisematel tingimustel, ütles Eldener. Im Regiooni riikide transpordi vahelise transpordiliikide tasakaal halveneb maanteede kasuks. Intermodaalset transporti tuleks soodustada, suunates esmajärjekorras maanteel asuva kaalu

Eldener lõpetas oma sõnad järgmiselt: „Sektorit puudutavad haldusotsused tuleks vastu võtta koos sektori sidusrühmadega. Tuginedes sellistele uuringutele nagu Doing Business Report, kus on selge, et kasutatud andmed on valed, rikuvad vaba konkurentsi keskkonda kahjustavad otsused siseturu dünaamikat ega ole välisinvestoritele stiimuliks. Transpordikorralduse eriala soovitakse ümber korraldada, mille raamistik on seadustega juba kindlaks määratud. Transpordikorralduse määrusega kehtestatud määrused on logistikasektori dünaamikaga kokkusobimatud ja kõrgete dokumenditasudega on sektorisse sisenemine raskendatud. Kõigi nende arenduste raames jätkame UTIKADina oma tööd intensiivselt nagu 31 aastat. Loodame, et 2018. aastal astutakse samme meie tööstuse arengu tagamiseks. Ma arvan, et veedame aasta, kus tööstus toodab püsivamaid lahendusi koos oma komponentidega, mitte ainult indeksites tõustes. "

Pärast president Eldeni ettekannet algas küsimuste ja vastuste osa. UTIKADi esimees Eldener, direktorite nõukogu liikmed ja peadirektor Cavit Uğur vastasid pressiliikmete küsimustele.