Kahramanmaraş Kaubandus- ja Tööstuskoda (KMTSO) Assamblee 3 pärast eelmise aasta aprillis toimunud valimisi. Kogutud ajad.
Kohtumisel arutati Türkoğlu logistikakeskust ja raudteetransporti, mille eesmärgiks oli anda uus visioon Kahramanmaraşi majandusele ja eriti ekspordile.
KMTSO juunikuise üldkoosoleku ajal, mille eesistujaks oli parlamendi esimees M. Hanefi Öksüz, arutati koja tegevuse ja linna majanduse seisukohti.
Kahramanmaras Vahdettin Ozkan, parlamendi esimees Celalettin Guvenc, Kahramanmarase asetäitjad Imran Kilic, Ahmet Ozdemir, Mehmet Cihat Sezal, Kahramanmarase linnavalitsuse linnapea Fatih Mehmet Erkoc, AK partei provintsi esimees Omer Oruc Bilal Debgici, Turkoglu linnapea Osman Okumus, TCDD Transport Inc. Osalesid juhatuse esimees Veysi Kurt ja KMTSO nõukogu liikmed ning logistikasektoris tegutsevate ettevõtete esindajad.
PEAKS TÄHENDADA UUED JA ALALISED REISID RAUDTEEELISES
Rääkides Türkoğlu logistikakeskusest, ütles parlamendi esimees M. Hanefi Öksüz, Meclis Logistikakeskus on märkimisväärne investeering. Kuidas me saame kõige tõhusamalt töötada, see on teema, mis on meie ärimaailma tihedalt seotud. Üheskoos konsulteerime sellega. Meie riik peaks raudteest rohkem kasu saama. Ainus viis kulude kärpimiseks on meie liinide lühendamine. Me peame erasektori kasutusele võtma rohkem ja me saame kulusid vähendada. 1940s on minu arvates ebaloogiline 30is ehitatud raudteeliini parandamine täna. Peame määrama uued ja lühemad marsruudid. Raha kulutamine on raha, mis on visatud prügikasti, välja arvatud ajaloolised hooned. Uued süsteemid on uusim süsteem ja meie valitsus rakendab väga intelligentseid süsteeme. Ta annab silla, erasektor teeb seda, saades raha.
Jagame selle koha tükkideks. Laske erasektoril seda teha, saada raha rongile. Sa saad vedurilt garantiid, siis saad vaguni erasektorist. Laske erasektoril transportida, kuid me saame seda sektorit tõsta. 60i aastapikkuste kaevamiskottide poolt koostatud marsruudid tuleb täna täielikult tühistada. Soovime tänada meie peadirektorit, kes soovib selliseid investeeringuid
TURKOGLU-MERSINI VAHELISED MEHAANILISED RONGID
TCDD Transport Inc. Juhataja Veysi Kurt märkis oma kõnes, et nad tegid olulisi töid eesmärgiga naasta Kahramanmaraş tagasi vanade raudteetranspordi aegade juurde. Kurt uk Baku Tbilisi Kars raudteeliiniga ühendasime Kasahstani, Türkmenistani Usbekistani ja Hiinaga Mersini, Iskenderuni, Gaziantepi, Türgi ja Kahramanmarase juurde. Turkoglu logistikakeskus mobiliseerimise mõttes päevade vahel, mille jooksul me mõtleme Türkiğlu-Mersin'ni vahelise bussirongi tegemisele.
“KAHRAMANMARAŞ RAUDTEE KASUTADA 1929 DEM
Kahramanmaraşiga raudteedega kohtumise ajalugu pärineb aastatest 1929 ja 1948, Vey ütles Veysi Kurtile. Lõppude lõpuks, kui Türgi kasu Kahramanmaraş Raudteetransporditeenuseid pikka aega, kahjuks on tase langenud pidevalt järgnevatel aastatel. Praegust vaadates näeme, et 10i miljonites tonnides on transpordi logistika, eriti Kahramanmaraşis, samas kui raudteede sektoriosa on 3-5, nimelt 300-500 tuhat tonni. Tegelikult on võimalik öelda, et see suhe on Kahramanmaraşis ja sadamalinnades toodetud tööstustoodete puhul väga ebapiisav, mis on peaaegu käe kaugusel Mersinist ja İskenderunist, mis on meie riigi kõige olulisemad sadama linnad ja siit kõikidele maailma linnadele ja riikidele. Loomulikult tahaksin ma tänada presidenti ja peaministrit alguses tänu meie valitsuse poolt raudteele seni antud toetusele. Tõepoolest, pärast 2000i aastat on Kahramanmaras raudteede rajamise aastatel võtnud olulise osa sellest, kuid hilisematel aastatel ütlesime, et see suhe on väga madal.
H MAJANDUSLIK JA SOTSIAALNE ELUKOHA İ
Seega, nagu ka eelmistel aastatel, hakati raudteedelt kasu saama väga suur raudtee liikumine nii soovitud kiiruse kui ka teenitud määra alusel. Selle liikumise tulemusena võib kiireks rongi- ja logistikajooneks olla kiirrong Ankarast Konyasse ja Konya-Karaman-Ulukışla-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Kahramanmaraşist Haburi, mis on eriti oluline Kahramanmaraşi jaoks. me peame väljendama. See raudteeliin on kõige olulisem raudtee. Nüüd oleme lõpetanud Konya-Karamani liini, jätkub Karaman-Ulukışla liini ehitamine, laiendame oma Mersin-Adana liini neljani, Adana-Toprakkale ehitus jätkub osaliselt ning tunnel, mis on üks suurimaid koridori kunstistruktuure, 10 on ehitus jätkub samal viisil. Ülejäänud meie infrastruktuuri investeeringud, sealhulgas Kahramanmaraş, jätkuvad kiiresti.
"Ühendasime HIINA MARA'ga"
Kui me vaatame seda esimest ja teist etappi, siis kui rääkida Kahramanmaraşi kõige olulisemast logistikainfrastruktuurist, on Türkoğlu logistikakeskus nende üks olulisemaid alustalasid. Kolmandat samba vaadates puudutab see meie riiki, kuid kui vaadata Kahramanmaraşi poolt kasutatavaid tooteid eriti impordi- ja ekspordipunktis, siis need tooted kasutavad peamiselt Euroopa sihtkohti, kuid tooraine osas Kesk-Aasia vabariike. Tbilisi-Karsi raudteeliiniga oleme ühendanud Kasahstani, Türkmenistani, Usbekistani ja Hiina Mersini, Iskenderuni, Gaziantepi, meie riigist läände ja samamoodi raudteeliini kaudu Kahramanmaraşiga. Alates avamiskuupäevast on meil õnnestunud transportida meie töösturite ja eksportijate kasutatud kaubavedu raudteel 30 kilomeetri pikkustest sihtkohtadest. Üks põhjus, miks me täna siin oleme, on see, et näeme, et Kahramanmaraşi kasutatud tooraine eksporditakse Usbekistanist, Kasahstanist, Tadžikistanist, puuvillast, nisust või muudest põllumajandussaadustest, eriti ehitusmaterjalidest jms. Seetõttu tahaksin öelda, et BTK Line on Kahramanmaraşi jaoks ka strateegiliselt väga oluline. Loodetavasti on selle logistikakeskuse kaasamine sellesse ärisse meie siinsete töösturitega lühemate näost näkku kohtumiste korraldamine ja soovime pakkuda neid sihtkohti meie siinsete töösturite teenistuses. TCDD Tasimacilik AS. Soovime alati kasutada seda koridori rohkem Kahramanmaraşi poole, et kohtuda meie rongide ja raudteehalduritega.
“LINE RAUDTEE LINE lisatakse tsementile ja paberitehasele”
Üks tähtsamaid küsimusi, mis puudutavad Kahramanmaraşit, on asjaolu, et oleme teinud ka juuksepiiriliinide tootmise tehasedesse, kus kasutatakse rohkem tooraineid nagu tsemendi- ja paberivabrikud, ning oleme selle loovutanud logistika koordineerimisnõukogusse. , Turkoglu, näiteks meie tehased laiendavad nende tehaste ridu, mis on nüüd meie programmis. Me koostasime oma teostatavuse aruanded ja aruanded nende liinide ehitamise kohta nendes olulistes Kahramanmaraşi tehastes. Praegu on meil nende kalade rida kaheks meie kolmest tähtsast tehasest. Oleme lõpetanud Çimko kala ja me plaanime teha need tehingud taskukohasemate hindadega, laiendades tehast raudtee põhivõrku, laiendades seda KÇSile, eemaldades vahepealse manipuleerimise tehasest.
DE TÜRKOĞLU LOGISTIKAKESKUS ON EUROOPA VABASTATUD KOHT ”
Türkoğlu logistikakeskus 22 avati oktoobris 2017, kus osalesid transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Ahmet Arslan. Tegelikult olid meie asetäitjad väga olulised ka logistikakeskuse loomisel. Need logistikakeskused ja üle keskmise maailmas tavade Türgi, märkimisväärne logistikakeskuste. See on ehitatud umbes 800i maa-alale, sobib igat liiki lasti konsolideerimiseks, hoidmiseks ja muuks infrastruktuuriks. See rajatis võeti kasutusele oktoobris 2017, kuid sellest ajast peale ei ole me selle potentsiaaliga seotud transpordi-, logistikatoiminguid realiseerinud. Me jätkasime aeglaselt, kuid lahendusena arutlesime kohe, mida me peaksime tegema. Transport Inc. Esialgu plaanime iga päev Türkoğlu-Mersini vahele sõita. Me töötame kella. Me töötame sel viisil Kayseri ja Mersini vahel, meil on kolm konteinerrongi ja oleme saavutanud kõigi tööstusettevõtete 70 rongidega. Ma loodan seda teha siin, ma arvan, et see on kohustus õpetada teatud tundidel seda teha. Lühikese aja jooksul oleme ettevalmistanud rongirongi Mersinile ja Mersinile Turkoglu. Samuti ootame, et meie töösturid toetaksid seda rongi lühikese aja jooksul. Alustame seda käivitusrongi Mersini ja Türkoğlu vahel iga päev
Ole esimene, kes kommenteerib