Izmiri pealinna omavalitsus, kes üritab koondada ametiühinguid ja ühistuid, mis pakuvad ühistransporditeenuseid kesklinnast väljaspool asuvatesse linnaosadesse ESHOT-i katuse alla, viib selle protsessi läbi linnale omaste “osaluse ja jagamise” meetoditega. Uus mudel on Türgile eeskujuks linnapea Kocaoglu isiklikult teostatud töö üle, kus peaaegu minibüsçü kaupleb "üks ühele".
Protsessi käigus "transpordiühistute ja ametiühingute kaasamine munitsipaal ühistranspordisüsteemi", mis avati enne 24. juuni valimisi avaldatud uue seaduse artikliga, mille kallal on İzmiri metropoliidi linnapea Aziz Kocaoğlu juba pikka aega tegelenud.
„Teatud seaduste muutmise seaduse artikli 14 määrusega, pealinna omavalitsuse seaduse nr 5216 artikliga 7, linnapea Kocaoğlu ettepanekul„ Transpordiliitudega või ühistutega seotud tulud, omavalitsuste eelarved ja need, kellele pakutakse tasuta või soodushinnaga ühistransporditeenuseid. toetusmakseid saab teha “lisati, sillutades sellega teed linnaosades ühistransporditeenuseid pakkuvatele ametiühingutele ja ühistutele ESHOTi katuse all töötamiseks.
Pealinna omavalitsus, kes jätkab seda protsessi İzmirile sobivate osalusmeetmete ja jagamismeetoditega, teavitab jätkuvalt väikebusside kauplejaid, kellega see sageli kokku tuleb. Lõpuks kutsus İzmiri pealinna vallavanem Aziz Kocaoğlu Urla ja Seferihisari piirkondades töötavad väikebussid ning selgitasid süsteemi, mida nad tahtsid rakendada, ja kuidas see protsess töötab. Linnapea Aziz Kocaoğlu vastas mikrobussi poepidajate küsimustele ükshaaval Metropolitan Assamblee saalis toimunud koosolekul ja ütles: „Rakendame seda süsteemi. "Kõik provintsid, eriti Istanbul ja Ankara, lähevad samale süsteemile üle ilma palju aega kaotamata."
Oleme Türgile eeskujuks
ESHOTi kriteeriumide järgi aastaid ühistranspordiga tegelenud ametiühingute ja ühistute katuse all; Linnapea Kocaoğlu teatas, et nad soovivad luua süsteemi, mis töötab nii distsiplineeritumalt ja organiseeritumalt kui ka toob transpordisüsteemile uue hingamise ning ütles: „Igas linnaosas lepivad nad kokku juriidiliste isikutega ning määravad ja haldavad kodanike garaaže, marsruute, väljumisaegu ja palka. Püüame süsteemi poole, kus vald kontrollib paljusid asju alates sõiduki vanusest ja kvaliteedist kuni juhi riietuse ja väljaõppeni valla kehtestatud reeglite kohaselt. Kui me selle saavutame, on Türgi võtnud allkirja mudeli jaoks rohkem proove, "ütles ta.
Nad naersid vuntside all, kuid ...
Väikebusside küsimustele vastates ütles İzmiri pealinna vallavanem: „Meil pole kavatsust kellegi leivaga mängida. Seda pole kunagi juhtunud. Kui te pole 15 aastat õppinud meie heatahtlikkust ja siirust, ei õpita seda pärast seda. Ütlesime jah, kui meie kodanikud tunnevad huvi kõigi seni tehtud tööde vastu; vastasel juhul ütlesime "ei". Sama kehtib ka täna, ”ütles ta.
Esimees Kocaoglu ütles:
"Kui ma ütlesin, et parandan põllumajandust, siis nad ei naernud ja ei uskunud seda, kuid täna öeldakse:" Kui Aziz lubab, siis ta teeb seda ja kui see on meie kasuks ". Sama lugu on ka meie linnade ümberkujundamise projektidega, mis algselt hõlmavad 5 tuhat elukohta. Me töötame sellega, et anname kõigile õiguse, jätmata õiglust. See juhtub varem või hiljem. Kui on vara, siis me ei sekku; jätame kodaniku teiega. Me oleme ainult juhendajad. Kuid kui on hilja, peame sõidukid nendele liinidele panema. Sest kodanik soovib ühistransporti. Kuni tänaseni pole me selle äriga seotud olnud, et teie leiba ei muudetaks. Vajadusel alustame ekspeditsiooni 597 külla korraga; vallal on see võim. Kuid seda tehes mängiksime ligi 30 XNUMX inimese leivaga, sealhulgas väikebussid, nende pered ja need, kes teenindavad seda tööstust. Kas see on tõsi? Kas see on hoolikas? Kas see sobib linnapeale, kohalikule omavalitsusele? Kõigepealt käitun oma südametunnistuse järgi. Me tahame seda teed koos kõndida. "
Samm-sammuline lahendus
Linnapea Aziz Kocaoğlu tõi välja, et suurim takistus uue süsteemi ees, mida nad rakendada soovivad, on "seaduse alusel tasuta transporditavad reisijad", "Uue õigusliku regulatsiooniga saame" teha sissetulekutoetusi transpordiliitudele või ühistutele, omavalitsuste eelarvetele ja neile, kellele pakutakse tasuta või soodushinnaga ühistransporditeenuseid ". . Soovime integreerida oma transpordisüsteemi maksimaalse efektiivsusega ühistulised sõidukid. Jätame ühistranspordi väljaspool 11 keskringkonda ühistute ja ametiühingute hooleks. Nii hoiame ära valla ja käsitööliste paralleelse töö tõttu tekkiva "ressursside raiskamise", "ütles ta.
Väikebusside teade "Oleme valmis"
Koosolekul osalenud ühistranspordi ühistute esindajad ütlesid, et annavad endast parima, et toetada uut süsteemi, mille pealinna omavalitsus soovib kehtestada. Märkimisväärne arv väikebusse teatas, et soovib süsteemi kohe "sisse lülitada".
Ole esimene, kes kommenteerib