Transpordi- ja infrastruktuuriminister M. Cahit Turhan, Channel Istanbuli projekt 5i eraldiseisva marsruudi raames töötab, projekt on valmimise etapis, ütles ta.
Canal Istanbul Project Turhan Türgi rõhutas, et üks projekti visioonidest annab projekt Türgile väärtust, see tõstaks kaubamärgi väärtust ja Istanbuli väina mereliiklus oleks lahendus kasvavale probleemile.
Turhan tõi välja, et Bosporus on maailma kõige raskem ja kriitilisem meretee, öeldes, et Bosporus põhjustab probleeme Montreux'i lepingus nõutavate linnatranspordi, turismireiside ja rahvusvahelise merekaubaveo läbisõiduga ning juhuslikult juhtub õnnetusi.
Turhan meenutab laevu, mis on antud Bosphorus Turhanit läbivatele laevadele, hoolimata korduvkasutatavast ajast Bosphorusis, et väärtused hävisid.
Turhan tõi välja, et maailmakaubanduses on kõige ökonoomsem transport meretee ja ütles: „Kui teil pole teed, siis teete uue. Kuigi sellise kanali järele on vajadus, kavandati Istanbuli kanali projekt teadmisega, et see toob maailma urbanismi uue nägemuse ideega "teeme projekti viisil, mis aitab linnale kaasa", tehes samal ajal veeteed, mis näeb Bosporuse teoseid. " ütles.
"Projekt on jõudnud lõppjärku"
Channel Istanbuli projekti raames ütles Turhan, et 5 töötab eraldi marsruudil ja sobivaim marsruut on Küçükçekmece-Yeniköy liin, merevee testid viiakse läbi katsetega ja projekt on lõppfaasis.
Turhan teatas, et projektis saavutati arengukavad 1/100.000 XNUMX ja jätkusid järgmiselt:
“Bosporus on Istanbulis kõige hinnalisem koht urbanismi ja kinnisvara väärtuse poolest. Bosporuse arendusseaduse tõttu on siin ehitus piiratud, peaaegu olematu. Istanbulis on maavärinaohu vastu ka linnade ümberkujundamise projekt. Eriti on ohus asulad Marmara rannikul. Linnade ümberkujundamise projektidega on vaja hoonete turvalisust teisaldada. Liikumise ajal ei tohiks see olla planeerimata ja planeerimata, on vaja leevendada väga kontsentreeritud alasid. Sellega seoses kajastame Türgi Vabariigi presidendi tundlikkust urbanismi suhtes, eriti selles projektis. "
"Projekti pakkujad pole ainult hiinlased"
Turhan märkis, et piirkonnas, kus Kanal Istanbuli projekt viiakse ellu, määrati Küçükçekmece, Arnavutköy ja Başakşehiri piirkondade piirialad.
Turhan mainis ka Kanal Istanbuli projekti sildade ja tunnelite arvu ning märkis:
“Praegu on meil 6 silda, millest üks on raudteeliin. Neid uuendatakse ja siin tekkivate vajaduste jaoks kaalutakse veel 4 silda. Kanal Istanbuli projekti raames on kavandatud 10 silda. Projekti pakkujad pole mitte ainult hiinlased, vaid ka investorid erinevatest maailma paikadest tulevad ja saavad projekti kohta teavet. Nad teatavad, et soovivad selles osaleda investeerimisprojektina. Jagame nendega oma projekti, aeg-ajalt tuleb tagasi. Muidugi pakutakse sellele välja pakkumisi, see on avalik projekt. Otsime seda ehitamise, töötamise ja ülekandmise meetodil või välismaise krediidiga.
Olemasolevate transpordi-, side-, energia-, vee- ja maagaasiliinide suunamine kanali ehitamisse pärast ümberpaigutamist Turhan, hindavad need küsimused investorid ja plaanib alustada tööd olemasolevate struktuuride ümberpaigutamisega lähipäevil, lisas ta.
Projekti pakkumiskuupäeva kohta ütles Turhan: „Plaanime olemasolevate struktuuride ümberpaigutamiseks korraldada pakkumisi vastavalt Istanbuli kanalile 2019. aasta alguses. Istanbuli Kanal ehitamist ei tohiks jätta 2020. aastaks. " ütles.
Allikas: www.uab.gov.t on
Ole esimene, kes kommenteerib