Transpordi- ja infrastruktuuriministeeriumi peaassambleel toimunud transpordi- ja infrastruktuuriministeeriumi Cahit Turhani kohtumisel laiendati raudteede standardeid riigi igas nurgas, suurendades teeninduse taset ja liiklusohutust, märkides, et tähelepanuta jäetud raudteed on aastaid keskendunud ümberlaadimise poliitikale.
Turhan teatas, et transpordi- ja sidevahenditel on 2023., 2053. ja 2071. aastani jõudmisel veduriroll, kuna need mõjutavad otseselt või kaudselt teiste sektorite arengut.
Kuni tänaseni viidi koostöös Turhaniga läbi suured ja väikesed 537 tuhat 100i 3 miljardit naela, mis on osa 510 miljardi naela suurusest transpordi- ja kommunikatsiooniinfrastruktuuri investeeringutest XNUMX, et nad püüavad projekti lõpule viia.
Turhan tuletas meelde, et nad on rakendanud suuri projekte, nagu Marmaray, kiirrongiliinid, Bakuu-Tbilisi-Kars raudteeprojekt, ning reisijate arv, kes sõidavad kiirraudteeliinidel, mis ulatuvad tuhande 213 kilomeetri kaugusele 45i miljoni lähedal.
”ELEKTRILINE JA SIGNAALI JÄRGMINE JÄTKAKE
Turhan, kes ütles, et selle ümber laienevad linnad muutusid üksteisele peaaegu äärelinnaks tänu kiirrongidele, ütles:
„Jätkub meie elektri- ja signaaliliinide liikumine, mida alustasime transpordikulude vähendamiseks ja keskkonnasõbraliku transpordiliigi tugevdamiseks. Suurendasime elektriliini pikkust 5 tuhande 467 kilomeetrini ja signaaliga liini pikkust 5 tuhande 746 kilomeetrini. Signalisatsiooni nimega küsimust arutatakse pidevalt. Eriti viimase 12 aasta jooksul oleme suurendanud oma raudteel signaalitud liinide pikkust üle 9 tuhande kilomeetri 5 tuhande 746 kilomeetrini. Meie raudtees pakume signalisatsioonisüsteemiga 746 rongitransporditeenust päevas ja rongiohvitseriga 493 rongi. "
Teatades, et nad on raudteel rakendanud kodumaist ja riiklikku tootmise mobiliseerimist, ütles Turhan: „Esimest korda hakkasime tootma riikliku disainiga raudteesõidukeid. Kaubavedude puhul omistame erilist tähtsust logistikakeskustele, millel on liitumispunktid. Võtsime kasutusele regionaalarenguks kavandatud 21 logistikakeskuse 11. Meie eesmärk on suurendada raudteede osakaalu kaubaveos nende ühendusliinide abil, mille oleme ehitanud kaubakeskustesse nagu kaevanduskohad, tehased ja organiseeritud tööstuspiirkonnad. Teeme selle investeeringu koostöös oma töösturitega. " ütles.
Turhan, Kuyubasi-High Speed raudteejaam ja kiirrongijaam-Etlik linna haigla liinid pakkumise ja uuringu läbiviimiseks projektis jätkuvad, öeldes:
„Me panime oma rahva teenistusse Marmaray Istanbulis, Egeray Izmiris ja Başkentray Ankaras. Gaziantay ehitustööd jätkuvad Gaziantepis. Praeguseks on Marmarays reisinud reisijate arv ületanud 300 miljonit. Gebze, mis on Marmaray jätkHalkalı Plaanime oma linnalähiliinide parendamise projekti kasutusele võtta 2019. aasta esimeses kvartalis. Seega kiirrongid Istanbulis HalkalıSeda pakutakse kuni. Selle liini avamisega integreeritakse 13 jaama 16 jaamast ning umbes 6,5 miljonil Istanbuli elanikul on võimalus aega säästes mugavalt ja turvaliselt reisida. Rohkem kui miljon reisijat päevas saavad Gebze-Halkalı lühendatakse 115 minutile. "
9 miljardit naela raudteede hooldus- ja remonditöödel, 26 tuhandete sildade ja teljekoormuse kulminatsiooniga 22,5 toon eemaldatakse, ütles Turhan, kõik puidust ja rauast liiprid kõikidel betoonliiprite liinidel tehti.
Turhan, kes andis teavet ka Yerköy-Kayseri kiirrongiprojekti kohta, ütles: "142 kilomeetri pikkuse Yerköy-Kayseri kiirrongiliini valmimisega ühendatakse Kayseri Yerköy kaudu Ankara-Sivas kiirrongiliiniga ja meie riik liitub kiirrongide põhivõrguga. Meie projektitöö on lõpetatud. Pärast rahastamist kuulutatakse selle hange välja 2019. aastal. " ta rääkis.
Transpordi- ja taristuminister M. Cahit Turhan märkis, et 13. detsembril 2018 Ankaras toimunud rongiõnnetuse põhjuste uurimine jätkub.
Ole esimene, kes kommenteerib