Ankaras toimunud rongikatastroofist saadud õppetund "Võta see aeglaselt Marşandizist!"

tragöödia aeglane rong
tragöödia aeglane rong

Rongi tragöödiat ei võetud, reisid algasid ilma signalisatsioonisüsteemita. Meede oli jaamast aeglaselt läbida.

13 9i inimesed vigastati 2. detsembril 92i juhtimisrongiga Marşandizi jaamast. Varsti pärast katastroofi ei lõpetatud signalisatsioonisüsteemi, kuid selgus, et see avati enne valimisi. Transpordi- ja infrastruktuuriminister Cahit Turhan on erken signalisatsioon, mis peab vastama sõnadele, paar päeva pärast lennu algust. Jäätmed eemaldati Marşandizi jaamast Ankara Yenimahalle linnaosas, kus toimunud katastroof ja remonditööd tehti. Juba enne signalisatsioonisüsteemi lõppu algasid lennud uuesti. Raudteelt oli esimene kiirrong Ankarast Istanbulini 06.10i juures. Başkentray rong, mis kulgeb Sincani ja Kayaşi vahel, läks Xinjiangi jaamast 06.10is. Pärast tragöödiat algasid lennud, mis läksid edasi Marşandizi jaamast, kus rongid olid kokkupõrked ja parandatud, 10 km kiirusel.

„ARTIK ON VAJADUS AUTOMAATNE”

Ismail Özdemir, KESKi Ühistransporditöötajate Liidu (BTS) president Ankara filiaal, rõhutas, et liiklus peaks olema võimalikult suur automatiseerimine. Başkentray'nn signalisatsioonisüsteem on lõpetatud enne Özdemirile meeldetuletuse meeldetuletamist, öösel öösel rongiteenuse ajal 4i kella signalisatsioonitööd, mida ta tegi. Ozdemir märkis, et öötundi ja selliseid lühikesi ajavahemikke ei olnud võimalik tõhusalt teha ja seetõttu ei saanud signalisatsioonisüsteemi lõpule viia. Özdemir andis teada, et nii kiirrongi kui ka Başkentray signalisatsioonivahendeid ei lõpetatud, kuid tee ei olnud lõpule viidud. Signalisatsioonisüsteem ei ole lõppenud. Ozdemir kritiseeris rongiteenuse alustamist uue katastroofi ajal, ütles ta, et reiside alustamine enne signalisatsioonisüsteemi lõppu oli ohtlik. Özdemir märkis, et rongi lähtepunkt tehti Ankarast käsitsi ja koordineeris reise, andes juhtkeskuse ohvitserile juhiseid raadiokõnedega. Iyla Nüüd tuleks neid teha automatiseerimissüsteemiga ning inimvead tuleb minimeerida. Signalisatsioonisüsteem ei luba kahel rongil liikuda samal liinil. Kuid lennud algasid samal viisil. On tõsine eluohutus, puhas tähelepanu tuleb pöörata, C ütles.

Allikas: www.evrensel.net

Ole esimene, kes kommenteerib

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata.


*