Ühine transporditöötajate liit (BTS) teatas Tren TCDD ümberkorraldusprotsessist ja kiirrongi katastroofi aruandest, mis toimus Marşandizi jaamas, järgides Ankaras toimunud kiirrongiõnnetust, kus 9 suri ja 86 sai vigastada.
BTS president Hasan Bektaş, kes pidas ametiühingu peakorteris koos juhatuse liikmetega pressikonverentsi, ütles, et inforeostus toimus pärast kiirrongi õnnetust. Teatades, et õnnetuse vastutus hävitati madalaima taseme töötajatele ning tegelikke põhjuseid ei selgitanud transpordiministeerium ja TCDD peadirektoraat, nentis Bektaş, et liiklusministri avaldus signalisatsioonisüsteemi kohta, mis oli õnnetuse peamine põhjus, oli kahetsusväärne väide. Bektaş ütles, et selle valeandmete andnud bürokraate tuleks uurida.
MAAILMA 3 TÕHUSA LASTA JÄRGI
Aruandes, kuigi AKP otsustas, et investeeringud raudteedesse väideti olevat suured investeeringud, hinnati investeeringuid näituse eesmärgil ja teavitati ka rongiõnnetustest. Seega saab EL keskmiselt saatuslik rongiõnnetusele 0,3 2.08 see määr Türgis. Türgi on ligikaudu kolm korda maailma keskmisest suri.
VASTUTAVATE TRANSPORTIDE MINISTRI
Suurim vastutus õnnetuses kuulub aruande transpordi- ja infrastruktuuri ministeeriumisse, TCDD turvakomisjonid ja ohutuskomisjonid ning raudtee reguleeriv peadirektoraat ütles, et vastutus. Aruandes märgitakse ka, et rongide ettevalmistamise ja liikluse eeskirja ei kohaldata ning vastavalt määrusele tuletatakse meelde, et reisijaid ei tohiks ohutuse tagamiseks paigutada kahte esimesse kohta.
HEMZEMİN TEMP EI OLE VÕIMALIK
Ajakirjanike küsimustele vastamine BTS esimees Bektas, transpordi- ja infrastruktuuriminister Mehmet Cahit Turhan suurendas raudteeülesõitude arvu ja vähendas rongiõnnetuste arvu, hindas selgitust. Bektas, õnnetused, sest rongid ei tööta eelmiste aastatega võrreldes, mis näitab, et maailma raudteeülesõidud on mahajäetud taotlus, alussõidu või pealisõidu asemel, ütles ta. (Artıgerçek)
Ole esimene, kes kommenteerib