Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Ahmet Arslan ütles, et Istanbul on ainus linn, mis merd läbib, ja et nad asusid Canal Istanbuli projekti ülesandeks vastutama linna kaitsmise eest: „Peame minimeerima seda ohtu sattunud Bosporuse ohtu, mille kaudu läbib aastas 50 tuhat laeva. Istanbuli puhastamiseks ohust, Bosporuse koormuse vähendamiseks, eriti ohtlike kaupade veo tõttu, ajaloolise tekstuuri kaitsmiseks ning kasvava ja kasvava nõudluse rahuldamiseks oli vaja alternatiivset veeteed. leidis hinnangu.
Arslan selgitas, et Kanal Istanbuli projekti raames on tehtud vajalik puurimine ja on saavutatud teatud etapp, ütles Arslan: „Meie simulatsiooniuuringud jätkuvad sõltuvalt kanalit läbida võivate laevade suurusest. Meie navigeerimisuuringud jätkuvad sõltuvalt nende simulatsiooniuuringute raames läbivate laevade lainepikkusest. Kui need lõpetame, oleme otsustanud Kanal Istanbuli viimase lõigu ja läbitava laeva pikkuse. Sõltuvalt tööde lõpuleviimisest on meie eesmärk sel aastal pakkumine teha ja seda tehes plaanime koos kasutada paljusid segamudeleid. Tahame muuta selle palju kaasaegsemaks, mitte ainult kanal, vaid ka linna ümberkujundamine ja rohelisemaks muutmine kanali ümber. Kuna kaalume kunstsaarte ehitamist materjalist, mis kanalist välja tuleb, on nende töö- ja ehitusmudel üksteisest erinev. " ta rääkis.
Arslan teatas, et nad tegid riskihindamise, võttes arvesse kanali keskkonnamõjude määramist, tuule ja lainetega seotud kliimauuringuid, geoloogilisi ja geotehnilisi uuringuid, maavärinaid ja tsunameid teatud perioodidel, ning ütlesid: Teeme koostööd ekspertide ja ekspertorganisatsioonidega, kellel on sõnaõigust. Sest kui teete maailma suurimat projekti, pole meil luksust tegutseda sõltuvalt 3-5 inimese arvamusest, samas kui arvestada tuleb nii paljude kriteeriumidega. Sel aastal tahame tööd lõpetada, protsessi alustada ja kaevetööga pihta saada. " kasutas väljendit.
Ole esimene, kes kommenteerib