Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Ahmet Arslan ütles: "Eriti meie vanilased, külalised ja kogu maailm teavad, kui edukas on meie võitlus turvalisuse osas. ütles.
Arslanit, kes tuli linna Van Güçbirliği platvormi "transpordi" päevakorraga peetavale kohtumisele, tervitasid pealinna omavalitsuse kuberner ja abilinnapea Murat Zorluoğlu, AK partei saadikute Beşir Atalay, Burhan Kayatürk ja Van Ferit Meleni lennujaama asjaomased inimesed.
Minister Arslan ütles oma linnas hotellis peetud kohtumisel peetud kõnes, et 8 päeva tagasi Afrini operatsioonis märtrisurma saanud ekspert kapral Rıdvan Çevik tuli Vanile matustele ning tema isa vankumatus, hoiak ja see, mida ta selles riigi võitluses ütles, olid terroristlikud Ta ütles, et näitas, kui õigel tal oma võitluses oli.
Türgi on sild Aasia ja Euroopa vahel, kuid kui nad annavad sellele sillale õiguse, jääb see riigiks nii kaua, kuni nad teevad nn rahvusvahelise koridori osa kirjeldavaks osariigiks, jätkas ta:
„Meie riigis elab umbes 3 miljardit inimest 4–1,5 tunni pikkuse lennusõidu kaugusel. See on ärimeeste jaoks oluline eelis. Sisemajanduse koguprodukt, mis on loodud selles geograafias, kus asub 1,5 miljardit inimest, on umbes 36 triljonit dollarit. Sellele alale jõuame kolme tunniga. Selle tulu tõttu on kaubandusmaht miljardeid dollareid ja sellest tulenev 75 miljardi dollari suurune transpordipirukas.
"Oleme ühendanud 76 provintsi"
Arslan avaldas, et transpordiga soovitakse riiki tuua lisaväärtust. Teatades, et nad kaaluvad selleks suuri projekte, ütles Arslan:
„Meid huvitab Vani juurdepääs Iraanile, Istanbuli, Edirne, Kırklareli juurdepääs Euroopale, merelt üleminek merelt ja juurdepääs põhjast teistele naaberriikidele. Piirist välja jõudmine pole õige, oluline on see ühendada õigete transpordikoridoridega riigisiseselt. Seda me teeme. Täna räägime 26 tuhande kilomeetri pikkusest jagatud teest, et tagada Türgit ületavad rahvusvahelised transpordikoridorid. Oleme tänaseks ühendanud 76 provintsi ja kahe aasta jooksul eemaldasime selle 81-st. "
Maanteede koridorid, kui oluline on üksteist täiendada, kuid Türgis, mis on kaetud merega kolmest küljest koos meresadamatega, sadavad raudteevõrku Armstrongiga, osutades ühendamise tähtsusele, transpordimaale, raua- ja mereteede integreerimisele, inimeste reisimugavuse suurendamisele, säästmisele aja ja Ta märkis, et tänu sellele on oluline riigi majanduse kasvatamine.
Arslan märkis, et ka lennufirma on väga oluline, et jõuda inimesteni lühikese aja jooksul ja et nüüd on igas provintsis ülikool ning et õppejõud saavad minna igapäevaselt ja et sellist olukorda ei ole varem. Arslan, linna jagatud teed, raud, mis ühendab mere sadamaid, et muuta see üliõpilastele kergesti ligipääsetavaks, pöörates tähelepanu ülikoolide arengule, on otseselt seotud transpordi ja juurdepääsuga.
"Ministeeriumina investeerisime Vanisse 5 miljardit liiri"
Arslan ütles, et Vanil on märkimisväärne eelis järvega, Iraani naabriga, Iraagi ja Süüria lähedusega ning et see on piirkonnas oluline ristmik ja transpordikoridoride keskus, et minna põhjas asuva Vani kaudu Nakhichevanisse ja Venemaale. ta rääkis:
„Kuna oleme sellest teadlikud, oleme 15 aasta jooksul teinud Vanis transpordivaldkonnas väga olulisi töid. 15 aasta jooksul Vanis tehtud investeeringute summa ainuüksi ministeeriumina on 5 miljardit 181 miljonit TL. 15 aastat tagasi seisime käsikäes IMFi väravate juures, et laenata 100 miljonit dollarit. Sellest ajast alates oleme investeerinud 2,5 miljardit dollarit ainult Vanisse kui ministeeriumisse, kui selle perioodi vahetuskurss dollariteks ümber arvestada. Me investeerisime nii palju raha, mis juhtus. Vanis jagatud teede arv on 36 kilomeetrit ja 511 kilomeetrit, mille lisasime oma tippu. Van-suguses linnas polnud kuuma asfalti, täna on meil Vanis 153 kilomeetrit kuumaid asfaltteid. See on oluline näitaja, mis näitab, kui palju me Vanist hoolime. Aktiivseid projekte on 16. Nende rahaline kulu on 2 miljardit 271 miljonit. Sellest on kulutatud umbes 1,5 miljardit. "
Arslan teatas, et nad algatasid "Haburi projekti", mis laskub lõuna poole läbi Vani. See hõlmab ka lõunasse minekut läbi Gevaşi ja Bahçesaray linnaosade ning hõlmab kahte tunnelit, millest üks on 7 910 meetrit pikk, ja andsid järgmise hinnangu:
„See riik suutis 3 aasta jooksul ehitada Bolu tunneli, mis on 250 tuhat 15 meetrit pikk. Nad loobuksid sellest, kuna AK partei lõpetasime selle. Täna saame ehitada 8–10 kilomeetrit tunneleid. Ovit Tunnel on 14 200 meetrit. Zigana 14 tuhat 500 meetrit. Cankurtarani tunnel puudutab ka Vanit. Van on oluline piirkond, mis ühendab Musta mere Iraani, Iraagi ja Süüriaga kui 18. koridori põhja-lõuna teljel. Ehitame Vanile 7 tuhat 900 meetrit tunnelit. Tendüreki tunnelis on alustatud projektitööd, torusid tuleb kaks, 5 meetrit. "
Arslan nentis, et ka linna jaoks on "Van Beltway projekt" väga oluline, et nad on selle projekti juba ammu ette valmistanud ja tööle hakanud, ning palus omavalitsustel teha vajalikku, pannes oma käed praktikas vastutuse alla ja öeldes "teenin kodanikku". Meenutades, et linnapea, kelle Van võttis endale varem vastutuse, ei aidanud neid selles küsimuses, kuna see ei teeninud kodanikke, ütles Arslan, et projekt ootas neid ja ütles, et ministrite nõukogu otsus tehti nii, et Vanilased ei oodanud enam ja tööd jätkuvad praegu.
Rõhutades, et Kapıköy piirivärav on oluline, on Iraani Hoy linna poolne teede normatiiv väga madal, ütles minister Arslan:
"Türgis oleme väga hea poolel. Me kohtusime oma Iraani vestluskaaslastega mitu korda. Me ütlesime: "Vajadusel teeme Iraani poole", kuid nad ütlesid "Ei". Nad ütlesid, et neile ei meeldi tee Türki. Nende sekkumine lühikese aja jooksul on mõlema riigi kaubanduse jaoks oluline. Oleme kahe ehitatud rongiparvlaevaga suurendanud 50 vaguni mahtu. Lisaks suudab see vedada 350 reisijat. Ainult kahe liikme maksumus on 323 miljonit liiri. Seega, kui me kanname aastas 15 840 vagunit, saame nüüd vedada 115 XNUMX vagunit. See on oluline ka raudteetranspordi osas. Läbirääkimistel Iraaniga jätkuvad läbirääkimised reisijateveo taastamiseks. Turvalisuse kaalutlusi on alati mainitud. Nii Vani elanikud kui ka meie külalised üle kogu maailma teavad, kui edukas on meie võitlus turvalisuse osas, eriti viimasel ajal. Üks meie president ütles: "Ärge väsitage meid." Ma soovin, et Vanide elanikud meid ei väsitaks, kui Van ei valinud valet linnapead ja ei viinud äri nendesse punktidesse, kuid meie probleem on ringtee lühikese ajaga valmis saada ja inimesi teenida, ilma et Van inimesi väsitaks. "
Maanteede peadirektor İsmail Kartal andis koosolekul teavet linnas tehtud investeeringute kohta ja märkis, et kogu 375-kilomeetrine tee ümber Vani järve valmis jagatud teena, 50 protsenti sellest valmis BSK asfaltina ja kogu Vani järve ümbrus valmib BSK asfaltina 2019. aasta lõpuks.
AK Party Van asetäitja Burhan Kayaturk, transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministeeriumi peadirektor, bürokraadid, van Rektor prof YYÜ. Dr Samuti osalesid Peyami Battal, asepresidendid, ringkonnapead ja linnapead, hoolekogu liidu hoolekogu liikmed, AK Party Van provintsi esimees Kayhan Turkmenoğlu, valitsusväliste organisatsioonide esindajad.
Pärast kohtumist oli AK-partei minister Arslan provintsi esimees.
Ole esimene, kes kommenteerib