Gaziantep Metropolitan linnapea Fatma Şahin märkis, et kõige olulisem teema on siinkohal transport, rõhutades linna varustamise tähtsust tehnoloogiaga, mis kasvab väga kiiresti.
President Şahin oli ühise ringhäälingu platvormi otseülekande külaline. Reageerides moderaatori Galip Ünlükara küsimustele Gaziantep Olay TV, NRT, Kanal 27, GRT, Mega TV ja Hisar TV ühisülekandes, rääkis Şahin oma nägemusest uuest kohalikust omavalitsusest alates energiaprojektidest transportimisest, joogiveest elamuprojektidesse, sotsiaalsetest projektidest.
ŞAHİN: LIIKMESRIIKIDE KONTROLLIKESKUS
Şahin, kes andis teavet Gaziantep Metropolitan Municipality Liikluskorralduskeskuse kohta, mis alustas oma tegevust aasta tagasi, ütles: Donat On väga oluline, et linn varustataks tehnoloogiaga ja valmistaks ette linna elukvaliteeti oma tehnoloogilisele infrastruktuurile. Kõige olulisem teema on transport. Meie nagu suurlinna linnades peame transpordivõrgu infrastruktuuri ehitamisel tehnoloogilisi seadmeid kasvatama. 7i päeva 24i liikluskeskust uuritakse noore ja dünaamilise närvilõpmete meeskonna, peamiste laevadega, linna pinguliste kohtadega. Liikluspolitsei ja insenerid teevad selle töö, täna teeb seda liikluskorralduskeskus. Meie keskus, mis muutus minu perioodi jooksul veelgi tugevamaks, on võtnud oma koha meie väheste kontrollikeskuste seas. Oleme meie kaalus üks provintside ees. Igal teemal järgnes see enne, nüüd järgitakse. Meie juhtimiskeskusel on muljetavaldav struktuur. Eelmisel aastal käivitasime rakenduse 300 tuhat inimest, kes on mobiiltelefoni alla laadinud, 60 tuhat inimest saavad siseneda süsteemi krediitkaardiga. Eriti noored jälgivad meie süsteemi tähelepanelikult, seega oleme väga rahul
VASAKASUTAMISE PIIRANGU EI KOHALDATAKSE AINULT GAZIANTEES
Tuletades meelde, et Gaziantepis on 295 signaaliga ristmikku, ütles Şahin: „Vasakpöördepiirang tehti ainult 9 ristmikul. Torm murti veeklaasis, tekkis arusaam, nagu oleks kõikjal piirang. Liiklusinseneride kaheaastase õppetöö tulemusena tekkinud mõjuanalüüsis; Tehti kindlaks, et linnas oli liiga palju vasakpöördeid. Sai aru, et sillatud ristmike abil seda probleemi lahendada ei saa. Seda rakendati 80ndatel Ankaras ja 70ndatel Istanbulis. On eksiarvamus, et seda tava tehakse ainult Gaziantepis. Neid praktikaid tehakse Konyas, Kayseris, Denizlis, Aydınis ja İzmiris. Kasvame väga kiiresti.Kui minu presidendiks oleku ajal oli sõidukite arv 400 tuhat, siis praeguseks on see jõudnud 550 tuhandeni. Ühelt poolt peame me liiklust distsiplineerima, teiselt poolt; Peame hoidma liikluse sujuvat. Vähendasime need osad, mis olid 5 faasi enne vasakpöörde piirangut, 2 faasi. Testime ennast, meie ette tuleb tehtud töö mõjuanalüüs. Kui me vaatame mõjuanalüüsi tulemusi, siis me ei loobu oma praktikast, sest teame, et minevikku tagasi minnes tuleb jälle probleeme. Võib-olla oleksime võinud rakendust paremini selgitada, see oli siin meie viga. Läksime otse ütlemata harjutama. Pärast avaldust said meie inimesed aru. Sai aru, et tegime sellise praktika oma inimeste jaoks, mis hoiab ära õhusaaste, säästab aega ja vähendab kütusekulu. Nad peavad suhtuma sellesse kui töösse, mis parandab transporti oma elus. Suurlinnas elades on nii riske kui ka ilu. Me ei ole enam Kesk-Anatoolia väikelinn. Meie inimesed peavad omaks võtma Metropolitani kaasatud kooselukultuuri ja distsiplineeritud elu. Tänu rakendusele; Suurel ristmikul vähenesid sõidukite ooteajad 63 protsenti. Taotluse järel suurenes juhtide nõudluse kasvuga seda ristmikku kasutada ristmiku maht 25 protsenti, järjekorda ei täheldatud. Rohelistel aegadel on signaaliaegu suurendatud. Lisaks rakendati vasakpöörde keeld 25. detsembri ristmiku, Değirmiçemi ristmiku, Iller Bank1-2 ristmiku, Yeditepe ristmiku, sünnitusmaja ristmiku, Agile Force1-2 ristmikel. Peale juurutamist on nimetatud ristmike kasutusvõimsused tõusnud ja ooteajad signaalil vähenenud. Meie poolt vasakpöörde piiranguks koostatud ristmike projektid pälvisid Teadus-, Tööstus- ja Tehnoloogiaministeeriumi korraldatud Kesklinna ristmike tõhususe tõstmise 2017 korraldatud Tõhususprojekti auhinna.
MEES ON KESKKONNASÜSTEEMI KESKKONNAKIRJAD
4i sillad tegid keerulistes tingimustes 12i presidendi Fatma Sahini rekordi, “Gaziantepi transpordi üldkava on liiklust pildistanud, seadsime prioriteedid. Nendes karmides tingimustes ei ole ühtegi teist meie linna suurust, mis 12i ristmiku lõpetaks. Me tegime poole meie riigist, pool sellest. Me eelistasime ringtee ühendusi. Peale Fevzi Çakmaki ei olnud ringtee kõrval teist ühendust. Provintside Panga ees oli suur moos. Kõigepealt ühendasime Bedri İncetahtacı vahetusringi Ringteega ja seejärel Dr. Me ühendasime Asımi Güzelbey vahetuse ja City Interchange Interchange'i, siis jäi Dedeman lõpetamata, me lõpetasime seal. Oleme muutnud kalmistu silla vahetust. Me oleme kõik linna väljapääsud leevendanud. Me tegime ka väga tõsise kokkuleppe Gaziantepi lennujaama koridoris. Meil on uued ristteed. Primemalli kaubanduskeskuses on suur moos. Seal on ristmik, mis mõjutab sealset elu. Valmistasime ristmikuprojekti, mis sisaldab Teda Kolledžit Yamaç Tepel, kasutamata seal inimesi. Inimesed, Primemall'ı kasutavad ringtee kasutamata, Gaziantepi Ülikool ja organiseeritud tööstuspiirkond suudavad joone läbida. Veebruaris korraldatakse selle projekti pakkumine transpordi- ja infrastruktuuriminister Mehmet Cahit Turhan. Şahinbey silla ristmik, Kahraman Emmioğlu silla ristmik, Karataş silla ristmik, Beylerbeyi silla ristmik, Green Valley silla ristmik, Mehmet Simsek silla ristmik, organiseeritud tööstuspiirkonna silla ristmik ja lõpetas Metropolitan Municipality Bridge, ”ütles ta.
Ole esimene, kes kommenteerib