Andes teavet İZKKi İzmiri raudteesüsteemi investeeringute kohta, tegi pealinna omavalitsuse peasekretär dr. Buğra Gökçe ütles: "Meie eesmärk on jõuda raudteesüsteemi võrku 262 kilomeetrini täiendavate metroo-, trammi- ja linnalähiliinidega." Elanikkonnaga võrreldes märkis see arv Gökçe, et Türgi suurim raudteevõrk ütles, et nad töötavad selle nimel, et vähendada Metro aja sagedust 90 sekundini.
Izmiri majandusarengu koordineerimisnõukogu (İEKKK), mis loodi 2009. aastal Izmiri pealinna omavalitsuse eestvedamisel ja millel on linna majanduses otsustav roll, osales liikmetena, pidas ajaloolises gaasivabrikus 82. koosoleku. Koosolekul osales Izmiri pealinna vallasekretär dr. Buğra Gökçe esines oma raudteesüsteemi investeeringute viimase seisuga. Üks juhatuse liikmetest Mustafa Güçlü andis teavet ka Türgi majanduse ja Izmiri majanduse viimase olukorra kohta. İzmiri advokatuuri president Özkan Yücel ja prof. İEKKK-i uuteks liikmeteks sai Yusuf Baran.
939 miljoni dollari metroo investeering
Pärast İEKKKi ametiaja presidendi Selami Özpoyraz avakõnet, İzmiri metropoliidi vallasekretäri dr. Buğra Gökçe ütles, et İzmiri raudteesüsteem koosneb 3 põhiosast: İZBAN, metroo ja tramm ning tänu 939 miljoni dollari suuruse kogueelarvega realiseeritud metrooinvesteeringule reisib Üçyol - Bornova Evka 300 liinil keskmiselt 3 tuhat kodanikku päevas. Nentides, et mõned metrooehitused teistes linnades on riigi majanduskriisi tõttu seiskunud, jätkub 7.2-kilomeetrise Üçkuyular - Narlıdere metrooliini ehitamine İzmiris, ütles Gökçe: "See on 1 miljardi 27 miljoni liiri suur projekt. Teeme tööd kahe sügava tunnelipuurimismasinaga 5 šahtil. Ühe meie masina paigaldamine jätkub; Teine tuli Türki. Ehitame Halkapınarisse Atatürki staadioni kõrvale maa-aluse ladustamisala 72 miljoni TL investeeringuga. Plaanime lõpetada 2019. aastal. Selle projekti raames ehitame Ozan Abay alamtee juurde müügikeskuse, et vältida sademetega seotud probleeme. Sellest saab innovaatiline, kaasaegne ladu, mida saab võrrelda näiteid maailmast ”.
Leidsime laenu Buca metroole
Teabe pakkumine kavandatavate investeeringute kohta raudteesüsteemi Buğra Gökçe, Konak ja Karşıyaka Trammi ehitamise ajal lõi Buca projekti ka transpordiministeeriumisse, kuid ministeerium ütles: "teeme ära," ütles ta pärast seda, kui nad ütlesid:
Ik Kui ministeerium ise seda projekti ei rakendanud, valmistasime trammi asemel 2016i metroo projekti, võttes arvesse Buca populatsiooni suurenemist 13.5is. Me saatsime 2017i transpordiministeeriumile augustis ja saime teostatavuse heakskiidu. Kuid me vajasime rahvusvahelist krediiti, sest meie metroo projekti, nagu ka teised linnad, ei rahastanud valitsus. Leidsime laenu. Me pidime esitama projekti arenguministeeriumi kõrg planeerimisnõukogule, et saada rahvusvahelise krediidi ehituspakkumise heakskiit. Kuid kinnitus ei tulnud. Pärast juuni valimisi ei lahkunud 24 arenguministeeriumist. Kas teil on kõrge planeerimisnõukogu? Me ei tea täpselt. Kui me saime teada, et eesistujariik oli kõrgeim nõukogu ja et üks selle büroodest otsustas selliseid investeeringuid rahastada, kirjutasime selle artikli. Me pole veel vastust saanud. Tehniliselt ei ole selle investeeringu tegemisel puudust
90 sekundite eesmärk metroos
Peasekretär Gökçe teatas, et neil on julgeolekuprobleem seoses kontaktidega hoonetega kohas, kus ühe jaama liin 3 läbib Evka 1.2ist Bornova keskusele. Ta lisas, et Izmir Metropolitan Municipality on valmis 15-kilomeetri Buca ja Bornova keskliinidele. ta tõmmatakse.
262 raudteevõrku
TCDD on oma kõnes koostöös maailmas rakendatud äärelinna süsteemiga, mis juhib tähelepanu Dr. Gokce jätkas oma kõnet:
İzmiri suurlinna omavalitsusena tegime İZBAN-liini investeeringu 467 miljonit dollarit. Meie linnalähiliini 136 kilomeetrite pikkus ulatub Bergama jõudes 188 kilomeetrini. Selçuk Belevi jaam on ehitamisel. Ilma raudteesüsteemita pole piiratud transpordiinfrastruktuuriga transpordiprobleeme võimalik lahendada. Meie trammiprojektiga 122 realiseeriti miljonite dollarite investeeringuga KarşıyakaIstanbulis veeme päevas 35 tuhat ja Konakis 75 tuhat reisijat. Konaki trammis kasvab see näitaja 100 tuhandeni. Karşıyaka Pikendame trammiliini Mavişehirini. Meie trammid, mis läbivad 21 sentimeetri rohusektsiooni, on İzmiri tunnusjooned. Nagu kinnitamiseks transpordiministeeriumilt Karşıyaka Laiendame trammiliini Katip Çelebi ülikoolini. Nii Cigli osariigi haigla, AOSB kui ka ülikool lihtsustavad juurdepääsu. Meie eesmärk on jõuda İzmiris asuva raudteesüsteemi võrgu 262 kilomeetrini täiendavate metroo-, trammi- ja linnalähiliinide abil. Võrreldes rahvastikust ja raudteesüsteemi Istanbul ega mis suurus ei saa võrrelda teiste linnade Türgi seda võrku. "
Te ei tohiks sõita kesklinna
Pärast Izmiri suurlinnavalitsuse peasekretäri Bugra Gokce, Ege Giyim Orgi. San. Ettevõtjate piirkondliku delegatsiooni komitee esimees Nedim Örün, Konak ja Karşıyaka Ta ütles, et trammid langevad kokku investeeringutega, mis tuleks İzmiri heaks teha, ja et need pakuvad väga head teenindust. ESİADi esimees Fadıl Sivri väitis, et tramm oli İzmirile oma haljastustöödega väga sobiv. Mõne juhatuse liikme küsimustes teatud punktides liiklusummikute kohta uuesti sõna võtnud Gokce kinnitas, et nad olid enne koolide avamist politseiosakonnaga intervjuu teinud ja neil takistati politsei toel parkimist probleemsetes kohtades ning tõsist liiklusprobleemi nad ei kogenud. Gökçe tuletas meelde, et tramm sõidab läbi maailma tähtsate metropolide kesklinnade, ja lõpetas oma sõnad järgmiselt: We Meil on idee jalakäijateks muuta Alsancaki jaama esiosa. Me saame sõidukiliikluse maa alla. Rakendusprojektid on peaaegu valmis. Hinnatakse järgmist semestrit. Transpordi planeerimise põhiprintsiip kogu maailmas on see, et kesklinn pole koht, kuhu tulla isikliku autoga. Sest kui on ummikud. Sama kehtib ka Izmiri kohta. Sest Izmiri rahvaarv pole enam 1.5 miljonit. Sõidukite arv kasvab iga päevaga. Kui me poleks investeerinud raudteesüsteemi. Meie praegune bussi number oleks 1250 asemel 3 tuhat. Mõelge selle mõjule nii liiklusele kui ka keskkonna saastamisele. Ka bussihaldus on kahjulik äri. Koormatud on ka avalikkus. ”
Ole esimene, kes kommenteerib