FIATA (Rahvusvaheline Ekspedeerijate Assotsiatsioonide Föderatsioon) ja OSJD (Raudteede Koostöö Organisatsioon) poolt, mille UTIKAD on rahvusvahelise transpordi- ja logistikateenuste pakkujate assotsiatsiooni liige, 11.-12. Juuli 2018 Istanbulis Crowne Plaza Hotel-Florya toimus UTIKADi korraldatud kombineeritud transpordikoordinatsioonikoosolek.
Kahepäevastel kohtumistel, kus osalesid 18 esindajat 55 riigist, hinnati teemat “Euroopa, Aasia ja Euroopa multimodaalse transpordi uued võimalused”. UTIKADi korraldatud kohtumistel, kus osalesid UTIKADi aseesimees ja FIATA asepresident Turgut Erkeskin, UTIKADi juhatuse liige ja FIATA raudtee töörühma liige İbrahim Dölen ja UTIKADi peadirektor Cavit Uğur, Euroopa-Aasia-Euroopa raudteed Riikide raudteede esindajad ja erasektori sidusrühmad jagasid selle liinide osas tulevikku suunatud vahetusi.
Eelmisel aastal FIATA ja OSJD algatatud ning sel aastal teist korda korraldatud kombineeritud transpordikoordinatsioonikoosoleku tänavune pöördumine oli Istanbul. 18. – 55. Juulil 11 Crowne Plaza Florya hotellis toimunud OSJD / FIATA kombineeritud transpordi koordineerimiskoosolekul tulid kokku 12 esindajat 2018 riigist, et hinnata raudteetranspordi probleeme ja lahendusettepanekuid liinil Euroopa-Aasia-Euroopa.
Austria, Aserbaidžaan, Valgevene, Bulgaaria, Hiina, Tšehhi Vabariik, Gruusia, Šveits, Itaalia, Kasahstan, Leedu, Moldova, Poola, Venemaa, Slovakkia, Türgi, Ukraina ja Euraasia geograafilised raudteed kohtumisel, kus osalesid erasektori sidusrühmad Vietnami riigiraudtee esindajatega arutati veo hetkeseisu.
OSJD / FIATA kombineeritud transpordi koordineerimise koosoleku pidasid 11. juulil OSJD president Zubaida Aspayeva, FIATA vanem asepresident ja UTIKADi asepresident Turgut Erkeskin ning FIATA vanem asepresident ja FIATA raudtee töörühma president Dr. See algas Ivan Petrovi avakõnedega.
Pärast avakõnesid pidas FIATA vanem asepresident ja FIATA raudtee töörühma president Dr. Esimese, Ivan Petrovi modereeritud paneeli peateemaks oli "Multimodaalne transport Euraasia raudtees". Paneelis esitati fakte ja ootusi Euraasia transpordikoridoride arengule, hinnati ka lõunakoridori praegust olukorda, mis ulatub Euroopast Iraani ja Iraanist Hiinani.
"Kombineeritud ja Multimodal Transport tegevust ja väljavaated" teisel paneelil modereerib OSJD Freight Transport komisjoni asepresident lubas ZUBAIDA Aspayev. Paneel; Kombineeritud ja kogemusi rahvusvaheliste organisatsioonide valdkonnas arengu mitmeliigilise transpordi, Euro-Aasia-Euroopa raskusi kombineeritud ja mitmeliigilise transpordi ja praktilisi lahendusi, konteiner rongi operaatorite raudtee äri, laevakompaniid ja riiklike transpordi- ametite suhelda ühing küsimusi ei esitatud.
Osalejate huvi jätkus ka OSJD / FIATA kombineeritud transpordi koordineerimise koosoleku teisel päeval. OSJD transpordipoliitika ja arengustrateegia ekspert Zurab Kozmava oli 12. juulil esimese paneeli teemal "Piiriületuste hõlbustamine kombineeritud ja mitmeliigilises transpordis". Paneelil; Arutati infotehnoloogia kasutamist, elektroonilist andmevahetust, dokumentide kasutamist kõigis hankeprotsessides, OSJD dokumentide (SMGS ja CIM / SMGS dokumendid) kasutamisest saadavaid eeliseid ning tõhusate logistikalahenduste jaoks väljatöötatavaid strateegiaid.
Viimases paneelis, mille modereerisid FIATA asepresident ja UTIKADi aseesimees Turgut Erkeskin, hinnati „Bakuu-Tbilisi-Karsi raudteeliini, sealhulgas Aserbaidžaani, Gruusia, Kasahstani raudteede ja tolliasutuste õiguslikku seisundit“. Paneelil; Euroopa-Aasia-Euroopa teel Hiinast, Lõuna-Aasiast, Edela- ja Kagu-Aasiast teel läbi Musta mere ja Kaspia mere, siiditee transpordivõimsusega Kaspia mere ja Musta mere kaudu Euroopasse lootuses pakkuda täiendavat äri- ja kaubavoogu liiklusteemad seavad päevakava paika.
Paneel hindas ka põhjuseid, miks Türgi Bakuu-Thbilisi-Karsi liini avamisega ei õnnestunud oodatud transiitkaubaveoteenusteni jõuda. Väidetavalt on Venemaad läbiv põhjakoridor Hiina ja Euroopa vahelise kaubanduse jaoks väga arenenud ja aktiivselt kasutatav; BTK koridor läbi Türgi, mitte aga keset marsruuti Kaspiast Musta mereni, juhiti tähelepanu ka sellele, et pärast Euroopasse jõudmist. põhjused, mida tuleks eelistada varasemale liinile Türgi kaudu erinevate riikide esindajatest; Hiinast ja Kaspia merest või ühendatud Türgiga Iraani, Kesk- ja Lõuna-koridori Van Lake kaudu ning probleemid Marmara üleminekul / hilinemised ja mere / järve ületused on sätestatud katkestusena. Sel põhjusel rõhutati, et eelistati seda marsruuti, ehkki 30% Euroopast Iraani kulgeva liini kogukuludest moodustab Musta mere ristmik.
Interaktiivselt toimunud paneelide lõpus läbiti küsimuste ja vastuste sektsioonid. Tõdeti, et kooskõlastuskoosoleku tulemusena loodav aruanne, kus osalejate lahendusettepanekud saadi ka pärast seda, kui sektorile jagatakse hetkeolukorra hinnanguid. Lisaks märgiti, et UTIKADi osalemine OSJD / FIATA korraldataval iga-aastasel üritusel oleks tööstusele kasulik.
Ole esimene, kes kommenteerib