Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Ahmet Arslan ütles: „Meie presidendi ja peaministri osavõtul hakkasime mõlemad hunnikuid vedama seal, kus sillasillad istuvad, ning panime aluse kaisonbetoonidesse, mis hakkavad olema sillasammaste all. "Teeme nii torni- kui tekikatseid koos umbes 2 kuu pärast."
Märkides, et 1915. aasta Çanakkale silla ehitamine Dardanellide väinas viiakse koos läbi umbes 2 kuu pärast, ütles minister Arslan: „Mälestades 18. märtsil Çanakkale merevõitu, hakkasime oma presidendi ja peaministri osavõtul hunnikuid vedama kohtades, kus sillasillad istuvad. Ja me panime aluse kaisonbetoonidesse, mis on aluseks vaiadele istuvate sillamuulide all; Jutt käib 66 tuhatonnisest betoonplokist. See pole väike kuju. Nii et kui eeldada, et iga veoauto veab 22 tonni lasti, siis räägime betoonplokist, mis võrdub 3 veoki koormaga. Alustati nende betoonplokkide tootmist. Olime silla testid varemgi ära teinud. Tegime torni testi, tekitesti. Teeme nii torni- kui tekikatseid koos umbes 2 kuu pärast. Sest 1915. aasta Çanakkale sillal on võrreldes teiste sildadega väga kõrge jalanurk; see sisaldab maailmas rekordit. 1915 Çanakkale sild võtab rekordi pärast Akashi silda Jaapanis. Sellest saab sild, mille jalgade siruulatus on 2 23 meetrit ja torni kõrgus 318 meetrit. Selles mõttes on see keeruline sild ja Dardanellide väin on väga tuuline. Selle silla katsetused olid väga olulised ka silla ehitamisel valdava tuulega kohta. Seetõttu loodetavasti testime torni ja tekki 2 kuu pärast. Seega ehitamine jätkub kiiresti, ”ütles ta.
Ole esimene, kes kommenteerib