Transport ja infrastruktuuri minister Mehmet Cahit Tarbetu novembril arvu Raillif ajakirja "Modern Silk Road Türgiga, Kesk Happening" artikkel pealkirjaga esitatud.
Kunstniku kirjutamine
Türgi "kaasaegse Silk Road Project", mida nimetatakse ka "pőhikoridori" olemasolevatel liinidel ida ja lääne vahel kujutab endast täiendavat ja ohutu liinil.
Siinkohal oli meie riigi transpordipoliitika peamine telg suuremahuliste infrastruktuuriinvesteeringute teostamine, et pakkuda pidevat transpordiliini Hiinast Londonisse. Juba pikka aega alates Anatoolias ja Kaukaasias ja Kesk-Aasias asuva raudteevõrgustiku rajamisest ning Lähisõidu maanteede integreerimisest ajaloolise siiditee arendamiseks, mis on olnud sajandite vältel kaubanduslike haagissuvilate tee, Kaug-Idast Euroopasse. Meie töö riikidega jätkub tähelepanelikult.
Selleks, tehes olulisi samme, et arendada Aasia-Euroopa-Lähis-Ida teljel mitut suunda hõlmavat transpordivõrku, teeme ka vigu projektides, mis parandavad transpordiühendust riigi ida-lääne ja põhja-lõuna teljel. Saame täita teed, mis täiendavad Baku Tbilisi Kars raudteeliini.
Sel põhjusel, Marmaray Tube Passage, Yavuz Sultani Selimi sild, Põhja-Marmara kiirtee ja Euraasia tunnel, Osmangazi sild, kiirrongi- ja kiirrongiliinid, Põhja-Egeuse sadam, Gebze Orhangazi-Izmiri kiirtee, 1915 Canakkale sild, Istanbul Uus lennujaam ja mega projektid me suurendame selle koridori tähtsust ja kasu.
Eriti realiseerime need hiiglaslikud projektid, mis on selle koridori jätkumine koos avaliku ja erasektori partnerlusega, kasutades nii kiiret, odavat kui ka erasektori dünaamikat. Alates Hiinast muudame Keskkoridori tulevase kaubandusliini, mis ühendab Kesk-Aasia ja Kaspia mere piirkonna meie riigi kaudu Euroopasse.
Ole esimene, kes kommenteerib