Kiirraudteede kogupikkus Hiinas on viimase kümnendi jooksul tõusnud 0ist 25.000i. See pikkus vastab maailma keskmisele 66ile.
Kiirraudteeliinid Hiinas moodustavad kogu maailmas 66i. Igal aastal kannab 1 üle miljardi reisija.
Xinhua uudisteagentuur uuris viimase kümne aasta jooksul Hiina kiirraudteevõrgustiku arengut ja selle panust majandusse.
Hiina, kellel ei ole kiiret rongi 10i aastat tagasi, moodustab 25.000i maailma kiirraudteeliinidest koos kiirraudteeliiniga 66-km.
300i kiirrong jõuab 35i tunnis, lõpetades reisi Pekingi ja Tianjini vahel minutites.
TRENDI LÕPP
Rongi inspektor Xu ütles, et inimesed on harjunud kasutama kiirronge, ütles, et olukord erineb 10i aastatest väga erinevalt, saavad inimesed kaugetes kohtades navigeerida, ütles ta. Kuni kümme aastat tagasi oli Xu raskusi rongide järele järele jõudmisega, ütles ta ja tänapäeval muutuvad rongi tualetid puhkepaikadeks.
Kiirraudteevõrgustik Pekingi ja Tianjini vahel, mis avati augustis 2008is 1is, jääb esimeseks kiirraudteeks Hiinas.
Samal aastal, paljud välisturistid, kes tulevad vaatama Pekingi olümpiamänge tahavad kogeda kiirrongi Xu, reisijad rongi liikumise ajal, vaadates välja akna, et tunda, et rongi kiirus on üllatunud, isegi mõned reisijad tahtsid temaga fotot teha.
Pekingi ülikooli õppejõud Rootsist David Feng kirjutas tunde, et ta elas kiirrongis. Iz Kui me lähenesime Tianjini põhja poole, jõudis rongi kiirus 348 km. Pekingist Tianjinini võtsime ainult meie 30i minutid. See kogemus oli kogemus, mida me arvasime, et seni oli võimatu elada.
Pekingi raudteeameti andmetel suurendas Peking-Tianjin igapäevaste rongide arvu kahest linnast 94i. Kiirrongid veetsid viimase kümnendi jooksul 217 miljonit inimest Pekingi ja Tianjini vahel.
KIIRKONNA SUHTED
Kenya inglise keele õpetaja Njeri Kamau ütles, et kasutab kiirronge, et näha oma abikaasat, kes jookseb igal reedel õhtul Pekingis, ning kiirrongid teevad suhteid jätkusuutlikuks.
Sise-Mongoolia piirkonnas Hiinast põhja pool kuulutati välja teisipäeval esimene kiirrongirada. 287 km pikkune raudtee, mis läbib Hohhoti linnu, Ulanqabi ja Zhangjiakou, teatati rongi uudistes, mis aktiveeritakse 2019i Pekingi-Zhangjiakou vahelisel ajal 9i tunni vahel 3 tundi ütles, et see väheneb.
2019i lõpuks on kõigil riikidel, välja arvatud Tiibeti piirkond, olemas kiirrongid.
Hiina Raudteede esitatud teabe kohaselt liigub 4i kiirrong iga päev ja kannab 4 miljonit reisijat päevas.
Kiire rong, mis ühendab Pekingi ja Guangzhou linna, on vähendanud 2.300i läbisõitu 8-tundideni. Uued Fuxing'i kiirrongid jõuavad 350 km-ni tunnis ja jõuavad Shanghaisse 4-i 18-i tunnini.
2020i abil on plaanis suurendada kiirraudteede pikkust kogu riigis 30 tuhande kilomeetrini.
ARENGU TÄIENDAVAD RIIGID
Kiirrongid mõjutavad otseselt Pekingi-Tianjini ja Hebei piirkondlikku arengut.
Wang Ye, kes elab Pekingis, kasutab igal hommikul C2205i kiirrongi, et minna Tianjini rongiradasid tootvale tehasele. Töökohale jõudmiseks kulub 24 minutit. Ühte tehasesse läheb tehases rohkem kui üks 150i töötaja. Wang rõhutas, et riikidevahelisi vahetusi on võimalik teha kiirrongide abil.
Kiirrongidel on sümboolne koht Hiina uues majandusstruktuuris, mis mõjutab ühiskonda igas valdkonnas.
2017i lõpuks viisid kiirrongid Hiinas 7 miljardit reisijat. 2016is hakati lastide levitamist kiirrongide kaudu rakendama 500i pilootlinnas.
Hiina kiirraudtee on astunud tõsiseid samme globaliseerumise suunas. 2015. aastal Türgis esimest korda kiirraudtee ehituse lõpetanud Hiina sõlmis Venemaaga lepingu Venemaa linna Kaasani ja Moskva ühendavate raudteede ehitamiseks. 2015. aasta oktoobris sõlmis ta Indoneesiaga koostöölepingu Jakarta ja Bandungi linnu ühendavate kiirraudteede ehitamiseks.
Oma uurimuses Hiina kohta märkis Huang Yanghua, et kiirrongid säästavad inimestele aega, arendavad piirkondlikku majandust, kiirendavad teabe ja võimete voogu ning kujundavad ümber Hiina majanduskaardi.
Allikas: kronos1.news
Ole esimene, kes kommenteerib