See oli võib-olla üks Vabadussõja kriitilisemaid päevi. Türgi rahvas oli elu ja surma sõjast sammu võrra maas. Behiç Bey, kes võttis sõja ajal vastutuse raudtee eest, sai telegrammi. Postitas Atatürk: “Kiiretage saadetist; kiirendada ronge; Kes viivitab, seda karistatakse surmaga!” Vastus oli rabav: “See liin ei sobi 40 kilomeetrist kiiremini sõitmiseks. Kui proovime seda kiirendada, ei pruugi me õnnestuda isegi ühtki saadetist sooritada. Sain teie tellimuse kätte; Sellepärast ma seda ei rakendanud. Ootan teie teist tellimust!" Atatürk annab kohe lühikese vastuse: "Nagu õigeks peate, Behiç!" Rongid sõidavad nagu kellavärk ja sillutavad teed võidule.
KAS TÜRKLASED SAAVAD RAUDTEED KASUTADA?
Behiç Bey kui Ottomani ohvitser paljastab 1912. aastal raudteeäri vead, võrreldes seda nelja riigi süsteemidega. Ta avaldab oma selleteemalise teose 4-leheküljelise raamatuna. Välismaa juhid aga ei austa neid Behiç Bey seisukohti. Sel ajal ei osanud nad ennustada, et Behiç Bey muudab selle teabe raudteevõrgustikuks, mis mõjutab Vabadussõja saatust.
Okupatsiooniväed vallandavad kõik raudteeäri juhid. 95 protsenti töötajatest on mittemoslemid, kellest enamik on kreeka päritolu. Vaenlased on nüüd rahulikud. Türklased ei saa kunagi süsteemi juhtida!Reetlikud mittemoslemid põgenevad ja otsivad varjupaika Kreeka vägede eest. Behiç Bey vallandas ülejäänud. Nende asemel opereerib ta raudteid oma meetoditega Türgi töötajatega. Laske Istanbulist salajasel viisil tuua kriitilisi materjale. Ta saab uudiseid. Algatatud on uuring kõigi töötavate mittemoslemite vallandamiseks.
Ta peaaegu vajutab täitevliikmete (ministrite nõukogu) koosolekule Ankaras. Ta räägib napisõnaliselt: „Miks peaksime lojaalsed töötajad vallandama? Ma ei saa süsteemi kasutada ebakompetentsete töötajatega. Kui teete sellise otsuse, on see põhjus, miks ma tagasi astun!" Kui ta lahkub toast vastust ootamata, kuuleb ta häält ja pöörab pead. See on Atatürk, kes räägib: "Kuhu sa lähed?" Behiç Bey vastab: "Konyale, söör..." Atatürk annab seekord juhised: "Jätkake täpselt programmiga! Saate minult telegrammi." Saabub telegramm: "Kedagi ei vallandata, kuid nüüdsest ei võeta mittemoslemeid tööle."
Kodumaa päästeti. Mõte anda raudtee opereerimine välismaalastele omandas taas tähtsuse. Behiç Bey läks peaminister İnönü kabinetti. Ta nõudis natsionaliseerimist järgmiste sõnadega: "Kui soovite, kirjutan alla ja annan teile veksli, mis kinnitab, et türklased saavad sellega suurepäraselt hakkama." Ta asutas raudteekooli ja muuseumi. Ta õpetas välja andekaid töötajaid. Ta muutis ärikeele prantsuse keelest türgi keeleks. Temast sai Riigiraudtee asutajapeadirektor.
RAUDVÕRGID KÜMNENDA AASTA HÜMNIS!
1933. aastal avati kümnenda aastapäeva hümni konkurss. Hinnati meie kuulsate poeetide Faruk Nafiz Çamlıbeli ja Behçet Kemal Çağlari ühistööd. Laulusõnad pidi komponeerima Cemal Reşit Bey. Atatürk tahtis sõnu näha. //Me tulime välja lahtiste laubadega, igast sõjast kümne aasta jooksul/Lõime kümne aastaga viisteist miljonit noort, igas vanuses/Esiteks, ülemjuhataja, keda austab kogu maailm/Korsten tõuseb, igast peatumata kalle// Atatürk tõmbas viimase rea maha ja kirjutas: “Oleme algusest peale raudvõrkudega kodumaad ehitanud” Ta pöördus Behiç Bey poole: “Teie kümme aastat rasket tööd oli nähtamatu. Ma parandasin selle ära."
Atatürk ise pani perekonnanime 37 inimesele. Üks neist on Behiç Bey, kellele ta pani perekonnanime "Erkin". Erkin tähendab: "Suudab tegutseda iseseisvalt, olenemata tingimustest!" Behiç Bey suri 1961. aastal. Tema tahtel maeti ta Eskişehiri, kus ta oli peadirektor, İzmir-Ankara-Istanbul liinide ristmikul.
PALJU ÕNNE TA EI NÄINUD PÄEVI!
Kust me tulime? Hea, et Behiç Bey neil päevil ei näinud! Meie asutajad, kes juhtisid raudteid nagu kellavärk ilma raha, ressursside ja personalita ning andsid suure panuse Pitched Battle võitmisse, ja üleriigiline juhtkond, kes hoolitses Behiç Bey eest, on selle vastu, tänapäeva administraatorid, kes pöörasid raudteed. surmaliini, hoolimata kõigist võimalustest! Nii et esiteks on selle ratta keeramiseks vaja suurt vaimset rikkust. Nõutakse ustavust kodumaale ja rahvusele, midagi vastu ootamata. Raudteetöötajaid ei ole vaja ilma väljaõppeta valvesse saata. Vajame algatusvõimelisi ja julgeid raudteejuhte, kes võtaksid vastutuse erakorralistes olukordades ega ütleks “Jah, härra korp…”. Vajame üle riigi juhte, mis on vabad ülbusest ja ülbusest. Me igatseme nii väga oma asutajatest esivanemaid...riiklik)
Ole esimene, kes kommenteerib