Vabariiklik partei (CHP) Adana asetäitja, parlament, tööstus, kaubandus, energeetika, loodusvarad, info- ja tehnoloogiakomisjoni liige, geoloogiline insener, geoloogia. Müzeyyen Şevkin rõhutas, et rongiõnnetuse katastroof toimus 8 juulis 2018is Tekirdaği Sarılari piirkonnas, Çorlu linnaosas, kuigi kuud pärast tragöödia tragöödiat ei avalikustatud hooletuse ahelat ja vastutavaid. Koja Geological Insenerid peakorteris koostöös tehtud tööd varem ja asjakohaste Türgi Suurt Rahvuskogu (parlament), kes tegi ettepaneku uurimistöö Dr. Şevkin, seekord valmistas ta ettepaneku ette.
Võiks kaitseks!
25 on kaotanud oma elu, koostootmisjaama koostatud aruande ja meedia poolt põhjustatud 338i kodaniku vigastuse põhjustatud õnnetus, mis kajastub teatavates kutseorganisatsioonides õnnetusjuhtumite aruannetes. Şevkin palus transpordi- ja infrastruktuuriministril Mehmet Cahit Turhanil kirjalikult vastata ja esitada järgmised küsimused:
1 - rongiõnnetust väljendatakse ka mõnes aruandes, mis käsitleb külgjoont (Incirli Creek), mis voolab üle raudtee ja paralleelselt veealuse grilliga voolava Çorlu oja. Kas geoloogilised-geotehnilised ja hüdrogeoloogilised uuringud on koostatud vastavalt meie riigis ehitatavatele ja käimasolevatele raudteeliinide tehnilistele parameetritele? Kas teostatud projektide kohapealne kontroll on? Kas on olemas kontrollimehhanism nagu infrastruktuuritööde hoonejärelevalvesüsteemis (säilitamine, sügav kaevamine jne)?
2- Mõningates redigeeritud aruannetes N Flood, mis toimus sündmuse päeval (1.5 tunni jooksul) ja suure sademetega (32.4 mm) Incirli Stream voolas voolu tihedas mudas, mida ta on saanud, tänu vihma kõrgusele ja peenele materjalile On öeldud, et veed levivad nõlva drenaažiks barjäärina, mis levib infrastruktuuri tagaosa taga, raudtee taga asuva vee rõhu all, tee täitmine nõrgeneb ja rongirööpad tühjendatakse. On teada, et maanteede ja raudteede marsruutidel ehitatud teepakendid, eelkõige Çorlu rongiõnnetuse või muu sarnase juhtumi korral, suurendavad üleujutuste ohtu ja põhjustavad surmavaid tulemusi. Kas teie ministeeriumi seisukohti ja kogemusi asjaomastes kutsekambrites kasutatakse nende ja sarnaste katastroofide ennetamiseks prognoositavate tehniliste probleemide tõttu?
3- Millised on põhjused liiprite levikule piirkonnas, kus katel toimub? Ristkiirte kohene hajutamine eeldab kvaliteediprobleemi? Milliseid ristlõikeid katel toimus, täitematerjalid ja nende kontrollid tegid ettevõtted?
4- Kas infrastruktuuride ja pealisehitiste kontrollimine, hooldus ja remont, eriti maantee- ja raudteeliinidel, on seotud asjaomaste erialadega? Millistel asutustel või ettevõtetel on tee jälgimine, hooldus, remont ja ülevaatus rongiliinil, kus katel toimus?
5 - Çorlu rongiõnnetuse marsruut, 11.06.2018 / 2018 pakkumise registreerimisnumber “293539 dateeritud 14. Raudtee hooldamise osakond Halkalı Kas on tõsi, et Muratlu m Adana Culvert hoolduse ja Stone Wall Works'i pakkumise pakkumine tühistati 22.06.2018-i kuupäeval, kuna vajalike assigneeringute eraldamine viibib Murat'iga?
6- Mis on põhjus, miks yol maantee valvurid, kes annavad teavet häirete kohta, pakuvad raudteeliinidel seiret ja kontrolli, jäetakse personali raudteede erastamise ja kuluelementide tõttu välja?
Kui palju makseid on tehtud töövõtjatele, kuna 7-Ankara-Istanbuli kiirraudteeprojekti ei ole läbi viidud piisava geoloogilise ja geotehnilise uuringu puudumise tõttu?
8-Ankara-Sivase kiirrongiprojekti on suurendatud? Kui palju avastusi on tehtud? Milline on see, et selles kasvus ei tehta piisavalt geoloogilisi geotehnilisi uuringuid?
Ole esimene, kes kommenteerib