Tegemist on elektriliste bussidega, mis kulgevad teel rippuvast elektrilisest kateetri süsteemist, laadivad akusüsteemi kohtades, kus ei ole elektriliini, neil on suur reisijate läbilaskevõime, kuna neil on raudteesüsteemi keha, neil on madal infrastruktuurikulud, sest neil ei ole raudteesüsteemi infrastruktuuri ja neil on teede kasutamisel vabadus raudteesüsteemi infrastruktuuri. Trambuste nimi välismaal on trollibuss.
Trambussid on trammidega väga sarnased. Kuid trammid liiguvad ratastega, kui trammid liiguvad rööbastelt. Trambussi abil on võimalik pakkuda reisijate läbilaskevõimet raudteesüsteemide lähedal. Trambuss, mida saab valmistada alternatiivsetel pikkustel nagu 18-21-24-30, on tehniliselt sarnane trammisüsteemidega, kuid esialgsed investeerimiskulud on palju väiksemad. Kuna trambus on sõiduk, kus mootor ja jõuülekanne ei võta täiendavat ruumi ja sõiduki pikkus on praktiliselt kuni 30-meetrit, on tal suurem reisijate läbilaskevõime kui sama pikkusega tavalised diiselmootorid. Trambussüsteemid on soodsamad kõrge kallakuga piirkondades, eriti piirkondades, kus kalle on suurem kui 6, sest raudteesüsteemi sõidukeid saab vaidlustada ja nõlvad kuni 18% -ni on kergesti eemaldatavad.
Kuigi sõidukeid toodetakse nagu bussid, juhivad sõidukid elektrimootorit, mis töötab 400 volti. Trambus-mootorid on maksimaalsel tasemel vaiksed ja võimsad. Sõidukitel ei ole siduri- ja gaasipedaali ning gaasipedaali asemel on spetsiaalne pedaal, mida nimetatakse reostaadiks, mis suurendab kiirust vooluhulga reguleerimise teel. Tänu oma patareidele ei mõjuta trammibussid teetööd, elektrikatkestused ja sõiduki kaablite kontaktivus.
Kõige olulisem erinevus trammi- ja trammibusside ning tavaliste busside vahel on see, et neid juhivad rohkem kui üks telg. Kuna rohkem kui ühte mootorit saab juhtida ja juhtida koos elektrimootorites, võib juhtida rohkem kui ühte telge ja jõuülekanne ei ole sunnitud.
Võrreldes teiste tänapäeval kasutatavate ühistranspordivahenditega, Trambus; reisijate võimsus, energiatarbimine, keskkonnatundlikkus ja kaasaegne nägu. Võrreldes tavaliste sõidukitega, mille kogumass on kuni 40 tonni, pakub 75 eeliseks energiasäästu kuni% XNUMX.
Bozankaya Trambus on uus kaasaegne uus ühistranspordisõiduk, elektriline, suure reisijamahuga, energiatarbimisel majanduslikult ja keskkonnasõbralik. Madalad alginvesteeringukulud Bozankaya Trammibuss pakub reisijatele kvaliteetset ja ohutut transporti. Töötamine nullheite põhimõttega Bozankaya Trammibussi teerajajad on keskkonnateadlikkus.
Trammibusse hakati meie riigis esmakordselt kasutama Malatyas 11 Mart 2015. Bozankaya Malatya poolt Malatyale toodetud kodumaine trambus 22 on varustatud kaasaegse tehnoloogiaga. Trammibussid võivad elektrikatkestuse korral minna olemasolevate akudega 400 km kaugusele. Malatyas töötavate trammide kiirus on 80 km.
Pärast Malatya Sanli Urfa valda Bozankaya alates 25 m. Otsustati osta uue põlvkonna 270 trammibuss pikkusega 12 reisijate mahuga ning teenindust on kavas alustada septembris 2018.
Allikas: ma www.ilhamipektas.co
Ole esimene, kes kommenteerib