TCDD Transpordi peadirektor Veysi Kurt vastas küsimustele uue põlvkonna hübriid manöövri veduri kohta, mis võitis Design Turkey tööstusdisainilahenduse auhinna.
TCDD Transpordi järgmise põlvkonna hübriidsuunalise veduri peadirektoraat, Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) ja ASELSANi koostöös toodetud Kurti rõhuasetus, TCDD 2013 6461 nr. Jõustus 2016. aasta seaduse liberaliseerimise ja dereguleerimise seadus, et kõnealune seadus peaks olema TCDD Ta märkis, et see jaguneb infrastruktuuri ja rongide käitamiseks kaheks.
Nimetades, et TCDD vastutab infrastruktuuri ja rongide käitamise eest vastutava Taşımacılık A.Ş. eest, ütles Kurt, et Taşımacılık A.Ş on ainus Türgi raudteevõrgus tegutsev riiklik ettevõte ja et kogu Türgi raudteevõrgus on kogu kiirrongide võrk. ütles, et ta opereeris kauba- ja reisironge.
"Raudteest on saanud riigi poliitika pärast 2000. aastaid"
Selgitades, et erasektor hakkas kõnealuse seadusega raudteevõrgus tegutsema, ütles peadirektor Kurt: „Meie valitsus ja meie president hakkasid raudteedele teistsugust tähtsust omistama pärast 2000. aastaid. Pärast 2000. aastaid on raudteed muutunud riigi poliitikaks. Nagu teisteski sektorites, oli ka raudteesektoris väga oluline kodumaiste ja riiklike tehnoloogiate arendamine. " kasutas väljendeid.
Ta rõhutas, et esimest riiklikku ja kodumaist hübriid manöövri vedurit hakati tootma poliitilise tahte toel.
„Töötasime välja koostöös avaliku ja erasektoriga projekti, mille jõudsime siia. Alustasime hübriidmanööverveduri uuringut TCDD Tasimaciliku, ASELSANi ja TULOMSASe koostöös. See ettepanek tuli meilt välja kui TCDD Tasimacilik, kuid selle arendamine toimus koos. 2017. aastal tellisime 10 ühikut. Seejärel alustati sellega tööd ja nende uuringute tulemusena sai meist Prantsusmaa, Hiina ja Jaapani järel neljas hübriidmanöövervedureid tootev riik.
"Lokaliseerimise määr on umbes 60 protsenti"
Manöövervedur on vedur, mida kasutatakse manööverdamiseks rongide ettevalmistamiseks kaubaterminalides ja et kõik praegu kasutatavad vedurid töötavad diisliga; Meenutades, et uus hübriidmanöövervedur võib töötada kahe erineva energialiigi, diislikütuse ja elektriga, ütles Kurt: „Need vedurid annavad kütusekulu ligi 40 protsenti, esimene vedur on peaaegu valmis ja seda eksponeeriti 2018. aasta septembris Saksamaal toimunud InnoTrans-messil. " ta rääkis.
Märkides, et uus vedur on ka keskkonnasõbralik toode, nentis Kurt, et selle toote lokaliseerimise määr on esimeses etapis umbes 60 protsenti ja hilisemates etappides saab seda suurendada 80 protsendini.
"Samuti on eesmärk müüa välismaale"
Kurt ütles, et praegu toodetakse kõigepealt 10 ühikut ja nad kavatsevad esimese kasutusele võtta 2019. aastal, ütles Kurt:
"Loodan, et meie teised tellimused aktiveeritakse järgmiselt. Muidugi võib-olla on üks asi, mida peame siin mainima, see, kuidas selle töö hind on. Kui me vaatame maailma eakaaslasi, ilmub praegu hind 2,5 miljonit eurot. Nii et kui võtame selle väljastpoolt, on võtmed kätte maksumus umbes 2,5 miljonit eurot. Plaanime maksta umbes 1,5 miljonit eurot. "
Samuti on Wolf riiklik hübriid-manöövervedur 7 linna jaoks ligi 20 ettevõttes, mille tarnitavad osad ja projekti panus tööhõivesse võimaldavad täpsustada neid vedureid, mis algselt Türgile toodeti, kuid lisas, et tuleviku eesmärk välismaal müüa.
Allikas: www.tcddtasimacilik.gov.t on
Ole esimene, kes kommenteerib