Koostootmisjaama aseesimees Özgür Özel esitas uuringuettepaneku seoses 7,9 miljardi TL suuruse avaliku sektori kahjumiga, mis kajastub ka ehituskonstruktsioonide aruannetes kiirteedel ja sildhanketel, mis tehti mudeli Koostage-käitage-ülekandke.
Koostootmisjaama Özgür Özeli uurimisettepanek ehitada, hallata ja edastada mudeli kohta on järgmine:
EESISTUMISAJA Suur Rahvusassamblee TÜRGI
Build-Operate-Transfer mudel on välja töötatud spetsiaalse rahastamismudelina, et realiseerida mõningaid investeeringuid ja teenuseid, mida teostavad avalik-õiguslikud asutused ja organisatsioonid, lähtudes 1994i välja antud seadusest, mis nõuab kõrgtehnoloogiat või suuri rahalisi vahendeid. See mudel tähendab, et investeeringu hind makstakse kapitaliühingule või välisettevõttele äriühingu poolt ettevõtte tegevuse käigus toodetud kaupade või teenuste ostmise teel.
Kontrollikoja koostatud 2017-aasta auditiaruanded avalik-õiguslike asutuste kohta sisaldavad järeldusi, et avalikkus on Build-Operate-Transfer mudeliga sõlmitud lepingutes tõsiselt kahjustatud.
2017i aruanne maanteede, Ankara-Niğde maantee, Menemen-Aliağa-Çandırlı maantee, Põhja-Marmara kiirtee, Gebze-Orhangazi-Izmiri kiirtee ja Çanakkale silla ehitustööde, sealhulgas 5i eraldi projekti kohta, kuigi 180i lepingute rakendamine jõustub 180 on ületatud vastutavate ettevõtete puudusega, samas kui ettevõtetele ei ole lepingutes sanktsioone määratud.
Nende oksjonid kannatas tõsise avalikkuse, Õigluse ja Arengu Partei võimu ajal soositud, on võtnud ettevõtte õitses avalikkuse käes, otsustades ise, et need ettevõtted soosib, lepingute osutunud taas taotluse, kuigi avaliku nende vastu.
MENEMEN-Aliaga-Çandarlı maantee pakkumise IC Ictas, ASTALDI Galleonile ühisettevõte nimel, Ankara-Nigde maanteel pakkumise ERG-Sezai ühisettevõte nimel, Põhja Marmara maantee pakkumise Limak on Anatoolia pool liitude Koli, Euroopa poolel Kolin- galeoon ühisettevõte nimel, Gebze-Orhangazi-Izmir maantee pakkumise Nurol-Özaltın-Makyol-ASTALDI-Yüksel-Göçay Ehitus Konsoriyu mulle, Dardanellide suudmes silla pakkumise Daelim-Limak-SK-Building Centre Joint Venture Group on võitnud. Samuti on teada, et need ettevõtted saavad palju avalikke pakkumisi erinevates valdkondades.
Edukas pakkuja ettevõtted, samas nõudlus lisaaega, välised raskused saamisel rahastamise, kui pahatahtlik rahvusvaheliste võlausaldajate viidatud asjaolu, et alandanud Türgi ja haldab seda ise tunnistanud seda lisaaega.
Need nõudmised, mis on täiesti ebaselged, nagu rõhutati TCA aruandes, on saanud positiivse vastuse ning ettevõtetele on antud õigus tegutseda erinevatel perioodidel.
180 miljonit 78i Ankara-Niğde kiirtee jaoks, 390 miljonit 23 Menemen-Aliağa-Çandi jaoks? miljonit 121 tuhat dollarit, Gebze-Orhangazi-Izmiri kiirteele 153 miljardit 409 miljonit 545 tuhat 323 arvutatakse TL-na.
See näitab ka, et Õigluse ja Arengu Partei võimu toetajaid tulemusena nepotistic poliitika ettevõte ainult peadirektoraat Maanteeameti poolt tehtud maantee ja silla pakkumise 7 miljardit 925 miljonit 426 tuhat 509,63 väärt avaliku hõrenemine.
BOT-Transfer avaliku tekitatud kahju kõrvale kalduda määruste lepingu võib koguda ettevõtte osa, mis tulenevad ettevõtte defekte, täidetud osa, mis tulenevad avaliku sektori asutuste tüütu algatada haldus- uurimise käigus, maksimaalne riigihangete vältida sarnaseid raskusi järgmise BOT-Transfer lepingu võttes valmistamisel nii, et leiab huvides punkt meetmed ja saadud avaliku ministrid aja kaotust ja põhiseadust, et välja selgitada, kas nad on vastutavad peaminister 98 ja 104 ja xnumx.madde Rahvuskogu kodukorra parlamentaarse uurimiskomisjoni, pakume ja ettepaneku luua.
Ole esimene, kes kommenteerib