Elektrilised bussid, mis lihtsustavad liiklust Manisas

Manisa Metropolitan Municipal linnapea Cengiz Ergün andis teavet elektriliinide kohta, mis aitavad kaasa linna liikluse leevendamisele programmis, mida ta osales Manisa Metropolitan Municipality WEB TV-s.

Manisa Metropolitan Municipal linnapea Cengiz Ergün, kes osales Manisa Metropolitan Municipality WEB TV-s levitatavas programmis, märkis, et elektriautod, mis aitavad kaasa linnatranspordi leevendamisele, andes teavet projektide kohta, esitatakse nagu juuni lõpus, teenuse algus aasta viimases kvartalis.

Teenindus kolmel liinil
Linnapea Ergün ütles, et päevasel ajal kasutatakse elektrilisi busse, eriti liikluse tipptranspordi ajal: „Bussid algavad Alaybey Seyfettin Bey tänavalt Doğu tänavale, Moris asiinasi liinile, Utku kvartalile, İzmir tänavale, Sultani mošee, Karaköy, Välispiirkond. Moris Şinasi'ye üks rida, tulevad jaama riiklikust haiglast, Cumhuriyet tänavast, endisest politsei peakorteri hoone Manolya väljakust, East Streetit kasutatakse eraldi rida. Lisaks sellele kasutatakse seda ülemise lingina liinil, mis algab Murat tänavast ja langeb Necati Beyst Alaybeyni. Need peamised arterid on kahjuks tingitud ühepoolsest ja kahepoolsest parkimisest, eriti hommikul tuhande tuhande 500'e tipptundidel enamiku busside, äri, tehase, tööstuse ja kodanike jaoks, kes tahavad minna suurele ajaraiskamisele.

2 bin Parkimine 400i läheduses
Linnapea Ergün teatas, et paljud sõidukid pargid elektriliste busside ristumisteedel ja ütlesid: „Nendel tänavatel on 2 tuhat 400i sõidukit. 2 bin 400 sõidukile tuleb luua uued parkimiskohad. Kui need sõidukid lähevad sellest tänavast, kuhu te lähete, sest te olete omavahel ühendatud, peate planeerima. Need bussid kasutavad liini, mida kasutavad ainult avalikud bussid, mida me nimetame eelistatud liiniks nende parkimissõidukite asukohtades. Lisaks jätkatakse praeguste sõidukite kasutamist uuesti. Mõtle jalgrattatee laiemale teele. Väikesed separaatorid eraldavad selle vahel, kuid isegi need sõidukid saavad siit alla laadida ja sealt alla laadida. Bussid töötavad praegusel liinil, kus autod on pargitud. 250-300i lähedal läheb bussitransport Doğu Caddesi ja Karaköy liinist.

Sõiduki ja reisijate arv
Linnapea Ergün teatas, et vajalikud meetodid viidi läbi rakendatava meetodi osas ja ütlesid: „Oleme lootnud peatumise, kui palju inimesi läheb millesse tehasesse. Nende arvude kohaselt kannavad bussid selle liini elanikud OIZ-i. Need bussid ei sisene päevas väljaspool peamisi artereid. Nende liinide bussid teenindavad erinevaid ringteenuseid. Päevas on umbes 13-20 tuhat reisijat. Teiste liinide korraldamine on lõpetatud. Praeguse avaliku bussi 168 uutel marsruutidel on eesmärgiks vähendada transpordi aega poole võrra. Inimesed kaebavad, et nad lähevad kohalt 55i minutisse. Muutustega kaasnevad esimesed 15i päevad, kuni inimesed harjuvad 1i kuuga. Kõik uued marsruudid on kindlaks tehtud. Kohtumised toimusid siin koos vastava ühistu nr 168 juhtimisega. Me kuulame nende kõhklusi ja probleeme. Kui meie suunas on häireid, siis ütleme neid täpselt. Selle tulemusena ei saa me oma avalikke busse tellida. Seal asuvad uued alad, näiteks elamud, uued liinid. Teeme süsteemid, mis ühendavad need peamistesse arteritesse projekti erinevate marsruutidega. Me oleme selle poole aasta jooksul töötanud 2. Nende planeerimine on lõppenud. Meie investeerimine sellesse elektrivõrgu ja laadimisjaama on 90i miljoni naela investeering.

Sõidukeid võetakse tasu öösel
Väidetavalt, et öösel ladustamispiirkonnas elektriautod laaditakse, ütles linnapea Ergün, et nende sõidukite majutamine toimub uues garaažis. Sõidukid saavad vabal ajal ladustamispiirkonnas seista, neid jälgitakse vastavalt süsteemi nõuetele ning selles valdkonnas tehakse remonti. Nende rajatiste ehitamine kiirenes ka. Isegi veerud istutati. Meie eesmärk on need lõpule viia juuniks. See on nii remonditöökoda kui ka laadimisjaam. Bussid võetakse tasu öösel. Bussid saavad tasu eest laadida 300i kilomeetreid. See hõlmab kõiki lendusid päevas. Meil on 20 18 meetrid 2 ja 25 meetrit bussid, aktiveerime need hommikul ja tipptundidel. Nende planeerimine on tehtud ja seda tehakse ka edaspidi. Kui bussid saabuvad juulis, hakkavad nad tööle aasta viimases kvartalis. Teine osa sellest on OIZ. Tahaksin tänada OIZi presidenti Sait Türekit. OSB-s toimub väike laadimisjaam. Sait Türek andis koha. Me joonistasime hoone projekti. Hoone tarnitakse meile. 3i investeeritakse ligi miljonile. See on esimene ühendus OIZi ja Manisa vahel, mida pole aastaid tehtud. Loomulikult oli see žest, et Sait Türek ja tema administratsioon andsid koha, et oma inimesi paremini organiseeritud tööstusele transportida ja linnaliiklust kergendada. Lisaks koha andmisele ehitavad nad ise hoone. Loodan, et see esitatakse nagu juuni lõpus ja juuli alguses. Sait Türek hakkas kaebama, "Cengiz Bey'le maksis mulle kallis iga kord, kui sööme", ütles ta. Ta võttis üle Anemone Junction'i. Me kohtusime kuu aega tagasi Sait Türekiga. Tunneli kujuline valamu pöördub Manisa OSB'deni poole. Sealt eemaldame signalisatsiooni ja muudame selle mugavaks reisiks Izmirisse.

Levent Ozeni kohta
Igal aastal kiirraudtee sektoris, Euroopa liider kasvava Türgi. Raudteedesse tehtavad investeeringud, mis kiirustavad kiirrongidest, kasvavad jätkuvalt. Lisaks on linnaga transpordiks tehtavad investeeringud paljude meie ettevõtete kodumaist toodangut paistvad tähed. See on uhke, et Türgi kodumaise trammi-, kergraudtee- ja metroosõidukeid tootvate ettevõtete kõrval on alustatud ka Türgi kiirrongi rahvusrongi toodangut. Meil on väga hea meel olla selles uhkes lauas.

Ole esimene, kes kommenteerib

Yorumlar

Sellel saidil kasutatakse rämpsposti vähendamiseks Akismetit. Vaadake, kuidas teie andmeid töödeldakse.