İzmiri pealinna vallavanem Aziz Kocaoğlu kohtus Bergamas ühe päeva jooksul linnaosa inimestega kahel olulisel üritusel. Linnapea Kocaoğlu, kes avas EL-i standarditele vastava moodsa tapamaja, mille lõpetas pealinna omavalitsus 10 miljoni liiri investeeringuga, osales seejärel 122 lamba ja kitse jagamise tseremoonial 476 tootjale, kes lõpetasid koolituse.
Tseremoonial esinedes tänas linnapea Aziz Kocaoğlu AKP İzmiri provintsi esimeest Aydın Şengüli İzmiri probleeme käsitleva toimiku esitamise eest transpordiministeeriumile ja kritiseeris teda. Teatades, et Şengül ei suuda mõista sõnu "İzmiri halduskohtus on CHP kontrolli all", ütles linnapea Kocaoğlu: "Ma tervitan teid Teessüfiga."
Kocaoğlu ütles, et İZBANi liini Aliağa ja Bergama vaheline 52 km lõik ja Kınıki pikendamise projektid on lõpule jõudnud. „Ootame, et TCDD pakuks liinile pakkumist. Ülejäänud lavastused viib läbi Izmiri pealinna omavalitsus. Oleme valmis. Ühendame Izmiri kõige põhjapoolsest lõunapoolsemaks raudteesüsteemi abil. "Meie piirkonnad nagu Tyros ja Ödemiş ühendatakse järk-järgult selle süsteemiga."
Viidates İZBANis rakendatud süsteemile "Maksa kui lähed", ütles linnapea Aziz Kocaoğlu: "Oleme selle süsteemi loomiseks ja õiglaseks muutmiseks kõvasti tööd teinud. Kas sama hinnaga saab minna 136 km ja 15 km vahel või mitte? Kas see on õiglane, kui minna sama hinnaga? Kui nad saavad sellele küsimusele vastata, saavad nad aru, mida me teeme. See süsteem töötati välja rakendamiseks 19 linnaosas. "Lühireisid muutuvad ökonoomsemaks piirkondades, kus täna pakutakse linnaosades transporti topeltpiletitega."
Uus süsteem dolmuşi linnaosale
„Töötasime ühistute ja ametiühingutega välja süsteemi, mis võimaldaks neil oma ametit teha. Süsteemil on mõned takistused. Ütleme; Mõlemad väikebussid lähevad samasse kohta ja meie läheme. Seega pakume paralleelset transporditeenust. Siis on meie projekt järgmine: ESHOT haldab valla nimel garaaže 19 linnaosas ja haldab. See määrab kindlaks ja haldab sõidukite tüübi ja sõiduplaani. Autojuhte kontrollitakse ja nende varustus on ühtlane. Meil on selleks takistus. Kuna väikebussid ei tööta ametlike asutustega ega väljastata arveid, pole neil tööde lõpetamise dokumente ega saa õigusaktide tõttu meie pakkumistesse siseneda. See on puudus. Meie teine ettepanek on anda transpordiühistutele erandõigus. Rääkisin hiljuti selles küsimuses kirjas 550 parlamendiliikmele ja valitsusvälisele organisatsioonile. Selleks, et mitte raisata meie riigi ressursse ja takistada kedagi ohvriks sattumast, tuleks see meie kirjeldatud projekt ellu viia. "
Ole esimene, kes kommenteerib