Çorlu rongiõnnetuses selgus, et liini uuendamise projekti konsultandiks oli ekspert Karaşahin, Yarman aga registreeriti pakkumusena.
Ekspertskandaali lisati uus rongiõnnetuse tõttu, milles Çorlu linnas hukkus 25 inimest. Ajakirjanik Mustafa Hoş, prof. Sıddık Binboğa ütles, et Yarman, nagu ka tema teine ekspert Mustafa Karaşahin, oli delegatsioonis, mis lubjas Pamukova rongikatastroofi, milles kaotas elu 41 inimest. Samuti selgus, et Yarmanil, nagu ka Karaşahinil, olid kaubandussuhted TCDD-ga.
Ajakirjanik Mustafa Hoşi viidatud ajalehe Wall uudiste kohaselt juhtis ta tähelepanu asjaolule, et mõlemad nimed olid kaasatud Pamukova rongikatastroofi likvideerinud teaduskomiteesse. Teatades, et Karaşahin ja Yarman, kellel on kaubandussuhted TCDD ja transpordiministeeriumiga, toodi õnnetuse õhtul helikopteriga Çorlusse, teatas Mustafa Hoş, et Savronikule TCDD-lt saadud pakkumiste hulgas oli Trakya raudtee, mis oli katastroof.
Varem konsulteeris projektiga eksperdid Karaşahin'ini transpordiministeeriumi nõustamise, kiirraudteeliini renoveerimisnõustamise ja Çorlu katastroofi osas, mis viidi läbi projektiga.
Ajakirjanik Mustafa Hoş, kes tegi sel teemal oma sotsiaalmeediakontol avalduse, ütles: "Enne Çorlu rongikatastroofi uurimise lõppu tegi prof. Mustafa Karaşahin oli transpordiministeeriumi konsultant. Ta töötas paljudel kiirrongide uuendamise liinidel. Isegi projekti konsultant, kus juhtus kõige skandaalsem õnnetus…
KASVU VÄHENDAMINE
Pärast õnnetust ilmunud teleekraanidel väitis Karaşahin kokkuvarisenud truubi jaoks tuhandeid edukaid truupe, kirjeldas katastroofi kui truubi täitematerjali erosiooni liigse vihmasaju tagajärjel ja ütles: Tegemist on eduka truubiga, mis on suutnud oma funktsiooni täita 135 aastat. Globaalsest soojenemisest tingitud hooajaliste muutuste tõttu võivad tekkida äkilised vihmasajud.
'MENFEZ PUMP BRICK'
Türgi inseneride ja arhitektide kodade liidu (TTMOB) geoloogiliste inseneride koja (Istanbul Branch) koostas aruande rongiõnnetuse kohta, kus 24 suri ja 338 vigastati Tekirdağ Çorlu'is. Aruande kohaselt valmistati rööbaste riputamiseks rongi põhjas olevad restid müüritise tellistest ja mitte raudbetoonist. „Kaitsepiirde” rakenduse eemaldamisega ei saa näha, et truubi ja rööpa vaheline täitumine oleks vähenenud ja olukord põhjustas nõrkust.
Allikas: www.evrensel.net
ainus inimene, kes raudtee kohta teab, on ankuri tehniline tehniline personal.
ainus inimene, kes raudtee kohta teab, on ankuri tehniline tehniline personal.