CHP Istanbuli asetäitja Zeynel Emre ja parteide asetäitjad on viimastel aastatel suurenenud õnnetuste arv raudteel töötajate arvuga probleemide uurimise ettepanekus. Ettepaneku tõttu; Pärast rongiõnnetusi on esile kerkinud raudteede moderniseerimise küsimus, samas ei arvestata õnnetuste ennetamise peamiste teguritega seotud probleeme. Seal oli palju probleeme, alates diskrimineerimisest tööle ja töökoormuse suurenemisele.
Koostööpartnerite asetäitjad oma uurimisettepanekus parlamendi eesistujariigi sõnul ütlesid:
Vabariigi raudtee sümbol jäi aastaid tähelepanuta
Kui vaatleme raudtee arengut meie riigis, siis paistab silma 1800i viimane periood. Tol ajal rohkem raudtee valmistatud infrastruktuuri teenused, mis hõlmavad saksa insener, ta on võitnud nii võrgu kogu riigis alates Vabariigi algusaastatel ja pakkuda raudtee- niipea kui võimalik Türgi paljudes piirkondades võimalus on arestitud. Maailm on majanduskriisis II. Pärast II maailmasõda, vahel 1950-2000 aastat, eriti mõju välisriigis, täiesti raudteed hooletusse, see on intensiivistunud investeeringuid maanteede. 42 protsenti esimestel aastatel Vabariigi reisijate, raudteetranspordi 68 protsenti osakaal koormuse reisija 2 protsenti sel aastal, langes kuni 8 protsenti koormust.
Raudtee-töötajad võitlevad probleemidega, õnnetused suurenevad!
Maanteede tähtsus transpordis ja transpordis on põhjustanud raudtee- ja raudtee-töötajate probleeme iga päevaga. 2013i raudteetranspordi vabastamine 6461is; erastamise raudtee teenuste Türgi Vabariigi Riikliku Raudtee (TCDD), Transport Joint Stock Company kavandab institutsioon loodud nimi trio, et ka ümberkorraldustest küljest negatiivsed tagajärjed tingitud õigusliku regulatsiooni on lisatud. Aastal 2003 35.853 TCDD kus tegevus toimub personali, käesoleva aasta number 2016 xnumx'y langes xnumx'y In 28.146. 2017i inimesed on töö alustanud 17.747i inimestega aja jooksul; see olukord näitas ka reguleerimata tööd. Kes, kus, kuidas vastutab samas muutub ebakindel, ladustamise käärid palju töökohti, machinists hakkas ehitada töötajatele. Tänu lõppemist igakuist tööaeg töötajate masinist, samas mehaaniku töökoormust, antud juhul töötaja viib väsimuse ja kandma. Raudteed; shunter, rööpaseadja ja töötajate gardıfr kaubanime "Rongikoosseise Officer" Pärast ühe pealkirja karjääri nime all suurenenud töökoormusega tööalaselt need ülesanded, vaid ka töökohtade turvalisus on kadunud keskel. Kõrgepinge liin ja ülejäänud raudtee töötajate paratamatult müraga kokkupuutuvate vahele autod, purustamine ja muud tööga seotud õnnetuste silmitsi riskidega nagu jäsemete kaotus. Asjaolu, et maantee valvur, kes on kohustatud külastama teatud kilomeetri marsruuti ühe päeva jooksul, on lõpetatud; pensionile minek; Muudeks probleemideks on asjaolu, et töötajad ja rongitöötajad on ilma öötundidelt ja nihkekompensatsioonidelt ära võetud. Periood kuni TCDD osa teenuseid läbi tema töötajad, samuti vältida allhanke jalgrattatee on viinud levinud puudumine miinimumpalga tööhõivepoliitika umbes ametiühingud. Naissoost töötajate diskrimineerimine on jätkuvalt institutsioonis; naised, kes on paljudes kohtades, eriti mehaanikas, ei ole nii vähe.
Probleemid võivad tekkida alles pärast õnnetusi
Need probleemid võivad olla avalikkuse päevakorras pärast rongiõnnetusi, kus paljud meie kodanikud surid. Viimane rongirrakk mäletatakse 8 juulis 2018 - Uzunköprü-Halkalı Xnumxi vagun 6i vaguniga 5 hävitas 25i vaguni, 328 tapeti ja XNUMX vigastati. Raudteede moderniseerimisega kaasnevad probleemid pärast õnnetusi on peamiselt päevakorras, samas kui raudtee-personali raskeid töötingimusi välditakse. Selles kontekstis oleks asjakohane avada parlamentaarne uuring raudtee-töötajate probleemide lahendamiseks ja nende probleemide lahendamiseks.
Ole esimene, kes kommenteerib